E30 Kevennys.

[Bmw Master]

Paljonkos tuollaista E30 pystyy keventämään normaali käyttöä ajatellen. Kevennys on halvin keino lisätä suoritus kykyä... Eli taka kontin verhoilu ja sisä matot, takapenkki ja äänieristeet. Mitäs muuta?

[Suutari]

eikös siitä voi ottaa niin paljon palikkaa pois kun mielii ja laitella kuituosia ja pleksejä tilalle..miten körttiläisellä pelillä sitä sitten haluaa ajella normaali käytössä.. ja jos jonkun 100 kiloa saat pois niin ei paljon näy, varsinkin jos on 325i tms. tehokkaampi vehe. Kannattaa hiukka punnita niitä osia ja miettiä hyöty vs. haitta kerrointa...voithan laskea autolle kiihtyvyyden maks. arvot entisellä painolla ja hiukka keveämmällä ..et paljonko sieltä lähtee sekunnin kymppejä pois. Kaikki on sitten menetetty kun kaveri tulee etupenkille juomaan kaljaa...tietysti jos se penkki enää on siellä..

En itse vaivais päätäni katukäyttöön...jos ei ihan kunnon puhasta katuohjusta olla tekemässä..

[spu]

No tuolta ffp:n sivuilta katselin, mutta tässä taitaa olla painavimpia..
- akku pienemmäksi
- kaikki äänentoistovekottimet pois
- vararengas & tunkki
- konepelti,takaluukku, lokasuojat ja kojelauta vaikka hiilikuidusta
- pleksilasit
- puskurit lasikuidusta

ja tietenkin joulukinkun syönnin jälkiäisiksi kannattaa aluksi lähteä keventämään itse kuskia

[f1zz]

rst pakosarja ja putki, kaikki verhoilut pois ja tilalle hiilari tai kuitu, alumiinilohkoinen 4 syl kone, kevyet vanteet, kilpaiskarit (onkonenyt magnessiumia vai alua), pienet kynäjouset.
Koneesta myös keventää kaiken.

[Doni]

Kaikki pultit jotka on vähemmän tärkeitä, niin poistaa ne tai poraa niihin reijän keskelle

Näin teki eräs mies moottoripyörällensä kun ei keksinyt mistä keventäisi lisää.

[Calypsocoupe]

Monesti on tullut vastaan hokema, että yksi pyörivä kilo vastaa neljää staattista kiloa.. Eli vauhtipyörä, kardaani, pyörät olisi mun listalla.

[f1zz]

Kaikki pultit jotka on vähemmän tärkeitä, niin poistaa ne tai poraa niihin reijän keskelle

Näin teki eräs mies moottoripyörällensä kun ei keksinyt mistä keventäisi lisää.

Juu onhan noita konsteja Samalla voi vaihtaa kaikki esim m8 pultit m6 kantasiin m8 pultteihin jne.. jne.. tolla saa jo monta sataa grammaa ku käy kaikki läpi.

Sitten vielä lisäisin että ovethan voi tehdä kokonaan lasikuidusta. ottaa vain muotit molemmin puolin ja vahvistaa vaikka alumiini latalla. Tosin turvakaaret ei olisi paha idea ton jälkeen..

[BestMotorWith]

Ja ne kaaret pitäis tietysti olla todella kevyet vaikka alumiinia..

[Vega_]

tulee halvemmaks lisätä tehoa!

[Heguli 31]

No tuolta ffp:n sivuilta katselin, mutta tässä taitaa olla painavimpia..
- akku pienemmäksi
- kaikki äänentoistovekottimet pois
- vararengas & tunkki
- konepelti,takaluukku, lokasuojat ja kojelauta vaikka hiilikuidusta
- pleksilasit
- puskurit lasikuidusta

ja tietenkin joulukinkun syönnin jälkiäisiksi kannattaa aluksi lähteä keventämään itse kuskia

Nyt kun kyse oli "normaalikäytöstä",niin mitenkäs onnistuu tänä päivänä tuo pleksi-ikkunoiden katsastus?

[spu]

Nyt kun kyse oli "normaalikäytöstä",niin mitenkäs onnistuu tänä päivänä tuo pleksi-ikkunoiden katsastus?

No. ko. kohdat oli mukailtu tuosta topicista.

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=21547&highlight=kevennys

Eli taitaa mennä pitkälti periaatteella "Kyllä saa lasit olla pleksiä kunhan ei kovin levittele sitä tietoa eteenpäin".

Sitten ensimmäisen hirven / esteen osuessa autoon saa (toivottavasti) muutaman viikon päästä ihmetellä oikeiden lasien / turvakaarien vaikutusta kestävyyteen....

[Bmw Master]

tulee halvemmaks lisätä tehoa!

No näillä ohjeilla ainakin! Tarkoitus oli heittää 500€ maksavasta 316i:stä turha roju pois ja kaasutella pienellä asfaltti radalla omaksi iloksi. Ei siinä kannata hiilikuitu osia ruveta ostaa.

Jos 100kg saa pois niin se olis jo 30-40hv!! Näin ainakin Toyotan ralli tiimi sanoi. Lähinnä sellaisia pikku vinkkejä kaipasin, jos vaikka 40-50kg sais pois...

[Rubberduck]

No. ko. kohdat oli mukailtu tuosta topicista.

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=21547&highlight=kevennys

Eli taitaa mennä pitkälti periaatteella "Kyllä saa lasit olla pleksiä kunhan ei kovin levittele sitä tietoa eteenpäin".

Sitten ensimmäisen hirven / esteen osuessa autoon saa (toivottavasti) muutaman viikon päästä ihmetellä oikeiden lasien / turvakaarien vaikutusta kestävyyteen....

Älkää jumaliste laittako pleksi-ikkunoita! Pleksi (eli akryylimuovi) hajoaa iskusta ilkeiksi, isoiksi sirpaleiksi. Kannattaa käyttää polykarbonaattia (kauppanimi esim. Lexan), jota saa jopa "luodinkestävää" laatua. Tavallinen polykarbonaatti vain naarmuuntuu helposti, kannattaa etsiä pintakarkaistua sellaista. Hinta on jylläkin aika koppava...

[Axum]

Ajat vajaalla bensatankilla (ei niin että bensa-pumppu hörpää ilmaa mutkassa)
ja jos mieli tekee niin heität laturin ja startin mäkeen, turhia ja painaa monta kiloa

[mikko]

käytetään hienosti söörz nappulaa ja jatketaan vanhaa

putsasin lintastani lyhyessä kaupunni ajossa jäätyneen huohottimen ja motiivi pärinöissä sain idean!

NYT KEVENNETÄÄN LÄSKIÄ!! autosta lähti subikotelo (40L,22mm lastua) vaffari, työkalut, vararengas, matot. pyöreesti noin 70kg

ja JUMMALLAUTA! ei sitä usko miten alkaa vanhan kruiserin jousitus sykkiä ja kaasuun tulla jonnillaista vastetta, mitä ny tossa perus vaajakosken EK ehti ottaa nii kolmos vaihteella alkaa olla muistoja volvo T4 kolmosvaihteen dynamiikasta...

tulipa nakitettua audi A4 powerdieseli HÄHÄÄ!!

kyllä elämä on ihanaa pojat!

kesäksi jonnee ratapäiville päräyttää, vänkärin jakkara ja takapenkit pois; muutamasta extrakilosta on päästävä!! nii ja hyytelö akku -10kg

lets harijotellaa