Jarrujen laahaus? E36

[Tyggis]

323 -97 teki temput

Välillä kuuluu vittumainen ulina / humina, samalla myös vasen takavanne kuumenee todellapaljon. Ilmeisesti jarru laahaa, mutta voiko olla jokin muu? Kuinka tätä jarrua kannattaisi lähteä korjaamaan, maksaa varmaan taas niin perkeleesti

[Matiska]

joko mäntä tai satulan tapit jumittaa...eli otat satulan irti ja katot et missä vika ja hommaat osat ja takas kiinni...ei pitäs kauheesti maksaa.

voi olla et riittää kun puhdistat tapit/männän ja vaihdat tiivisteet...sittehän ton näkee ku otat ton auki.

niin ja noi käsijarru kamat kannattaa katsoo jos satula on ok

[Masi]

joko mäntä tai satulan tapit jumittaa...eli otat satulan irti ja katot et missä vika ja hommaat osat ja takas kiinni...ei pitäs kauheesti maksaa.

voi olla et riittää kun puhdistat tapit/männän ja vaihdat tiivisteet...sittehän ton näkee ku otat ton auki.

niin ja noi käsijarru kamat kannattaa katsoo jos satula on ok

Joo noi kandee käydä eka läpi.

Sit jos ei auta niin voi olla et jarrupääsylinteri jumittaa. Itsellä teki niin joku aika sitten ja piti vaihtaa.

[reddewil]

Jarruja itsekkin epäilen, selviää kun purat. Mutta ei pidä unohtaa, että laakerikin on voinu leipoo jumiin...

[Mr. Zetor]

323 -97 teki temput

Välillä kuuluu vittumainen ulina / humina, samalla myös vasen takavanne kuumenee todellapaljon. Ilmeisesti jarru laahaa, mutta voiko olla jokin muu? Kuinka tätä jarrua kannattaisi lähteä korjaamaan, maksaa varmaan taas niin perkeleesti

mulla oli -98 M3:ssa about sama juttu viime syksynä. toinen takajarru jumitti aina silloin tällöin. parhaimmillaan jarrulevy lämpeni punaiseksi . sieltä oli joku muutaman euron tiiviste hajonnut ja paskaa oli päässyt ilmeisesti sylintereihin tms. jolloin jarrukengät jäivät kiinni aina välillä. lämpenemisen vaikutuksesta levy meni kieroksi ja poltti about kaiken ympäriltään -> 870e korjaus kun toiseltakin puolelta vaihdettiin samalla levy ja palat yms.

eli siis tsekkaa tiivisteet. ja tee se pian, muuten saattaa tulla kalliiksi...

[Jesper]

Kannattaa sitten käyttää asennuksessa kuparitahnaa, jotta ei ala jumittamaan niin helposti.

[ttsalo]

Jos kyse on tosiaan jarruista eikä laakereista: Unohda herkistelyt ym. tekohengitykset jos haluat pysyvän korjauksen. Onneen ei ole oikotietä. Satula irti, palat irti, mäntä irti. Tiivisteet pois, kunnostetaan mäntä ja sylinteri esim. hiomalla (viimeiseksi hienoimmalla vesihiomapaperilla mitä kaupasta löytyy) tai ostetaan uusi jos korroosio on päässyt liian pitkälle. Uudet tiivisteet kehiin, kasataan, ilmataan. Nautitaan toimivista jarruista.

Ei ole vaikea homma eikä maksa paljon (paitsi jos mäntiä menee vaihtoon, satulasta puhumattakaan). Mäntä kannattaa irroittaa jarrupolkimesta painamalla, ei välttämättä lähde muuten, jos on alkanut jo jumittaa. Samalla tulee tehtyä jarrunesteen vaihto ko. pyörän linjaan

[Matiska]

Kannattaa sitten käyttää asennuksessa kuparitahnaa, jotta ei ala jumittamaan niin helposti.

kuparitahna tahtoo paakkuuntua. parempaa on jos löydät jostain sellasta hopean väristä vastaavaa töhnää. teollisuudessa käytetään todella paljon, merkki tais olla chesterton tai jotain sinne päin. muitakin vastaavia on mut toi taitaa olla laadukkain.

ps. tahnaa satulan tappeihin EI SYLINTERIIN...

[TheLoial]

Satulan liukutapit on yleisempi vika kuin itse männän jumittaminen. Joissain merkeissä saa herkistää lähes joka vuosi jos haluaa ettei jarrut laahaa...

Ite en oo huomannu kuparitahnan paakkuuntumista, ettei vaan olisi halpojen merkkien ongelma?

Jarruosissa voi käyttää myös "harmaata" tahnaa, alumiinipastaa. Saa samanlaisessa purkissa/tuubissa kuin kuparitahnaakin ja käyttökohteet on samantyyppisiä.

CRC on hyvä merkki omien kokemusten mukaan.

[mikron]

Eikös satulan liukutapit pidä voidella tarkoituksenmukaisella jarrukumirasvalla? Merkki muistaakseni PBR, sellanen musta pieni tuubi.

Itellä oli joskus E34:n takajarrut jumiksessa, edellinen omistaja oli juuri vaihtanut kaikki levyt ja palat taakse. No herkistelin niitä, rasvasin ne liukutapit jarrukumirasvalla, laitoin läjään ja jumitti edelleen toista takajarrua. Syyksi selvisi uudemman purkamisen jälkeen kiilamaiseksi kulunut jarrupala. Vielä kun vaihto palat niin loppu jumittaminen.

[TheLoial]

Joo, jotkut käyttää kyllä sitäkin ja itellä on myös tuo kyseinen musta tuubi autotallissa. Miula on vaan sellainen mielikuva että se on tarkoitettu käytettäväksi kumiosien kanssa kasauksessa (tiivisteet ym) eikä niinkään varsinaisesti liukutappien. Nyt en muista tarkkaan, pitää ihan lukea tuubin kylki... Lämmönkestohan se vaikuttaa tässä tapauksessa.

[kooma]

Itse kun vaihdoin viime syksyllä taakse palat ja levyt niin huomasin yllätyksekseni että sekä TIS että Bentleyn korjausopas sanoo että liukutappeja ei kuulu voidella, ainoastaan puhdistaa. Erikoistahnaa sitten palojen selkämyksiin niihin kohdin josta se ottaa kiinni satulan runkoon (ei siis mäntään).

[an13]

Erikoistahnaa sitten palojen selkämyksiin niihin kohdin josta se ottaa kiinni satulan runkoon (ei siis mäntään).

Mitähän tuo tahna mahtaisi olla? Minulla yksi kulma sanoo viik viik normaalissa ajossa, epäilisin että palat resonoivat (satula on uusi). Pitäisi jotain kitinätarraa tai mömmöä palojen takana kokeilla josko hiljenisi.

[kooma]

Mitähän tuo tahna mahtaisi olla? Minulla yksi kulma sanoo viik viik normaalissa ajossa, epäilisin että palat resonoivat (satula on uusi). Pitäisi jotain kitinätarraa tai mömmöä palojen takana kokeilla josko hiljenisi.

Englanniksi anti squeal paste, en tiedä mikä mahtaa olla härmäksi. Tuossa yksi linkki, vastaavaa ainetta varmaan löytyy monelta valmistajalta.

http://www.bimmerworld.com/html/ateb...nti-squeal.htm

[C_zar]

Tuossa vähäaikaa sitten vaihdoin aluvanteet alle ja nyt alkanut kuulua vänkärinpuolen etujarrusta laahausta. Jarrut toimii muuten iha hyvin ehkä vähän täristää. Ääni tulee siis hetkittäin ihanku levy olisi kiero ja aina tietystä kohtaa ottaa kiinni. Onko tuossa nyt sitten edessä levyn vaihto vai onko jotain mitä voisi koittaa tehdä? EI oo kyllä enne tullu autojen kanssa paljoo värkkäiltyy, että parempi etten ite ala mitään kovin isoja jarruremppoja tekeen.

Mahtaako tuo aluvanteen vaihto jotenki vaikuttaa tohon laahaamiseen vai onko ihan sattumaa että melkeen heti sen jälkee alko laahaa?