e30 ABS problema?

[Kape30]

Uusi rele on kallis, n. 60€, ja niitä saa ilmeisesti vain marmoritiskiltä.

Myös motonet myy sopivaa relettä. http://kauppa.motonet.fi/web/guest/muut#query=jarrurele
Testattu toimivaksi.

[Harri G]

Hyvää schaissee hellionilta.

Mulla kyllä E34:ssä sammui aluksi valo ja syttyi kun oli ajanut 10 metriä. Piuha oli poikki jostain takarenkaan ja boksin väliltä. Mittaako tuo boksi oikeasti resistanssin myös levossa vai siniaallon kun pyörä pyörii? Eli vaikka anturi oli ns. sökö, valo sammui aluksi.

[hellion]

Ja koska tästä asiasta kysytään aika usein ja ratkaisun avaimet löytyvät varsin monesta eri topicista, voisin hieman kasailla tähän omia kokemuksiani e30:n ABS-järjestelmän sielunelämästä. Muut saavat täydentää.

Erinomaisen suuri apu on e30 ETM:stä, jonka löytää faq-alueelta, sen sisältämään informaatioon tutustumalla selviää jo aika paljon. Lisäksi tarvitaan yleismittari.

Vika 1. ABS:n merkkivalo ei syty koskaan.
Todennäköinen syy:
Valo puuttuu kokonaan, voi se olla myös rikki.

Kyseiselle valolle tulee ABS-boksilta oma johto. Irroittamalla ratinaluspahvin voit selvittää valon läsnäolon mittaristoa irroittamatta. Tämän korjaaminen on ensisijaisen tärkeää, koska varoitusvalon käyttäytymisen perusteella voidaan rajata vikavaihtoehtoja pois.

Vika 2. ABS:n merkkivalo palaa jatkuvasti.
Todennäköiset syyt:
Yksi tai useampi anturi on rikki/johto poikki.
Päävirtareleen sulakelanka on poikki.
ABS-boksille (pin 15) ei tule latausjännitettä

Anturien kunto saadaan selville mittaamalla niiden vastus Harri G:n yllä mainitsemalla tavalla.
Relettä ei kaikissa malleissa edes ole. Mikäli omassasi on ja pin 1 ei tule virtaa, on releen sisällä oleva sulakelanka todennäköisesti poikki. Rele sijaitsee rattiputken ympärillä, tai boksin päällä ja sulakkeen kunnon saat selville purkamalla releen kuoret ja tutustumalla sisältöön. Sulakelanka on hiuksenohut, joten katso tarkasti. Uusi rele on kallis, n. 60€, ja niitä saa ilmeisesti vain marmoritiskiltä.
Latausjännitteen puute voi johtua joko laturista, tai huonoista johdoista.

Vika 3. Merkkivalo sammuu normaalisti käynnistyksen jälkeen, mutta syttyy ajaessa.
Todennäköinen syy: Yksi tai useampi ABS-hammaskehä on ruostunut olemattomiin/täynnä kuraa.

Näiden kunto saadaan selville mittaamalla jännitettä kyseisten antureiden pinneistä edellisessä viestissäni kuvaamalla tavalla. Jännitteen tulisi olla ~1V luokkaa. Joissain tapauksissa valo syttyy heti liikkeelle lähdettäessä, joskus vasta 100km/h nopeuksissa. Kehiä ei saa irtonaisena, joten etupään tapauksessa vaihdetaan etunapa, takapään tapauksessa koko vetari.

Vika 4. Merkkivalo syttyy ja sammuu täysin randomisti.
Syitä voi olla yhtä monta kuin tapauksiakin, mutta omassani ja parissa muussakin oli ABS:lle jatkuvaa virtaa syöttävä johto hapettunut sulakeboksin päästä niin huonoon kuntoon, että jännite oli mitä tahansa 0 ja 12 välillä.
Lisäksi huonokuntoinen anturin johto voi aiheuttaa samanlaisia oireita.

Näiden lisäksi vikoja voi olla rikkinäisen ABS-boksin tai pumpun/pumpun releiden muodossa, mutta niihin en ole vielä päässyt omakohtaisesti tutustumaan, joten en ota niihin tässä kantaa.

Toivottavasti helpotti jonkun elämää

[JJT]

Ja aika usein anturi itse voi olla ehjä mutta johtojen säikestä ei välttämättä mitään jäljellä, vaikka ulospäin näyttäisi ehjältä...

[hellion]

Kuten edellä todettu, vika on todennäköisesti jossain kehässä, rikkinäinen anturi sytyttää valon jo paikallaan ollessa. Mikä kehä on kyseessä voidaan mitata noista samoista pinneistä, jännitettä mittaamalla. Voit joko nostaa auton ilmaan ja pyytää kaveria pyörittelemään kyseistä rengasta, tai sitten ajelet eteenpäin ja mittaat samalla. Sitä en nyt tähän hätään muista, minkälaisesta jännitteestä oli kyse, mutta foorumilta löytyi ohjeet siihenkin. Omassani oli lähes kaikki mahdolliset ABS-viat, mutta kaikkien korjaamiseen täältä löytyi ohjeet.

Yleisemmin vika on ilmeisesti takakehissä, joka on myös vittumaisempi vaihtoehto, koska takakehän vaihtaminen tarkoittaa myös koko vetarin vaihtamista. Kaikista yleisin vika lienee kuitenkin päävirtareleessä olevan sulakelangan katkeaminen, mutta siitäkään ei tässä varmaan ole kyse, kun sekin sytyttää valon heti.

[Harri G]

Kojelaudan alla pahvin takana on ylhäällä abs-boksi kiinni. Otat sen irti ja liittimestä mittaat yleismittarilla:
- Pinnit 4 ja 6 väli: etuvasen
- pinnit 11 ja 21 väli: etuoikea
- pinnit 8 ja 9 väli: vasentaka
- pinnit 24 ja 26 väli: oikeataka

Arvo pitäisi olla noin 1000ohmia. Jos näyttää nollaa tai ääretöntä, on ko. anturissa vikaa. Sitten otat liittimen irti ko. anturin johdosta, ja mittaat siitä (seuraa pyörältä piuhaa niin löydät liittimen, takapenkin alla taisi olla taka-anturien liittimet). Jos vieläkin epämääräinen tulos, anturi on rikki. Jos lukema ok, piuha anturin ja boksi väliltä poikki.

Jaa mistäkö keksin nuo pinnit, sivu 42 (siellä myös piuhojen värit): http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BM...ame=e30_88.pdf

Sama ohje E32/E34 --> http://forum.roadfly.com/threads/123...ting-procedure


Näillä siis testaa anturit. Jos lukemat ok, ABS-kehässä navassa/vetarissa hampaat hävinneet ajan saatossa / keränneet itseensä likaa. Tuo mainitsemasi oire, eli antaa muutaman metrin ajaa ennenkuin valo syttyy, viittaa siihen että joltain anturilta ei tule tietoa. Jos palaisi koko ajan, voisi vika olla boksissa. Ja tuo ABS systeemi taitaa olla sellainen että jos vika on päällä, se poistaa koko systeemin käytöstä.

PS: Taitaa sinun korjaajat olla jotain vajakkeja...

[e30_M-tech1]

ABS meni katsastuksessa toukokuussa sillä tavalla rikki että liikkeelle lähtiessä kakkosella valo syttyy.
Katsastusmies kokeili hiekalla että toimiiko ABS eikä toimi.prkle.
Tähän asti on toiminut.
No vein korjaamoon,ei löytänyt vikaa eivätkä uskaltaneet pahemmin tutkia,(ihmetouhua)no ajoin korjaamolta pois,niin jarruputki katkes ja jarrunesteet asfaltilla...ja seuraavaan korjaamoon.Siellä äijä katkasi vahingossa toisenki jarruputken ku rikkinäinen piti uusia.Ja jätti pihaan seisomaan molemmat jarruputket katkonaisina.
No ajelin auton kotia,nyt haussa oma talli kun kaikki pitää tehdä itse!
Mistä alkaisin tutkimaan ABS vikaa ilmeisesti joku pyörä ei lue,mut korjaamotkaan ei osaa paikallistaa mikä anturi niin vinkkejä?voiko vika siis olla jossain muualla kuin antureissa?