e30 ABS problema?

[Joma]

Tuossa edellämainitussa PDF:ssä joka sisältää sähkökuvat vm. 1988 E30:stä löytyi noilta edeltämainituilta sivuilta (42 & 126) ainakin kytkentäkuvat, sekä liittimen naamakuva jossa pinnit numeroituna. Mutta nyt taisi olla jostain muusta kyse? :think

Selasin tuota pdfää, mut täytyy selata uudestaan. Löydän kyllä pinninumerot piirrustuksista, mutten tiedä mikä pinni on mikä liittimessä.

Olinpas tyhmä.... purin liittimen

[Supra^]

Siis mistä ihmeestä ootte löytäny ton pinnijärjestyksen tuolle boksille?

Tuossa edellämainitussa PDF:ssä joka sisältää sähkökuvat vm. 1988 E30:stä löytyi noilta edeltämainituilta sivuilta (42 & 126) ainakin kytkentäkuvat, sekä liittimen naamakuva jossa pinnit numeroituna. Mutta nyt taisi olla jostain muusta kyse? :think

[Joma]

Siis mistä ihmeestä ootte löytäny ton pinnijärjestyksen tuolle boksille?

[jannmann]

Tuossa on se box, eli ei löydy mitään numroita tuostakaan
'


EDIT, no niin löysin kuvan noista pinneistä, sivulla 126

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=108941&page=2

edit.. hidas

[MikeDry]

Tuossa on se box, eli ei löydy mitään numroita tuostakaan
'


EDIT, no niin löysin kuvan noista pinneistä, sivulla 126

[JJT]

Jos ei ole merkitty tuohon liittimeen pinnijärjestystä niin kato siitä abs boksista.

[MikeDry]

Kojelaudan alla pahvin takana on ylhäällä abs-boksi kiinni. Otat sen irti ja liittimestä mittaat yleismittarilla:
- Pinnit 4 ja 6 väli: etuvasen
- pinnit 11 ja 21 väli: etuoikea
- pinnit 8 ja 9 väli: vasentaka
- pinnit 24 ja 26 väli: oikeataka

Arvo pitäisi olla noin 1000ohmia. Jos näyttää nollaa tai ääretöntä, on ko. anturissa vikaa. Sitten otat liittimen irti ko. anturin johdosta, ja mittaat siitä (seuraa pyörältä piuhaa niin löydät liittimen, takapenkin alla taisi olla taka-anturien liittimet). Jos vieläkin epämääräinen tulos, anturi on rikki. Jos lukema ok, piuha anturin ja boksi väliltä poikki.

Jaa mistäkö keksin nuo pinnit, sivu 42 (siellä myös piuhojen värit): http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BM...ame=e30_88.pdf

Sama ohje E32/E34 --> http://forum.roadfly.com/threads/123...ting-procedure


Näillä siis testaa anturit. Jos lukemat ok, ABS-kehässä navassa/vetarissa hampaat hävinneet ajan saatossa / keränneet itseensä likaa. Tuo mainitsemasi oire, eli antaa muutaman metrin ajaa ennenkuin valo syttyy, viittaa siihen että joltain anturilta ei tule tietoa. Jos palaisi koko ajan, voisi vika olla boksissa. Ja tuo ABS systeemi taitaa olla sellainen että jos vika on päällä, se poistaa koko systeemin käytöstä.

PS: Taitaa sinun korjaajat olla jotain vajakkeja...

Pakko nostaa vanha keskustelu, koska tässä on hyvä ohje, mutta tyhmä ei ymmärrä.
Eli kun otan sen abs-liittimen irti, niin mistä mä tiedän, että esim missä on numero pinni numero neljä on, kun liittimessä ei ole numeroita, vai alkaako sen ihan että tuolta vasemmalta ylhäältä on 1 jne...

Tässä on liitin

[Tonton]

Siitä kehältä tarvii ottaa pois joku 0.5mm ni sen nyt hioo santapaperilla ni ei tarvi jännittää

Sit voit laikata siitä bonjesta sen kauluksen pois ni napa menee syvemmälle silloin voi käyttää alkuperäistä mutteria

[Osku]

Miksi tarttee hioo?

Naputti kolmekuuen navan anturii kiinni,mulla on semmoset ohuet "reikävanteet" ne abs kehät niin ei jaksais/pysty helposti alkaa niitä muokkailemaan.

Toi saattais toimia ihan vaan kaventamalla anturin päältä viilalla tavaraa pois ois helpompi/nopeampi ratkaisu tilan tekemiseen

[Tonton]

Onko kellää kokemusta ton ABS anturin metallipään pienentämisestä ?

Testattiin johtopoikki oleval anturilla niin että mitattiin vastusarvo jonka jälkeen hiottiin railakkaasti rälläkällä tota anturia pienemmäks,ei pituus suunnassa kuitenkaan vaan "lukupuolelta".

Tulos -- reilusti tavaraa poistettuna arvo ei muuttunut miksikään.

Onko E34 ja E30 anturit samoja ?

Miksi tarttee hioo?

[Osku]

Onko kellää kokemusta ton ABS anturin metallipään pienentämisestä ?

Testattiin johtopoikki oleval anturilla niin että mitattiin vastusarvo jonka jälkeen hiottiin railakkaasti rälläkällä tota anturia pienemmäks,ei pituus suunnassa kuitenkaan vaan "lukupuolelta".

Tulos -- reilusti tavaraa poistettuna arvo ei muuttunut miksikään.

Onko E34 ja E30 anturit samoja ?

[vleivo]

Omasta hävisi viime talven jälkeen takajarrut kokonaan. Selvittelyn jälkeen selkeni että abs pumpun taka kanavista ei tule nestettä läpi. Nyt on takajarrut bypassattu pumpun ohi suoraan takajarruille. Miksi pumppu ei anna nestettä ei ikinä selvinnyt, eli en tiedä jos vika on itse pumpussa tai sähkö puolella? Jos jollain on tieto niin kertokaa mielellään.

[ReiluReiska]

Täällä oli jo hienosti annettu ohjeita abs vikojen etsimiseen. En tunne bemujen abs rakenteita mutta pari juttua voisin vielä lisätä mitkä liittyy lähinnä raskaskalustoon. Ehkä näistä vinkeistä voi jollekkin olla joskus apua:

- ABS kehä saattaa olla "puolittain irti" esim. millin verran koholla jostain reunasta. Kehä pyörii "soikeasti" eli enemmän/vähemmän lähempänä per kierros abs anturia. Jos kehä enemmän irti/koholla jostain reunasta niin kehä saattaa osua abs anturiin ja tapauksesta riippuen tökkää abs anturin kauemmaksi (jos anturi pystyy vain liikkumaan) ja signaali muuttuu heikoksi tai katoaa kokonaan. Jos ei anturi pysty liikkumaan taaksepäin niin kehä tai anturi vahingoittuu pinnaltaan kun osat hankaavat (välillä) toisiinsa.

- Joskus (pieni) väljyys pyöränlaakerissa saattaa myös aiheuttaa "soikeaa" kehän pyörimistä jolloin pulssi ei ole aina kunnollista ja abs valo saattaa syttyä. Laakerien kiristys (jos ei ole pakettilaakeri) ja abs anturin mahdollinen etäisyyden säätö auttaa.

- Jos abs valo syttyy nimenomaan peruuttaessa ja hieman mutkitellessa saattaa vika löytyä takapäästä viitaten juuri tuohon takapyörän laakerin väljyyteen. Joskus tälläisessä tapauksessa voi ajaa pitkänkin matkan eteenpäin eikä ongelmaa tule... vaan vasta peruuttaessa väljyys on "suurempaa" kun takapyörät pyrkivät "ohjaamaan" (suuremmat sivuttaisväännöt).

- Jos abs valo syttyy satunnaisesti etupyöriä käännellessä, niin jousituksen ja kääntymisen seuraksena saattaa abs johto olla edessä jo lähes sisäisesti poikki (jatkuvaa taipumista, rasitusta). Kun johdon asento muuttuu lähinnä kiristäväksi, niin todellisuudessa katki oleva johto (murtuma kontakti) saattaa kadottaa johtavuutensa. Sisäisesti poikki oleva johto on enään vain ulkoeristeen puolesta yhtenäinen ja sitä voi koittaa rasituskohdasta kiskoa käsin eri suuntiin ja katsoa että venyykö eriste hieman paljastaen lopulta katkenneen metallijohtimen sisältä. Toki takapäässäkin johto voi olla sisäisesti poikki, mutta varmasti etupäässä sitä tapahtuu enemmän kääntyvien pyörien takia.

[smpovers]

Mikähän on vikana kun laitan virrat päälle niin abs valo syttyy ja auton käynnistämisen jälkeen sammuu niinkuin kuuluukin. Ajon aikana valo ei syty palamaan vaikka järjestelmä ei toimi kunnolla. Etupyörät saa siis helpolla lukkoon lumella ja joskus 10metrin jarrutuksen jälkeen ne saattaa pyörähtää muutaman kierroksen kunnes taas lukittuu. Takapää ei mielestäni lukkiudu ollenkaan.

Jarrupoljinta saa tässä autossa painaa aavistuksen suuremmalla voimalla kun mun kesäautossa vaikka molemmissa on samanlaiset jarrut edessä ja takana paitsi tässä talviautossa on abs.

[hellion]

Hyvää schaissee hellionilta.

Mulla kyllä E34:ssä sammui aluksi valo ja syttyi kun oli ajanut 10 metriä. Piuha oli poikki jostain takarenkaan ja boksin väliltä. Mittaako tuo boksi oikeasti resistanssin myös levossa vai siniaallon kun pyörä pyörii? Eli vaikka anturi oli ns. sökö, valo sammui aluksi.

Muistan lukeneeni täältä, että mittaa anturit myös paikallaan. Toi sun kokemus toki väittäisi muuta ja omasta en voi varmasti sanoa kun oli noi kaikki viat päällekäin. Jokatapauksessa itse mittaamalla saa varmuuden asiaan.