E36 M3 etupyörän laakeri

[jengstro]

Kunhan vamistan ennen ostamista, jos joku täälläM3seen itte on vaihtanu pyörän laakeria.
Eli onko toi etupyörän laakeri sama kaikissa E36sissa... 316sta-M3seen.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=31_0424&hg=31&fg=10

Motonetissä tällänen, sopiiko?
ETUPYÖRÄN LAAKERISARJA BMW 300-SARJA E36 91--98
Sisältää yhden etupyörän tarpeet
300s E36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21-1551 74.00 ???

Näyttäis siltä että toi ei oo mikään irtolaakerisarja, vaan koko "keskiö" kokonaisuudessaan.

[Gonzalez]

Muistelisin että kaikissa E36:sissa sama, mutta joku varmistakoon...

Ja tosiaan ei ole mikään irtolaakeri vaan tulee napoineen päivineen koko keksintö! Homma on erittäin helppo, kunhan löytää jostain tarpeeks ison hylsyn/avaimen. Koko tuossa olkavarren mutterissa jolla tuo napa on kiinni on muistaakseni jotain luokkaa 45 tai 46! Itelle hommasin tuollasen lenkkiavaimen kun laakerin vaihdoin, ihan miehekkään kokoinen...

[Gonzalez]

On se sama kaikissa, piti tarkistaa kun jäi häiritsemään... Voit varmistaa itse asian vertailemalla varaosanumeroita. Eli ei muuta kuin haet navan motonetistä ja heität kiinni!

[algernon]

Ainakin -98 Zetaan 2.8 sopii sama tavara.

Zetan Napa

Aikaisempi linkki

[jengstro]

Ainakin -98 Zetaan 2.8 sopii sama tavara.
Zetan Napa
Aikaisempi linkki

Joo siis en hokannu vertailla tota bmw koodia... 31226757024, sama koodi näköjään. (edit, siis Gonzalez ehti mainitakkin asiasta)

[jengstro]

No niin nyt on uus laakeri paikoillaan, pari vinkkiä muillekin (näin ainakin minun kohdalla)
- Se fakin pyörän navan pultti on uber-piukassa. Se ei sitten irronnut millään muulla kuin paineilmapyssyllä.
- ulosvetäjää tarvitaan, koska se laakerin sisäosa jää sinne "jumiin" navan irrotuksen jälkeen
- Tuli katottua manuaalista, että se pyörän navan pultti täytyy laittaa sitten todella piukkaan kiinni (momentti oli jotain 225 flb?).

Tuli hieman epäuskoinen olo ton kiristyksen kanssa, se pyörän napa oli ihan jumissa (ei pyöriny) vaikka ei oltu lähellekkään tota oikeaa momenttia... koeajelun aikana se herkistyi suht koht kevyeksi, mutta aika moista värinää tuli rattiin. Ei muuta kuin raakaa voimaa ja pultti kiinni piukempaan -> värinät loppu.

[Leka]

- Tuli katottua manuaalista, että se pyörän navan pultti täytyy laittaa sitten todella piukkaan kiinni (momentti oli jotain 225 flb?).

Mutteri... 290Nm (214 ft-lb) ja periaate laakerin vaihdossahan on kokolailla sama kuin E34:ssa.

[jengstro]

Mutteri... 290Nm (214 ft-lb) ja periaate laakerin vaihdossahan on kokolailla sama kuin E34:ssa.

Hemmetti, searchi ei osunut kohilleen... taisin laittaa hakusanoiksi "laakeri E36". Hienot ohjeet. Ihan samaa kauraa E36ssa.

[jengstro]

Updatea... se uus etulaakeri rupes pitää ääntä, kun olin keväällä radalla. Täytyi oikeen kunnolla nojata oikealle että jotain ihme kahinaa alko kuulumaan. Sinäänsä outoa kun suoralla ja ihan pikkasen kantatessa ei kuulunu mitään.

Uus laakeri motonetista ja wanha auki. Kappas wanha(uus) pyöränapa/jarrulevy oli ottanut kiinni jarrusatulan yläreunaan. Jotenkin toi satula ja pyörä elää/muuttaa kulmaa pikkasen, kun siihen nojataan maksimilla (se ääni). Voip olla että itse napa ei ollut ihan niin tiukassa kuin se tarvitsee olla.

Uusi motonetin pyörän napa paikoileen.. ja pulttipyssyllä tiukkaan. Kappas nyt siihen jäikin 2 millin rako. Ilmeisesti mjotonjetin pyörännapojen valmistajien (mistä ikinä haaliikin noita) toleranssit hiukan heittelee. Let's be carefully out there.