Perän vaihto

[JL1]

Nii kertokaas mulle että mikä perä on e36 320 vm93. Ja meneekö e34 perä suoraan e36? Ku pitäs saada toiset perävälitykset ku autossa aika isot kierrokset ku ajaa yli 100km/h nii kulutuski vähäliikaa. Ku multa löytyy yks purku e34 nii saisin siit perän jos menee suoraan e36

[jr66]

Typ 168 ja välitys 3,45. Ei mene suoraan kuin e36 316-320, myös 318is kuuluu noihin ja näissä kaikissa sama 3,45. Jollakin vetarin laipan muutoksella tjs. käy myös isompikoneisten 188 perä jolloin välitys on 2,93 (328i) tai 3,15 (muut 6-syl. mallit).

[JL1]

Entäs jos otan e34 vetarit myös meniskö sitten vai onko e34 perä murikka isompi tai erikiinnikkeet?

[Pazi88]

Entäs jos otan e34 vetarit myös meniskö sitten vai onko e34 perä murikka isompi tai erikiinnikkeet?

Eri kiinnitys. Ei passaa.

[jr66]

Entäs jos otan e34 vetarit myös meniskö sitten vai onko e34 perä murikka isompi tai erikiinnikkeet?

Toistan itseäni jostain kumman syystä... : Ei mene suoraan kuin e36 316-320, myös 318is kuuluu noihin ja näissä kaikissa sama 3,45. Jollakin vetarin laipan muutoksella tjs. käy myös isompikoneisten 188 perä jolloin välitys on 2,93 (328i) tai 3,15 (muut 6-syl. mallit).

[JL1]

Kysytään ny vielä että meneekö pelkät sisuskalut?

[Pazi88]

Kysytään ny vielä että meneekö pelkät sisuskalut?

Se e34 perä on hyvin varmasti typ188 ja sul on typ168. Eli ei mene. Ja jos meneekin, niin sinne kun ostaa välityksen vaihtoa varten uutta krymppirengasta, stefaa, mahdolisia laakereita ja shimmejä, niin tulee melkoisesti hintaa operaatiolle.

Ja btw. se on saksalainen melko tarkkaan laskenu mikä välitys on optimi millekkin koneelle, niin tuskin se tilanne paranee välitystä vaihtamalla paranee. Toki kierroksia matka-ajossa saa alemmaksi, mut tuskin se kulutus siitä hirveesti tippuu. Ja sekin vähä kiihtyvyys mitä tommonen 2litran kone tarjoaa huononee tuntuvasti.

[JL1]

Mutta tarkotuksena on vaihtaa 2,5 litranen tilalle nii olis kuulemma hyvä vaihtaa peräkin tai semmosta olen kuullut kun kuulemma kauheet kierrokset kun ajaa 80 tai kovempaa tolla 3,45 välityksellä.

[blueorange]

Mutta tarkotuksena on vaihtaa 2,5 litranen tilalle nii olis kuulemma hyvä vaihtaa peräkin tai semmosta olen kuullut kun kuulemma kauheet kierrokset kun ajaa 80 tai kovempaa tolla 3,45 välityksellä.

3,45 välityksellä 2500 kierroksilla on 87km/h ja 3,15 välityksellä 95km/h vauhtia jos laatikon vitonen on välitykseltään suora.

Onhan siinä niinkin huima ero että vähän yli 200 kierrosta lisää niin pääsee samaa 95km/h kuin tolla 3,15 välityksellä

Edit. Ja renkaan halkaisija tietysti muuttaa nopeuksia mutta tämä on laskettu 195/65/15

[blueorange]

Jos tarkoitus on vaihtaa 2,5 litranen niin osta moottori ja koko voimansiirto niin ei tarvi alkaa puljaileen mitään kardaanin laippojen tms kanssa.

En tiedä käykö laatikot ja kardaanit ym keskenään. Tuskin. Itsekkin voi selvittää asiaa vaikka realoemista.

[Pazi88]

Jos koneen meinaa vaihtaa, niin sillon toki päivitetään voimansiirtokin, kuten eellä jo mainittiin. Laatikkona voi käyttää samaa, mut vaihtoon menee kardaani vetarit ja perä. Toki kardaanista voi käyttää etupätkän, jos sattuu löytämään vain 325 takapätkän. Noita 325 periä löytyy myynnistä alle satasellakin, että ei kannata paljo sisuskaluja vaihteleen perään. Eri asia jos on väsäämässä tekniikkaa johon ei tahtaalta ole valmiina sopivaa perää.

[JL1]

Meneekö sit tuo 325 perä 320 suoraa kun hommaa kardaanin ja vetarit.?

[Pazi88]

Meneekö sit tuo 325 perä 320 suoraa kun hommaa kardaanin ja vetarit.?

Menee joo

[JL1]

Asia selvä