e36 318i M43B18 viritys & ongelmat

[Z4_mi]

Heps! Nyt ois tuollanen otsikon mukainen kulkine perseen alla ja ympäri nettiä(&foorumia) selaillessa huomasin ettei ko. tekniikasta ole minkäänlaisia viri- topicceja. Itsellänihän ko. laite on vasta kolmas bmw, ja suurin tietämys rajoittuu aikalailla vanhoihin diesel mersuihin.

Elikkäs, aluksi suunnitelmissa ois:
- Uusi (lue -> virtaavampi) putkisto
- K&N korvaava suodatin tai VV
- Imusarjan teko(?)
- Lastu(?)
- Jyrkempi nokka
- Kannen kanavien työstö

Mitään mahdottomuuksia ei aleta hakemaan, eikä minkäänlaista tehotavoitetta oteta ollenkaan vaan katsotaan mitä muutoksilla saadaan aikaan. Nyt vain faktoja tiskiin, esim. juuri tuosta imusarjan teosta. Tekeminen ei ole ongelma, mutta varsinainen hyöty mietityttää jonka vuoksi tuo "?" merkki sen, ja lastun perästä listalta löytyykin.

Entäs pakosarja? Pikaisen googlettelun tulos oli kirjaimellisesti hyvin tyhjentävä, siis eikö tähän koneeseen aivan oikeasti ole muka tehdastekoista peltipakosarjaa saatavilla? Sopiiko IS:n pakosarja suoraan? (foorumin kirjoituksia lueskelleena oletan että IS:ssä on vakiona peltisatsi, korjatkaa toki mikäli olen väärässä)

Joku varmasti alkaa miettimään, mikä järki tässä niin sanotussa vapari "projektissa" ja alkaa ehdottaa ahtamista joka ei todellakaan ole vaihtoehto tällä kertaa.

Rakentavaa palautetta ja vinkkejä otetaan vastaan ilomielin !

[Topi08]

Itse lähtisin ekana siitä että puristuksia hieman lisää, nokka-akseli vaihtoon, tietenkin nokkapyörä säädettäväksi ja sen jälkeen uusiohjelmointi eikä vain halpaa lastua, noilla isoin vaikutus.

Peltipakosarjaa löytyy ainakin schmiedmannilta myynnistä (sopii m40/m43), sanoisin että IS:n pakosarja ei sovi, olettaisin että pulttijako laipassa on erillainen.

Niin valitettavaa kun se näitten 4syl mottien kanssa onkin, niin järkevin tehonlisäys on aina moottorinvaihto, jos tekemisen halusta haluaa tehdä, niin antaa mennä vaan.

viisaammat saa aina korjata jos jotain meni väärin

[///Jone]

Eipä taida kovin ystävällinen olla viritykselle. Voihan sitä harrastaa, mutta autoa vaihtamalla se tulee lopulta edullisemmaksi. 2ke liikkuu jos jonkinmoista 325 tai 318issää. Is malliin saisikin jotain aikaiseksi modella, ja voisi jopa jälleenmyyntiarvossa näkyä. Toki noi 2ke laitokset vaatii tonnin jo korjailuihin.

[Pazi88]

Niin valitettavaa kun se näitten 4syl mottien kanssa onkin, niin järkevin tehonlisäys on aina moottorinvaihto, jos tekemisen halusta haluaa tehdä, niin antaa mennä vaan.

+1 tai no itse autohan se kannattaa vaihtaa isommalla koneella olevaan, mutta jos kori on mint kunnossa, niin moottorin vaihto on siinä tapauksessa suht järkevä keino saada lisää tehoa.

[zaska]

+1 tai no itse autohan se kannattaa vaihtaa isommalla koneella olevaan, mutta jos kori on mint kunnossa, niin moottorin vaihto on siinä tapauksessa suht järkevä keino saada lisää tehoa.

-mitä hauskaa siinä on että vaihdat pelkän mootorin?

-kun rupee viritys tarkoituksessa rakentelemaan mootori oppii tuntemaan koneen! kun tietää koneen aina helpompi korjata

-ps m44 turbo rakenteilla

[Pretoriaani]

Sillä vapaavirtaussuodattimella et saa MITÄÄN hyötyä irti koneesta. Todennäkösemmin tehot putoaa.

[erä-koira]

Sillä vapaavirtaussuodattimella et saa MITÄÄN hyötyä irti koneesta. Todennäkösemmin tehot putoaa.

tuo on totta. ainakin 320 heti laiskemmin toimi kun laitto sellaisen.