E36 325 Tehot?

[eukko]

Oli eilen koeajamssa e36 325 ja se ei tuntunut oikeen siirtävän tehoja takapyörille. Renkaina siinä oli 225/40 r18.
Sitä lähinnä ihmettelin että kihtyvyys oli aika pettymys.
Vaikka yritin vähän suditella niin kumit eivät pyrineet tyjää millään.
Olin ajatellu että auto jaksaisi jauhaa tyhjää aika kevyeen, ku yleensä saa vaikkaa 1 litrasen mikran sutimaan.
Täytyy tietenki muistaa et noin isoissa renkaissa on aika hyvä pito.
Onko tämä normaalia?

[Vulcan]

pitää olla aika paljon kierroksia ennekuin alkaa tapahtua.

[cool10]

Olin ajatellu että auto jaksaisi jauhaa tyhjää aika kevyeen, ku yleensä saa vaikkaa 1 litrasen mikran sutimaan.

Takaveto vaatii hiukka enemmän potkuu ku etuveto sutimiseen. Ei oo merkki hyvästä alustasta jos sutii helposti. Bemuthan on tunnettuja siitä että ne irtoo viivalta eikä jää paikalleen sladittelee. Oliko luistonesto päällä?

[hazys]

Itelläkin oli edellinen pirssi E36 325 ja renkaina oli takana 245/40/17 ja oli aika vaikeeta saada sudittelemaan vaikka auto toki kiihty ihan hyvin. Muutenkin 325:ia saa huudattaa yli 3000 rpm ennen kun alkaa tapahtumaan toisin kuin 328 joka kiihtyy alhaalta.

[///Masa]

e36 penarin painosuhde 50:50 vaikuttaa kans asiaa aikast paljo. elikkä takapyöril painoo melko hyvin kiihdytyksis.

[Exorcist]

Jeps ihan normaalia.. kunnon kumeilla saa tosiaan jo yrittää ennenkun lyö tyhjää. Muutenkin tuntuu että jossain vähän alta 4k alkaa vasta tapahtua.

[dunkelblau]

Kokeilkaapa 195/65x15 nastoilla... Niillä ei kyl tarvi edes yrittää. Eli kumilla ja kumilla on hurjasti eroa tossa.

[BMW]

mul on tomaatti + (lisävaruste) lukkoperä eli ei kovin liukas yhdistelmä...

Kyllä sillä donitseja pyörittää tarvittaessa ja kurveja painaa kahva edellä asfaltilla mut ei se mikään nakin polttoon sovellu. Hyvä niin.

Etuveto ja takaveto on kaks eriasiaa. Takavetoisessa kiihdyttäessä lähes kaikki paino siirtyy takapyörille ja pitoa on paljon eli ei turhia sudittele!

[NHB]

Huippunopeushan se kertoo paljon siitä, onko tehot tallella. Joku sudittelu ei korreloi tehojen kanssa oikein hyvin. Se litrainen mikra sutii jo muutamalla kymmenellä hepalla kun on tarpeeksi paska alusta, mutta 911 porsas tarvitsee kertaluokkia enemmän jerkkua samaan.

[Ha2]

Alusta vaikuttaa tosi paljon. Oma kokemus tuolla omalla 318iS:llä: Viime kesän alussa ostin auton, ja etuiskarit oli aika loppu, takapään isot puslat huonossa kunnossa, koiranluut ihan paskana, pyöräkulmat viduillaan (ei kuitenkaan pahasti) ja alla vanhat 205/60R15 renkaat. Sutia lähti ja kurveissakin sisäkurvin rengas pyöri joutilasta aika helposti. Tänä kesänä kaikki alustan osat oli kunnossa ja kaikki pyöränkulmat kohdallaan (on tietenki vieläkin ) ja alla uudet 225/45R17 renkaat. Loppu turha suditus kiihdyttäessä ja kaarreajossa. Teho tuntuu siirtyvän paremmin tiehen.

edit: lähtee sillä vieläkin sutia, jos haluaa mutta sillon pitää tehdä se tahallisesti.

[eukko]

Toi auto mitä olin koeajamassa tuntu vähän romulta, vanos piti hirveetä rohinaa.
Ei se mulle mikään pääasia oo et kumit pitää sutia mut kai sitä pitää kokeilla ku on auto hankkimassa.
E 30:ssä taitaa toi painojakautuma olla vähän eri ku E36.
Nyt löytyki jo vähän parempi yksilö mistä tein kaupat.

[matolaatikko]

Vähän OT.

Mutta minkälaisia mahtaa olla e30:sen painojakautumat eri toosilla?
esim. m20b25?

[Onicle]

Vähän OT.

Mutta minkälaisia mahtaa olla e30:sen painojakautumat eri toosilla?
esim. m20b25?

M3 = 52/48 , eli eiköhän m20b25:lla oo jotain n.60/40 ellei enemmänkin. Neloskoneissa parempi painojakauma kuin 6koneissa.

[Jebu]

Vähän OT.

Mutta minkälaisia mahtaa olla e30:sen painojakautumat eri toosilla?
esim. m20b25?

Mun 325i:ssä n. 630kg/530kg kokonais painon ollessa 1163 kg 20 litraa bensaa ja 100 kg mies kuskin penkillä =)

[#BMW#]

M3 = 52/48 , eli eiköhän m20b25:lla oo jotain n.60/40 ellei enemmänkin. Neloskoneissa parempi painojakauma kuin 6koneissa.

entäpä 325i touringin painojakauma? oisko lähempänä nelokoneita..