Typ 168 perä 328:ssa

[COOL]

Huomasin tuossa että tuossa pari viikkoa sitten ostamassani e36 328 vm95 bemarissa on paikallaan 168 perä...eikös 328:ssa ole vakiona 188...Kysymys kuuluukin miten tuo pikkuperä kestää 328:ssa vai kannattaako hyvän sään aikana katella sopiva perä.
Perä on tällä hetkellä täysin toimiva ja äänetön ilman lukkoa.

[Pazi88]

Melkeen kannattas hommata se typ 188 valmiiksi. Mut siinähän täytyy sit kardaani ja vetaritkin olla vaihdettu :think

Millähän välityksellä se mahtaa olla? 2.93 pitäs olla vakiona ja jo 3.15 välityskin nostaa matka-ajon kulutusta ja liekkö vieläkin lyhyempi välitys, koska kyseessä on pikkuperä.

[COOL]

3.15 Sanoi muistaakseni myyjä...satasen vauhdissa 235/40/17" renkailla kirrokset noin 3100...turhan paljon kierroksia..kulutus noin 8,0

[COOL]

3.15 Sanoi muistaakseni myyjä...satasen vauhdissa 235/40/17" renkailla kirrokset noin 3100...turhan paljon kierroksia..kulutus noin 8,0

Kyseessä on siis 168 koska laakerilaipat on neljällä pultilla..:think

[Pazi88]

3.15 Sanoi muistaakseni myyjä...satasen vauhdissa 235/40/17" renkailla kirrokset noin 3100...turhan paljon kierroksia..kulutus noin 8,0

Pikasesti laskettuna sulla on 3.63 perä :think Muistaakseni lyhin pikkuperä e36:ssa on 3.45 että liekkö semmonen siellä paikallaan. Jännä että semmonen sinne pitäny laittaa, kun lukottomia 328 periä saa 50 -150 € hintaan.

[COOL]

No joo nyt kun kerkesin asiaa tutkimaan niin noista peristä ja niiden eroista löytyy tietoa ja keskusteluja vaikka kuinka paljon, sen tiedon valossa vaikuttaa todellakin melko typerältä laittaa 168 188:n tilalle...Pitää siis laittaa 188 perä, vetarit ja kardaani ostoslistalle ennen kun antautuu

[jumbo]

Miulla on ylimääräsenä 328 vakioperä myyntipalstalta löytyy.

[Pazi88]

328 kardaanit tuntuu olevan välillä kiven alla, niin pikkuvinkkinä voit laittaa 325 takapätkän nykyiseen kardaaniin. Myös vetareiksi voi laittaa 325:n vetarit.

[bemmeri]

Oon vähän pihalla näistä peräasioista.

Tuossa omassa on typ188, eli vetarit kuudella pultilla kiinni. Mutta kardaani on perässä kiinni myös kuudella pultilla. Välillä oon silmäilly myytäviä 188 periä, niin laippa on neljällä pultilla oleva.
Onko se laippa miten vaihdettavissa ja passaako sitte suoraa tuohon kardaaniin?


Vähän tiuhempaa perää voisi kokeilla. Nyt 2.78.

[COOL]

Miulla on ylimääräsenä 328 vakioperä myyntipalstalta löytyy.

Muuten hyvä mutta turhan kaukana sulla tuo murikka..

[Bmw Master]

Oon vähän pihalla näistä peräasioista.

Tuossa omassa on typ188, eli vetarit kuudella pultilla kiinni. Mutta kardaani on perässä kiinni myös kuudella pultilla. Välillä oon silmäilly myytäviä 188 periä, niin laippa on neljällä pultilla oleva.
Onko se laippa miten vaihdettavissa ja passaako sitte suoraa tuohon kardaaniin?


Vähän tiuhempaa perää voisi kokeilla. Nyt 2.78.

Vetarit on aina 6 pultilla, poskilaakerilaippojen pulttimäärä vaihtelee.

[JJT]

Oon vähän pihalla näistä peräasioista.

Tuossa omassa on typ188, eli vetarit kuudella pultilla kiinni. Mutta kardaani on perässä kiinni myös kuudella pultilla. Välillä oon silmäilly myytäviä 188 periä, niin laippa on neljällä pultilla oleva.
Onko se laippa miten vaihdettavissa ja passaako sitte suoraa tuohon kardaaniin?


Vähän tiuhempaa perää voisi kokeilla. Nyt 2.78.

Laipan voi helposti vaihtaa.
Sulla on varmaan M3 kardaani & perä, vakionopeusnivelellä olevat on 6 pultilla, ristinivelellä neljällä.
Onko tuossa muuten 188 vai 210 perä?

[bemmeri]

Laipan voi helposti vaihtaa.
Sulla on varmaan M3 kardaani & perä, vakionopeusnivelellä olevat on 6 pultilla, ristinivelellä neljällä.
Onko tuossa muuten 188 vai 210 perä?

188 pitäis olla ja kävin tarkistaa, niin 6 pultilla on ne poskilaakerit kiinni. Kardaani on alpinan osanumerolla.