M3 alusta 325:seen E36?

[Bimmeri]

Onko järkeä vaihtaa?
Miten paljon M3:sen alusta eroaa 325:sta, (jäykempi, matalampi) paljon on yleensä matalampia kuin vakio 325:nen
Kallistuksenvakaajien erot?
etutolppien sopivuus, eli meneekö suoraan paikoileen?

[a_commodore]

Itse laitoin -96 E36 323iA:han M3 etutolpat kokonaisina 323iA:n napoihin paikoilleen. Ja Takaiskarit/jouset myös.

Joten sopii ja hienosti toimii.

Kallistuksen vakaaja on vielä koiranluineen 323:sen oma kun oli just tullu ostettua uudet koiranluutkin. Kesällä kyllä olis tarkoitus vaihtaa M3:sen luut jossain vaiheessa.

Itselle tuli Koni-Sportin tolpat joka nurkkaan ja takana vakio M3 jouset, edessä Eibach M3:n -20mm jouset. Takapää ei madaltunut oikeastaan yhtään, oliko jouset sitten M3, ei täyttä varmuutta. Etupää putosi 323:seen verattuna noin 40mm. Sen verran jäykkä on ettei Koneista ainakaan tarvii nuppeja kaakkoon vääntää, muuten tulee kivireki. Ajettavuus ihan kohillaan. 17" 225/45 profiililla istuu hyvin pyörän kaariin. Siistin näköinen, ei kuitenkaan ylimatala.

Ite ainakin ajattelin että mun oli järkevämpää katsoa joku hyvä kuntoinen Koni/Bilstein M3 alustasarja rallimiehiltä, kuin lähteä vastaavaa uutta ostamaan 323:sen palikoilla.

[Bimmeri]

Onko vakio m3:sen iskarit jäykemmät/lyhyemmät, kuin 325:sen?
Ja käyköhän noihin M3:sen tolppiin 325:sen madallusjouset?

[a_commodore]

Etujouset ovat erillaiset. Ainakin pienempi halkaisija. Iskarien putken halkaisija paksumpi. Yläpään tukilaakeri erillainen. Mutta luultavasti 323:sen tukilaakeri olisi sopinut myös. Silloin olisi tolpan kallistus muutos jäänyt tulematta. Konin säädettävät ovat mulla edessä lähes löysimmässä asennossa. Takana sama juttu. Puoli kierrosta käännetty kahden kierroksen säätövarasta. Jämäkkä muttei liian kova. Vakioista ei ole kokemusta.

[baijeri88]

vähä asian vierestä mutta osaako joku sanoo sellasia nettisivuja josta sais tilattua koko punasia takavaloja e30:een?

ja mites helposti tommonen tummennuslakka lähtee irti jos joskus joutuu noista vilkuista poliisin uhriks?