nokka akselintunnistimen vaikutusta päästöihin?

[tpn]

Leimalla yritin kulkineeni e36 323i 7/95 kanssa käydä tuossa ja päästöt ihan kuralla. aikaisemmin vikakoodeja abs valon jä käyntihäiriöiden tautta ottaneena. antoi silloin nokkaakselin asentotunnistimesta vika ja tietysti nopeustunnistimestä. käyntihäiriöitä esiintyy kevyellä kiihdytyksellä vedon puuttumisella tai aaltoiluna. mutta arvelin kun välistä toimii melko hyvin et jos muuten sais vikalistaa ulos. abs välistä toimii (uus tunnistin menossa kyllä vaihtoon) ja tietysti katsastuksessa ei toiminut. palatakseni otsikkoon voisko nokka akselin asento tunnistin sekottaa päästöt ja lambdan näin pahasti. tyhjäkäynti: co% 0 co2 14,50 hc 37 o2 1,20 kierroksilla co% 0,01 co2 14,30 hc 38 o2 1,14 lambda 1,070. ens viikolla vika koodit uusiks ja ihmettemään jatkoa

[bmw323it]

No jos se nokka-akselin anturi on tunnetusti rikki, niin turha tässä kai on muilla vioilla spekuloida. Laita se ensin kuntoon orggisosalla ja katsot sitten vieläkö on muita vikoja.

[tpn]

paljon yrittänyt täältä avuja löytää ja menee vain enempi sekasin et missä vois olla vikaa. yks astia kerraallaa oli tarkotus lähtä purkaa mut paljon lukenut et osa osan jälkeen vaihdettu ton vedon puutteen tautta. mut eihän se kirpase kun köyhää. nm. köyhä

[[Snowboarder]]

paljon yrittänyt täältä avuja löytää ja menee vain enempi sekasin et missä vois olla vikaa. yks astia kerraallaa oli tarkotus lähtä purkaa mut paljon lukenut et osa osan jälkeen vaihdettu ton vedon puutteen tautta. mut eihän se kirpase kun köyhää. nm. köyhä

Mutta miten voit karsia vikoja pois, jos antaa vikakoodia nokan anturista, ilman että vaihdat sen? Ellei ole kokeilu osia saatavilla oikean vian löytämiseksi

[tpn]

voisko nokka akselinasento tunnistin sekottaa päästöt ja lambdan näin pahasti. tyhjäkäynti: co% 0 co2 14,50 hc 37 o2 1,20 kierroksilla co% 0,01 co2 14,30 hc 38 o2 1,14 lambda 1,070. ens viikolla vika koodit uusiks ja ihmettemään jatkoa

kerpele kun ei missään päästöjä pääse ilmaseks testaamaan niin vähän tohon kysymykseen kaipailisin vastausta jos jollain ois vastaavaa kokemusta.

[tpn]

tärkemmin kun kelailee miulla kyrvähti laturi joku aika ennenku alko ensimmäisiä kertoja tulee toi vedon puute. valoja oli mittarissa kun joulukuusessa kun pukkas ylijännitettä niin paljun. just arvas siirtää autosähköön kun oli kaikki mahdolliset lisälaitteet päällä ja pienillä kierroksilla. onhan se voinut jättää jälkensä.

[[Snowboarder]]

tärkemmin kun kelailee miulla kyrvähti laturi joku aika ennenku alko ensimmäisiä kertoja tulee toi vedon puute. valoja oli mittarissa kun joulukuusessa kun pukkas ylijännitettä niin paljun. just arvas siirtää autosähköön kun oli kaikki mahdolliset lisälaitteet päällä ja pienillä kierroksilla. onhan se voinut jättää jälkensä.

Varmaan on sielläpäinkin joku harrastaja joka voi mitata päästöt ja vikakoodit/tarkemman diagnoosin tehdä kohtuu hintaan:think? Kuitenkaan tuskin kukaan rupeaa ilmaseks tekemään vaikka olisi kuinka harrastaja
Edit: Laita vaikka jokin ilmoitus alue topikkiin/etsi omalta alueeltasi harrastaja kellä olisi mahdollisuudet, näin äkkiseltään en muista kenenkään nimimerkkiä ketä suositella, mutta niitä varmasti on!

[tpn]

ilmasella lähinnä ajattelin tota aseveli hintaa vs liikkeitten. plus liikeitten veloitus kun alkaa testaa/kokeilee karkaa ihan lapasesta. pitää laittaa sinne kans ens viikolla kunhan saap koodit ulos uusiks

[bmw323it]

Luet viivakoodit, ja korjaat niiden perusteella viat, käyttäen asianmukaisia osia. Vasta sitten kun vikakoodeja ei enää pukkaa, niin kannattaa mennä niitä päästöjä mittailemaan.

[tpn]

asentotunnistimen vaidon jälkeen päästöt saatu kohdalleen. mutta ajoittaista vedon uupumista vieläkin pienemmässä määrin.

[MikkoJII]

Tarkista imuvuodot seuraavaksi. Haitariletku on yleisin vikapaikka. Jos siinä jotain teippivirityksiä on niin ei muutako uus letku tilalle.

Ostithan alkuperäisen nokan asentotunnistimen?