e36 325 välityksistä, lyhyet?

[Risto113]

Jeps, eli e30 välityksistä löysin täältä ja netistä paljonkin juttua, muttei e36..
Alkoi hämäämään, kun vanha e30 kulki 2:lla 110 mittariin(ei tietoa oliko perä alkup.), ja nyt talvella ostettu oma e36 coupe 325 -92(ei vanos) 2:lla alle 90!
Ja 3:n tuntuu kans suht lyhyeltä.
Kiertää moottoritieajossa myös melko mukavasti. 120kmh taisi olla n. 3000, ellei vähä yli...
Perässä on se lätkä missä välitys lukee, mutta selvää ei taho saada.
Miten muilla, onko yhtä lyhyet välitykset?

[snelle]

Omassa 328:ssa (E36) kiertää kans vitosella n. 3000 120kmh:ssa.

[reddewil]

Ihan normaalilta kuulostaa. Siinä sun e30:ssä on ollu joku aavikkoperä

[Risto113]

ok, jännä vaan kun kaverin perus 2.0 primerassa on pidemmät välit kun 80 heppaa tehokkaammassa

m50 on oikeesti näköjään kierroskone!

[JanisHell]

Omastakin mielestä on aika turhan lyhyetvälitykset tossa E36 325sessa.

[hopeanuoli]

Omastakin mielestä on aika turhan lyhyetvälitykset tossa E36 325sessa.

Niin paitsi automaattiversiossa, joka kulkee kakkosella 120km/h ja samaisessa vauhdissa vitosella kiekat on karvan verran päälle 2000 1/min. Jos vaan teho riittäis niin tuo kulkis vitosella rapiat 300 km/h

[AcS325]

Niin paitsi automaattiversiossa, joka kulkee kakkosella 120km/h ja samaisessa vauhdissa vitosella kiekat on karvan verran päälle 2000 1/min. Jos vaan teho riittäis niin tuo kulkis vitosella rapiat 300 km/h

Eli onkos tää nyt siten et tolla manuaalin perällä vois automaatti lähteä paremmin? vai onko kyse nyt vaan laatikon välityksistä?

[kake]

Eli onkos tää nyt siten et tolla manuaalin perällä vois automaatti lähteä paremmin? vai onko kyse nyt vaan laatikon välityksistä?

Mulla oli automaatissa välitys 3.45. Vaihdoin perän jossa oli 3.91 välitys.
Eron huomasi kyllä kiihtyvyydessä ja otti myös vitosella huiput..

[hopeanuoli]

Automaattiversio häviää paikaltaan lähdössä oikeastaan vaan ykkösvaihteella ihan aluksi, kun kierroksia ei voi väkivaltaa käyttämättä nostattaa korkeimman väännön alueelle (joka on noissa moteissa vielä todella korkealla). Lentävässä lähdössä automaagi menee hyvin tasaväkisesti manuaalin kanssa. Toki jos viitsii kiusata autoa, niin lähdön voi tehdä periaatteessa nopeammin sudittamalla ensin jarrua vasten... Käsittääkseni 328 e36 lähtee viivalta automaattina melkein yhtä nopeasti kuin manuaali, kiitos suuremman alakierrosväännön.

[Lanttu]

BMW on ollut aina tunnettu siitä, että suurin vaihde on ns. suora, eikä ylivaihde, kuten Opeleissa tai monissa muissakin autoissa.

[S.P.R]

Käsittääkseni 328 e36 lähtee viivalta automaattina melkein yhtä nopeasti kuin manuaali, kiitos suuremman alakierrosväännön.

Jos lähtökierroksia on 1000-2000 niin kyllä se lähtö on vielä mallia mummo sängystä. Tolla 2.8 pannulla kiekkoja pitäis saada jotain 3000+ että lähtis heti vetään kunnolla.

Niin ja onhan ne 325 välitykset aika lyhyet, eikös se vedä 5:llakin rajoittimelle?

[ankkuli]

BMW on ollut aina tunnettu siitä, että suurin vaihde on ns. suora, eikä ylivaihde, kuten Opeleissa tai monissa muissakin autoissa.

kyl mun tietääkseni melkeen kaikissa bemun vakiolootissa on nelonen suora ja vitonen ns. ylivaihde. sporttilootat sitte erikseen. perävälitys on suurimmassa osassa valittu niin, että jaksaa vetää isoimmalla vaihteella kiekat tappiin. ex m50 525i jakso kiskoo melkeen 6 tonnia vitosella, samoin nykyinen e30 730i, kaverin 325i rajottajaan, mutta niinhän sen pitää ollakki. miksi auton pitäisi kulkea sataa kakkosella...

[hopeanuoli]

Jos lähtökierroksia on 1000-2000 niin kyllä se lähtö on vielä mallia mummo sängystä. Tolla 2.8 pannulla kiekkoja pitäis saada jotain 3000+ että lähtis heti vetään kunnolla.

Muistelin vaan kun täällä joku joskus kehui että 328 automaatti sutii paikaltaan lähtiessä kevyesti märällä kelillä. No, kuivalla pito on tietysti vielä aikas paljon parempi, joten optimaaliseen lähtöön pitävällä kelillä ei sitten taida 328iA:nkaan vääntö riittää.

[Blindi]

kyl mun tietääkseni melkeen kaikissa bemun vakiolootissa on nelonen suora ja vitonen ns. ylivaihde. sporttilootat sitte erikseen. perävälitys on suurimmassa osassa valittu niin, että jaksaa vetää isoimmalla vaihteella kiekat tappiin. ex m50 525i jakso kiskoo melkeen 6 tonnia vitosella, samoin nykyinen e30 730i, kaverin 325i rajottajaan, mutta niinhän sen pitää ollakki. miksi auton pitäisi kulkea sataa kakkosella...

E36 325:ssa on seuraavanlaiset välitykset:

1. 4,23
2. 2,52
3. 1,67
4. 1,22
5. 1,00
R. 4,04

Eli vitonen on suora. Muista bimmereistä en tiedä.

[JanisHell]

Jos lähtökierroksia on 1000-2000 niin kyllä se lähtö on vielä mallia mummo sängystä. Tolla 2.8 pannulla kiekkoja pitäis saada jotain 3000+ että lähtis heti vetään kunnolla.

Niin ja onhan ne 325 välitykset aika lyhyet, eikös se vedä 5:llakin rajoittimelle?

Kyllä jos on vakiolastu.