E36 325 -93 kone "jarruttaa" tasakaasulla

[Vanquish]

Nyt kun olen ajanut pari päivää reissun jälkeen taajama-ajoa, niin auto tuntuu selvästi paremmalle kuin aikaisemmin. Jarrustustunne on selvästi vähentynyt, mutta en ole vielä varma onko auto ihan normaali. Voiko siis olla, että kone on ollut ennen reissua niin tukossa, että se ei ole toiminut kunnolla? Voiko karsta aiheuttaa tällaisia oireita?

Toinen juttu vielä liittyen aiheeseen on, että lämpimästä tallista lähdettäessä auto tuntuu toimivan/rullaavan aivan normaalisti. Sitten kun lähtee kylmästä liikkeelle, niin meno ei ole yhtä sulavaa vaikka lämmöt olisivatkin nousseet normaalille tasolle. Voisko jossain lämpötila-anturissa olla vikaa?

Oon pakkasilla huomannut, et vaikka lämmöt olisikin keskellä niin moottorin kestää lämmetä 20-30min ennen kuin alkaa maantiellä kulutusmittari näyttää 7-8l lukemaa (sitä ennen huitelee 10:n ympäristössä). Millos muuten öljyt vaihdettu?

[kalkkuna]

Kyllähän se lambdan karstasuuskin aiheuttaa siihen toiminta häiriöitä. Ainakin tuossa e34:ssa se on niin juukelin kaukana koneesta se lambda että kestää hetken ennenkuin se lämpenee. Pitäis varmaan tarkastaa että lambdan lämmitys johtoihin tulee virtaa. Meillä auto on ollut enemmän vain lyhyessä ajossa ja tankillisella pääsee noin 650-700 km.

[bmwm5e28]

Kannattaapa testata, ihan vaan että on tullu testattua, se pyörimistunnistin tai mikä ykk-anturi nyt olikaan...

[jacu]

Lisää tuntemuksista...

Niin kuin edellisessä viestissä sanoin, niin kone tuntuu toimivan nyt peremmin kuin ennen Oulu-Hel-Oulu -reissua, mutta ei kuitenkaan ihan normaalisti.

Jarrutustunne ilmenee edelleen tasakaasulla kiihdytettäessä. Tuntuu kuin auto ei kiihtyisi ollenkaan ja kaasua on pakko painaa kerralla enemmän. Toisin sanoen matalilla kierroksilla kone tuntuu hyytyvän. Ogelma on pahin kylmällä koneella, mutta se ei tahdo poistua koneen lämmettyäkään.

Olisko kellään ideoita, mikä koneessa vois olla vialla tämän viimeisen kuvauksen perusteella?

[Metu]

Lambda testattu ja kunnossa oli.

Miten testattu? Muistan jostain lukeneeni et lambda voi olla rikki vaikka testeri näyttää et on kunnossa. Menee vanhettessaan hitaaksi tms.

[jacu]

Miten testattu? Muistan jostain lukeneeni et lambda voi olla rikki vaikka testeri näyttää et on kunnossa. Menee vanhettessaan hitaaksi tms.

Huollossa sanoivat, että testerin lisäksi olivat mitanneet lambdan arvoja erikseen ja ne olivat olleet ok. Onkohan tämä ollut riittävä testaus?

[Metu]

Onkohan tämä ollut riittävä testaus?

Jos ammattimies ollu asialla niin luulisi et osaa sanoa onko kunnossa vaiko rikki.

[jacu]

Aina kun lähden liikkeelle lämpimästä tallista auto toimii normaalisti, eikä jarrutusta esiinny. Sitten kun startti tapahtuu kylmästä hallista jarrutusta esiintyy, vaikka koneen lämmöt olisivatkin nousseet normaaleiksi. Ihan niin kuin kone luulisi olevan kylmä vaikkei sitä todellisuudessa ole.

Mikä osa tai asia voisi reagoida kylmyyteen tuolla tavalla?

Ärsyttävä ongelma...alkaa jo pikkuhiljaa ahistaan.

[ZoMbiE]

Ettei siel ois joku lämpöanturi sitte rikki? Vai oliko se jo testattu?

[jacu]

Ettei siel ois joku lämpöanturi sitte rikki? Vai oliko se jo testattu?

Missäs sellaisia lämpöantureita on? Niitä ei ole testattu.

[jacu]

Kun lukee noita nykimisvikajuttuja, niin tulee väistämättäkin mieleen et voisko vika siltikin olla lambdassa. Voiko se silti olla rikki, vaikka se antaa oikeita arvoja?

[Vanquish]

Kun lukee noita nykimisvikajuttuja, niin tulee väistämättäkin mieleen et voisko vika siltikin olla lambdassa. Voiko se silti olla rikki, vaikka se antaa oikeita arvoja?

Ei ja Kyllä. Se voi kyllä vanhana olla hidas reagoimaan muutoksiin. Eikös tuo testaaja voi näppituntumalla jännitemittarista sanoa senkin reagoiko tarpeeksi nopeasti muutoksiin? Ois varmaan kertonut huollossa mikäli ois vaihdon tarvetta...

[kalkkuna]

oskilloskoopilla sen vois testata. 2500 rpm ja sen pitäs 10s aikana tehdä noin 10 "piikkiä" 0:sta 5:teen volttiin. Ei saa ampua jos se onkin vaikka 8 kertaa tai 12 volttia. Ei voi oikein muistaa.

[jacu]

oskilloskoopilla sen vois testata. 2500 rpm ja sen pitäs 10s aikana tehdä noin 10 "piikkiä" 0:sta 5:teen volttiin. Ei saa ampua jos se onkin vaikka 8 kertaa tai 12 volttia. Ei voi oikein muistaa.

Huollossa työnvastaanottaja sanoi mulle, että lambdaa on mitattu ja se antaa oikeita arvoja. En sitten tiedä tarkoittiko se tälläista mittaamista vai jotain muuta.

Joka tapauksessa tuo lambdan vaihto huokuttaa vaikka se jonkinlaisella testauksella on todettukin toimivaksi.

Toinen juttu on se lämpötila-anturi. Missäs se nyt sijaitsee ja voiko sen toimivuuden testauksen ja vaihdon suorittaa itse?

[alspe]

Hei nyt vinkkejä Motronicmiehiltä. Autoon vaihdettu imuputki+tulpat on kunnossa. Päästöt menivät nollille. Teholastu laitettu. Ainavaan jatkuu tietynlainen voimattomuus ja puutuminen auton kulkevuudessa. Joskus, huom. joskus menee kuin piru, 120 km/h @ 8 l ihan pintakaasulla. Välissä taas saa seistä kaasulla ja silti meniminen on kuin kaurapuuron syöntiä. Kiihtyvyys on aaltomaista. 2000-6000 rpm:n välillä tulee n. 4-5 jaksoa täyskaasukiihdytyksessä? Pitäiskö lambda laittaa vaikka päästöt nollat? Tai lämpötila-anturi?

EDIT. Tänään aamulla auto oli aivan erilainen kuin eilen. Kulki niin pirun hyvin. Kalevasta Hervantaan mennessä (kokoajan ylämäkeä) pystyi kylmällä koneella laskemaan 80-90 km/h ja kulutus oli vaan 8 l/100km viisarin mukaan. Joskus kylmällä koneella kulutusmittari näyttää 12 l/100 km jos haluaa että vauhti on tasainen 80 km/h loivaan ylämäkeen. On tässä koira haudattuna johonkin, pakko olla