E36 airbagi-valo palaa ja vikakoodeja ei pysty lukemaan

[E36hulluus]

Hei. Meikäläisellä tuli omaan 1998 316i Bemariin viaksi airbagi-valo, kun vaihdoin penkit ja irroitin turvavyön pistokkeen liittimet, joiden kiristin(?) toimii sähköisesti vaijerin sijaan. Vaihdoin penkkeihin vanhoista oikeanlaiset pistokkeet ja nyt pitäisi olla kaikki kytkettynä identtisesti kuin viimeksi. Kuitenkin yrityksistä huolimatta työukot eivät saaneet kahdessa liikkeessä edes luettua koodeja (eivät olleet marmorihuoltoja): selittivät syyksi ettei mihinkään järjestelmään saa yhteyttä. Auto on siis E36 ja vielä vanhalla kunnon 20 pinnisellä liittimellä. Apu olisi tarpeen että saisin tuon vielä leimasta läpi!

[HTK12]

Hei. Meikäläisellä tuli omaan 1998 316i Bemariin viaksi airbagi-valo, kun vaihdoin penkit ja irroitin turvavyön pistokkeen liittimet, joiden kiristin(?) toimii sähköisesti vaijerin sijaan. Vaihdoin penkkeihin vanhoista oikeanlaiset pistokkeet ja nyt pitäisi olla kaikki kytkettynä identtisesti kuin viimeksi. Kuitenkin yrityksistä huolimatta työukot eivät saaneet kahdessa liikkeessä edes luettua koodeja (eivät olleet marmorihuoltoja): selittivät syyksi ettei mihinkään järjestelmään saa yhteyttä. Auto on siis E36 ja vielä vanhalla kunnon 20 pinnisellä liittimellä. Apu olisi tarpeen että saisin tuon vielä leimasta läpi!

Milläs niitä koodeja on yritetty lukea? Yleistestereillä ei välttämättä onnistu lukeminen.

[E36hulluus]

Milläs niitä koodeja on yritetty lukea? Yleistestereillä ei välttämättä onnistu lukeminen.

Kyseisissä liikkeissä oli kyllä Boschin sopiva lukija, jolla pitäisi saada auton koodit luettua.

[Mikkeri]

Vanha kunnon liitin saattaa olla jo sen verran vanha ettei se pelaakaan?

Mulla oli myös inpan kanssa ongelmaa, ei muka saanut yhteyttä, mutta silti yhteys oli.

Saako testeri mihinkään auton purkkiin yhteyttä?

Akku kannattaa noita liittimiä irroitellessa ottaa irti.

[E36hulluus]

Vanha kunnon liitin saattaa olla jo sen verran vanha ettei se pelaakaan?

Mulla oli myös inpan kanssa ongelmaa, ei muka saanut yhteyttä, mutta silti yhteys oli.

Saako testeri mihinkään auton purkkiin yhteyttä?

Akku kannattaa noita liittimiä irroitellessa ottaa irti.

Ei saanut mihinkään järjestelmään yhteyttä, vaikka näytti että oli oikein kytkettynä. Oletat siis, että auton liittimessä on vika? Jos näin on, niin mikä neuvoksi?
Edit: Otin tänään yleismittarin käteen ja katsoin eri pinnien jännitteen netistä löytyneen taulukon (http://www.bimmerfest.com/forums/att...0&d=1235000253) ja huomasin, että pinni 20 saa vain 0,6 volttia minimimäärän 2v sijaan. Liitin vissiinkin on Motronic järjestelmään kytkeytyvä joten se taitaa olla ongelmaan syypää. Miten tästä eteenpäin?

[Pazi88]

Se on itse dataväylä, ja ei sen toimintaa oikeen yleismittarilla voi testata. Lukua kannattaa koittaa jonkin harrastajan toimesta, jolla on hommaan soveltuvat vehkeet (mitä HTK12 tossa jo yritti ajaa takaa). Jostain syystä noilla yleistestereillä ei tahdo näihin päästä kiinni. Minä itse pääsen kiinni kaikkiin -95 e36:n purkkeihin omilla vehkeillä, mutta mikään yleiskorjaamo ei saanu ollenkaan yhteyttä autoon. Ainostaan BMW merkkiliike onnistui lukemaan vikakoodit taistelun jälkeen.

[HTK12]

Kuten Pazi88 jo sanoi, niin testaisin ensin kyllä ihan BMW tarkoitetulla testerillä. Boschin testeri on vain yleistesteri. Varsinkin tämän ikäisten BMW:n kanssa ei ole se paras valinta. Multa löytyy BMW:n softat, joilla voisi koittaa lukea. Ellei niillä pääse käsiksi, niin sitten siellä on jotain vikaa.

[MikkoJII]

Täysin sama vika täällä. Tulin justiin BMW-Service liikkeestä lukemasta koodeja ja ei päässyt mihinkään kiinni. Auto sigun toukka.

Ideoita mitä tutkia/mitata? :think

[BeamR]

Täysin sama vika täällä. Tulin justiin BMW-Service liikkeestä lukemasta koodeja ja ei päässyt mihinkään kiinni. Auto sigun toukka.

Ideoita mitä tutkia/mitata? :think

Vie jollekin osaavalle harrastajalle niin kyllä se siitä. Aikanaan olivat marmorilla tarjoamassa aikaa sähkärille kun olivat sitä mieltä että E38:ssa on jotain vikaa kun eivät päässeet siihen kiinni. Kas kummaa, rahu laottoi oman koneensa kiinni ja heti onnas... Ja tämä siis jo vuonna 2010, eli jo silloin noi pyöreät liittimet on olleet hepreaa merkkarille.

[MikkoJII]

Vie jollekin osaavalle harrastajalle niin kyllä se siitä. Aikanaan olivat marmorilla tarjoamassa aikaa sähkärille kun olivat sitä mieltä että E38:ssa on jotain vikaa kun eivät päässeet siihen kiinni. Kas kummaa, rahu laottoi oman koneensa kiinni ja heti onnas... Ja tämä siis jo vuonna 2010, eli jo silloin noi pyöreät liittimet on olleet hepreaa merkkarille.

Oolsprait. Tätä on nyt kolmella vehkeellä koitettu lukea, Bmw-service ja kahdella eri läppärillä mistä löytyy Inpa. Mikään näistä ei ole toiminut. :think

[BeamR]

Oolsprait. Tätä on nyt kolmella vehkeellä koitettu lukea, Bmw-service ja kahdella eri läppärillä mistä löytyy Inpa. Mikään näistä ei ole toiminut. :think

Voipi vaatia tuon ikäinen ads kaapelin että pääsee kiinni.

[MikkoJII]

Asiaa tutkittu lisää.

Vian aiheuttaa ainakin minulla viallinen airbagin boksi. Sotkee jollain tapaa koko diagnostiikanluvun.

Käytettiin airbagin boksia irti mikä on takapenkin alla niin pääsi moottorinohjausboksiin ja ABS:n puolelle käsiksi. Koodien luku onnistu minulla ainakin Boschin laitteella. Uusi airbagin boksi tilalle siis.

[BeamR]

Hyvä että selviää! :jep

[HTK12]

Asiaa tutkittu lisää.

Vian aiheuttaa ainakin minulla viallinen airbagin boksi. Sotkee jollain tapaa koko diagnostiikanluvun.

Käytettiin airbagin boksia irti mikä on takapenkin alla niin pääsi moottorinohjausboksiin ja ABS:n puolelle käsiksi. Koodien luku onnistu minulla ainakin Boschin laitteella. Uusi airbagin boksi tilalle siis.

Hyvä kun selvisi. Silloin kun INPA:lla/DIS jne ei pääse kiinni mihinkään ongelmaa saa selvitettyä ensin mittaamalla, että virta tulee diagnostiikka pistokkeeseen ja sen jälkeen sitten irroittamalla moduleeja. Viallinen moduuli voi vetää diagnostiikka väylän jumiin, jolloin mihinkään ei pääse käsiksi. Nyt tilalle vaan käytetty airbagin purkki ja koodausta perään.

[MikkoJII]

Hyvä kun selvisi. Silloin kun INPA:lla/DIS jne ei pääse kiinni mihinkään ongelmaa saa selvitettyä ensin mittaamalla, että virta tulee diagnostiikka pistokkeeseen ja sen jälkeen sitten irroittamalla moduleeja. Viallinen moduuli voi vetää diagnostiikka väylän jumiin, jolloin mihinkään ei pääse käsiksi. Nyt tilalle vaan käytetty airbagin purkki ja koodausta perään.

Haluatko vähä avata tuota koodausta minkälainen homma on kyseessä? Tietää vähä kysellä osaajia sen mukaan. Uusi käytetty boksi löytyikin ja sen haen lauantaina.