E30 jarrut vinkuu

[tmpzk]

E30 325i vm 1991 ja edessä jarrut(?) vinkuu ajossa kokoajan hiljaa ja jarruttaessa kovempaa. "täysjarrutuksessa" ei vingu. Mistä vinkuminen johtuu tai saattaisi johtua ja miten se korjataan? Saatana kun hävettää oikee ajaa.
Saattaa olla tyhmä kysymys, muttakun noviisi ei tiedä.

[T3]

Nakkaa ne Motonetin paskat tarvikepalat naapurin postilaatikkoon ja hae tilalle OEM, tai joku muu laadukas palasarja, niin loppuu vinkuminen.
Sulla on niin kovat palat, että pinta on lasittunut normaalissa ajossa (kevyitä jarrutuksia). Yleensä auttaa ainakin hetkeksi, kun käy vetämässä muutaman hieman härskimmän jarrutuksen kovemmasta vauhdista.
Myydäänhän noihin jotain "kitinäpeltejäkin" palan ja männän väliin ja jotkut on laittanu sinne vähän kuparivaseliiniakin. Helpoin tapa on on ostaa kunnolliset palat.

Tosin ajossa ne ei saisi kyllä vinkua, eli ottaa kiinni ollenkaan (makaa päällä) Satulat irti ja herkistelemään mäntiä.

[petrolhead]

Purku, putsaus, herkistely, kasaus kuparitahnan tai alumiinitahnan kanssa. Ei vingu enää.

Myydäänhän noihin jotain "kitinäpeltejäkin" palan ja männän väliin.

Ne on kyllä ihan viimenen keksintö.

[tmpzk]

Nyt on tilattu EBCn vihreet palat, nää ilmeisesti laadukkaammat kun motonetin.
Sit jos sais tähän vielä ohjeet jarrujen herkistelystä, niin voin sit tuol tallil lukee tästä. Tarviiko jarrut ilmata tossa? :think

[petrolhead]

Nyt on tilattu EBCn vihreet palat, nää ilmeisesti laadukkaammat kun motonetin.
Sit jos sais tähän vielä ohjeet jarrujen herkistelystä, niin voin sit tuol tallil lukee tästä. Tarviiko jarrut ilmata tossa? :think

Ei tarvii jos et avaa jarrulinjoja, ja palojen vaihdossa sitä ei normaalisti tarvitse tehdä. Oletko nyt laittamassa uudet jarrupalat vanhoille (urautuneille) levyille joissa on jo tod näk kulumisolake ja vähän ruostettakin.. Menee uudet palat äkkiä huonoiksi. Uusi levyt samalla jos eivät ole vimpan päälle kunnossa. Nyt kun ilmaamisesta kysyit, niin jarruneste on toki erittäin hyvä vaihtaa kerran kahteen vuoteen. Vaikuttaa esim. jarrujen häipymiseen kovassa käytössä hyvin paljon. No, se on toinen juttu jo..

Herkistelystä. Putsaat viilan ja teräsharjan kanssa kaikki pinnat jarrusatulan kannakkeesta johon jarrupalan runko osuu. Pahimmat shitit pois. Kannakkeen em. pintoihin alu/kuparitahnaa ohuelti. Varottava ettei sitä mene levyn pintaan tai palan kitkapintaan. Tarkastat että liukutapit liikkuu vapaasti rei'issään. Vaikea neuvoa tarkemmin kun ei tiedä onko sulla siellä Girling vai ATE satulat.

[tmpzk]

Mulla on siinä edellisen omistajan toimesta vaihdettu jotkin reijitetyt levyt. En oo niitä niin tarkasti tutkinut, että osaisin tähän hätään sanoa onko urautuneet mutta ruosteessa eivät ainakaan (kovin pahasti) ole. Tarkistan niiden kunnon huomenna kunhan jaksan röyhiä tonne talliin. Hyvä pointti! Ja mikäli ne on huonot kannattaako ostaa reijälliset vaiko perinteiset? Kiitos neuvoista ! Tää foorumi on kyllä siitä hyvä, että pöllöjäkin jaksetaan neuvoa kädestä pitäen!

[petrolhead]

Mulla on siinä edellisen omistajan toimesta vaihdettu jotkin reijitetyt levyt. En oo niitä niin tarkasti tutkinut, että osaisin tähän hätään sanoa onko urautuneet mutta ruosteessa eivät ainakaan (kovin pahasti) ole. Tarkistan niiden kunnon huomenna kunhan jaksan röyhiä tonne talliin. Hyvä pointti! Ja mikäli ne on huonot kannattaako ostaa reijälliset vaiko perinteiset?

Noh, rei'itetyt lienee melko varmasti kalliimmat. En ole saanut vakiotehoisesta E30:stä kovassa käytössä vakiojarruja häipymään. Itse en investoisi ekana rei'itettyihin.

Herkistelystä vielä. Jos/kun sulla todennäköisesti on Girling jarrut, tarkasta että liukutapit (10) liikkuu kannakkeen (2) rei'issä vapaasti. Jos ei, jarrut laahaa takulla jossain vaiheessa. Reikiin voi tuikata myös alu/kuparitahnaa kun tapit käyttää irti.



..Jos siellä taasen on ATET:

..niin liukutapit ei käytännössä voi jumittua kun ne menee satulan kumiholkin läpi. Ja niiden avaamiseen muuten tarvii 7mm kuusiokoloavaimen jota ei tavan kuusiokolosarjoissa ole.

Kiitos neuvoista ! Tää foorumi on kyllä siitä hyvä, että pöllöjäkin jaksetaan neuvoa kädestä pitäen!

Varmaan jokainen on ekassa jarrurempassa joutunu neuvoa kysymään.

[tmpzk]

Joo, kävin itseasiassa tänään hakemassa sitä kuparitahnaa jo valmiiksi. Nyt vaan odottelen, että ne palat tulis niin pääsis vaihtelee.

[MikeDry]

Täällä on hienoa palvelua ja neuvontaa

[Neppo]

Herkistelystä vielä. Jos/kun sulla todennäköisesti on Girling jarrut, tarkasta että liukutapit (10) liikkuu kannakkeen (2) rei'issä vapaasti. Jos ei, jarrut laahaa takulla jossain vaiheessa. Reikiin voi tuikata myös alu/kuparitahnaa kun tapit käyttää irti.



Varmaan jokainen on ekassa jarrurempassa joutunu neuvoa kysymään.

Onko Girlingin jarrujen liukutapit tasaisen pyöreät, vai onko niissä pieniä tasaisia kohtia tasajaolla? Onko väliä mihin asentoon ne kasatessa tulee?

Avasin yhdet etusatulat herkistelyä varten ja kaikissa 4:ssä tapissa oli semmoiset suorat osuudet ja kaikissa samanlaiset. En tajunnut katsoa missä asennossa ne oli. Tehdyiltä ne suorat kohdat näytti eikä kuluneilta.

[petrolhead]

Onko Girlingin jarrujen liukutapit tasaisen pyöreät, vai onko niissä pieniä tasaisia kohtia tasajaolla? Onko väliä mihin asentoon ne kasatessa tulee?

Hyvä kysymys. Enpä ole milloinkaan ajatellut sen enempää miksi noissa joissain on tasanen sivu. Ei ole kyllä yhdetkään ton tyyppiset jarrut lakannu toimimasta vaikka ne on missä asennossa sattuu.
Vai olisko ne vaan siksi että kun liukutapin paikan täyttää jollain salvalla niin sillä on reitti mitä pursua yli. Ilman että sen tapin tarvii olla kauhean väljä reikään.
Emminä tiedä!! Kaikkee te mietitte.

[jr66]

Onko Girlingin jarrujen liukutapit tasaisen pyöreät,
vai onko niissä pieniä tasaisia kohtia tasajaolla?
Onko väliä mihin asentoon ne kasatessa tulee?

Ei
On
Ei

[Neppo]

Kiitos kaikille vastauksista. Eikun kasaan. Tosiaan, kyseessä voi olla tahnan juoksemista helpottava ura. Tuo Girlingin holkki kun on umpinainen. ATEssa taas vaan se kumi tumppi toisessa päässä..

[GOOFY]

Kai ne tasaset kohdat niissä tapeissa on ihan sitä varten että se pääsee hieman elämään sivusuunnassa. Jos pyöreään reikään laitetaan kohtuu tiukalla sovituksella pyöreä tappi ja satula hieman linkussa jarrutettaessa niin ei se täysin pyöreä liukutappi liukuisi siellä reijässä kovin hyvin. Vaikka ne oliskin uutena täysin pyöreät niin ajan kans varmaan kuluisivat kantikkaiksi.

Ja jos tapille pitäs sanoa virallinen oikea asento niin se taitaisi olla niin että tasaisen sivut olisivat pysty ja vaaka asennoissa, mut ei taida olla vitunkaan väliä...

[jr66]

Ja jos tapille pitäs sanoa virallinen oikea asento niin se taitaisi olla niin että tasaisen sivut olisivat pysty ja vaaka asennoissa, mut ei taida olla vitunkaan väliä...

Noin niitä ei voi laittaa kun tasaisia kohtia on 3 kpl. ja tasavälein...