.......

[mika68]

......

[Sene]

Löytyy kymmeniä topikkeja M50B25 imusarjan tehonlisäyksestä M50B28 koneeseen. Ja "Esson baarin" tietäjät väittää, että käy suoraan paikalleen heittämällä?
Tossa kuitenkin yhdet Guntherin tekemät ohjeet, mistä hyvin selviää että ei aivan heittämällä mene. Joutuu ainakin tekemään parit "Pielavetiset" ton kotelon kanssa mihin tulee lämpötila-anturi+muuta sälää:http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndi...bereitung2.htm
http://www.realoem.com/bmw/showparts...92&hg=11&fg=40
Mitenkäs sitten suutintukki ja läppärunko, saako ne paikalleen suoraan heittämällä? Ovat ainakin eri varaosanumerolla 328 ja 325?

Onko kellään FAKTAA kyseisiin asennuksiin???

Kohta olis edessä ja semmonen ainaki tulee mieleen että imusarjan ja läppärungon väliin pitää tiivistyskikkailla koska muuten se on o-rengas vasten o-rengasta. Itse tilasin iipeistä tuollasen siihen leikatun metallilevyn että renkaat sitten puristuu sitä vasten molemmilta puolilta. Suutintukissa ei pitäis muuta ongelmaa olla kunhan ruuvinpaikat osuu samaan kohtaan.

[mika68]

Kohta olis edessä ja semmonen ainaki tulee mieleen että imusarjan ja läppärungon väliin pitää tiivistyskikkailla koska muuten se on o-rengas vasten o-rengasta. Itse tilasin iipeistä tuollasen siihen leikatun metallilevyn että renkaat sitten puristuu sitä vasten molemmilta puolilta. Suutintukissa ei pitäis muuta ongelmaa olla kunhan ruuvinpaikat osuu samaan kohtaan.

Siitä läppärungosta ei tainnut olla kuvia tuolla saksan ohjeissa, mutta suutintukille joutuu kyllä tekemään ns. adapterin pellistä. Ei osu kiinnikkeet kohdalleen. Ellei sitten 2.5 suutintukkia voisi käyttää asentamalla 2.8 suuttimet siihen?

[Kilpuri]

Löytyy kymmeniä topikkeja M50B25 imusarjan tehonlisäyksestä M50B28 koneeseen.

Mutta mikäs kone se tollainen on?

[mika68]

Mutta mikäs kone se tollainen on?

Se on mukava, kun näitä itseoppineita "äidinkielen" opettajia riittää joka topicissa. Kirjoitusvirhe korjattu ja "poju" tyytyväinen?
Asiallisia kommentteja aiheesta kaivataan edelleen... Searchin kautta kaikki jutut luettu läpi!

[Kilpuri]

"Poju" tyytyväinen.

Itse asiaan, käsittääkseni (eikös ollu oikein dynotettukin jossain topicissa) hommassa saavutettavilla tehoilla menetetään 328:n herkullinen alavääntö, mitä en ainakaan itse antaisi muutaman lisähepan takia pois. Tästä seuraa tietty myös kulutuksen nousua. Tietty jos haluaa vaan rakentaa...

[mika68]

"Poju" tyytyväinen.

Itse asiaan, käsittääkseni (eikös ollu oikein dynotettukin jossain topicissa) hommassa saavutettavilla tehoilla menetetään 328:n herkullinen alavääntö, mitä en ainakaan itse antaisi muutaman lisähepan takia pois. Tästä seuraa tietty myös kulutuksen nousua. Tietty jos haluaa vaan rakentaa...

Ja eikös siitäkin ole dynokäyrä, kun imusarjan vaihdon lisäksi on ohjelmoitu ecu uudestaan, niin vääntö/teho lisääntyy entisestään!

[jmp2002]

ainakin kun itse myin oman m50b25 imusarjan pois, mikä meni m52b28 koneeseen, niin ostaja osti myön suutintukin, eli varmaan sitä käytti suoraa..

[Kilpuri]

Ja eikös siitäkin ole dynokäyrä, kun imusarjan vaihdon lisäksi on ohjelmoitu ecu uudestaan, niin vääntö/teho lisääntyy entisestään!

Nokun ihan pikkuhakemisella en moista "faktaa" foorumilta löytänyt. Enempivähempi mutua kaikki, faktat siis puolesta ja vastaan on vähissä, myös itsellä! Ilmeisestikin Shrinkin sarja tuo haluttua tehoa väännön häviämättä, mutta vastaavaa "faktaa" en löytänyt äkkisältään M50 - sarjan vaikutuksista.

Onko jollain niitä faktoja esittää? Jos meinaan vääntö ei hommassa häviä/siirry "ylemmäs" niin homman suoritus voisi alkaa kytemään mielessä...

[Damien83]

Tuota tuota... voiko homman tehdä juuri toisinpäin eli M52B28:n imusarja istutetaan M50B25:een, jolloin käytännön ajettavuus paranisi, mutta menetettäisiin se muutaman heponen? Olisiko tuossa swapissa mitään järkeä?

Mun pitäis varmaan harkita ahdettua dieseliä kun en ollenkaan tykkää kierrättää konetta

[Sene]

Jossain oli myöskin väitös että ton m50 imusarja modin jälkeen bensanpaineita nostamalla saadaan kadonneet väännöt alhaalta takasin. Tästä en osaa sanoa juuta enkä jaata. Mut tosiaan sitten sen näkee kun itselle tuo tulee miltä se tuntuu. Peltisarjat on myös asennuttaa tässä jos/kun se paikka joka nuo laittaisi löytyy.

[Ändi]

damien."Tuota tuota... voiko homman tehdä juuri toisinpäin eli M52B28:n imusarja istutetaan M50B25:een, jolloin käytännön ajettavuus paranisi, mutta menetettäisiin se muutaman heponen? Olisiko tuossa swapissa mitään järkeä?"

eikös sellanen kone löydy 323sen keulilta?


mites m52sen läppärunko eroaa m50sen vastaavasta.
m50sen rungoistahan on kairailtu isompia piristämään b25sen menoa.?

et5 onks m52sessa valmiiksi jo isompi vai pittääkö sitäkin kairailla?

[Sene]

Ainakin CA-automotive myy isompaa läppärunkoa tuohon. Hinta oli suolainen tietysti.

[Kyljys]

jos meinaatte imusarjaa vaihdella,tehkää penkitys ennen ja jälkeen samassa paikassa nii saadaan kerrankin jotain näyttöä asiasta..

[Damien83]

Tuota tuota... voiko homman tehdä juuri toisinpäin eli M52B28:n imusarja istutetaan M50B25:een, jolloin käytännön ajettavuus paranisi, mutta menetettäisiin se muutaman heponen? Olisiko tuossa swapissa mitään järkeä?

eikös sellanen kone löydy 323sen keulilta?

Taitaa löytyä, mutta onhan koneissa erona paljon muutakin kuten ns. tupla-vanos, kun taas esimerkiksi omassani M50B25 -93 on "single-vanos". Osaako kukaan siis kertoa että jos vaihtaisin uudemman mallin imusarjan, olisiko vaikutus -20hv ,mutta max. vääntö saavutettaisiin jo 3500 rpm:ssä 4200rpm:n sijaan?

Anteeksi tälläinen "ohi-aiheen-huutelu", mutta kyllähän tämä nyt ainakin läheltä topicin aihetta liippaa