E36 : Seisontajarrun kunnostus?

[PetriP]

Katsastussetä tuossa aikaa sitten ilmoitti, että on seisontajarru tehoton ja ero puolienkin välillä oli hieman liian suuri.

Ilmeisesti voi yrittää kiristää siitä käsijarrun päästä niitä jarrupiuhoja, mutta jossei auta niin ilmeisesti hyökättävä sinne seisontajarrun paloihin kiinni?

Mites se onnistuu, vai onnistuuko ollenkaan "kotikonstein"? Ja onko uudet palat kuinka hinnakkaat?

Jollain kokemusta jos käyttää huollossa korjauksessa?

Autona siis 316 vm. 92.

[ässä lavaan]

itsellä oli saman ongelma ja ratkaisu oli kun kirin siitä käkkärikahvan kuppeesta niitä vaijereita. ja leima pärähti!

[Tikkunen85]

jos ei vaijerin kiristys auta nii sit sun pitää varmaa vähä herkistellä niitä...ja eikös tossa ole rummut takana nii eihän ne kengätkää varmaa kovin kalliit ole...

[Arnolds]

Vaijerit löysälle, rengas irti, pyöritä rumpua niin että näet pultin reiästä kehintä rattaan. Siitä sitten jarrut kiinni ja 6-7 napsua takas. Loppu kirintä vaijereilta sieltä kahvalta.
Searchillä löytyy kuvallisetkin ohjeet.

[Tentse]

kandee myös samalla tarkistaa onko "linkku" jumissa rummun sisällä, eli palikka johka seisontajarrun vaijeri kiinnittyy ja liikuttaa kenkiä, vissiin yleisin syy hylkäämisille kun johtuu seisontajarrusta.

[PetriP]

Tyydyin kiristämään siitä kahvan juuresta, kun ainakin tuntui riittävästi auttavan. Ero oli huomattava kun vertasi jarrujen tehoa.

Mutta: Voiko jarrut olla katsastusmiehen mielestä liian kireällä? Nyt on jollain kolmannella napsulla jo aika tapissa voima. Ja onko jotain keinoa mistä sen saisi selville että ois suht tasoissa vasen ja oikea? Tietty renkaiden pyörittely, mutta kun ei oo nosturia millä sais perän kokonaisuudessaan ilmaan, niin tulee hankalaksi.

[Spetke]

Jos ette osaa niin älkää helvetissä räpläkkö ite jarruja...
vaijereista EI ikinä kiristellä jarruja, vaan käsijarrut säädetään aina sieltä rummuista. Vaijerista säädetään vaan löysät pois !!!

-Eli kun rupeaa hommiin niin ensin käsijarru vaijerit löysälle. (kepin juuresta)
-Seuraavaksi pyörät irti.
-Ja sitten korjatan asianmukaisesti takapää ja säädetään kohdilleen.
-Sen jälkeen säädetään vaijereista vain ja ainoastaan löysät pois.

[arska84]

Jos ette osaa niin älkää helvetissä räpläkkö ite jarruja...
vaijereista EI ikinä kiristellä jarruja, vaan käsijarrut säädetään aina sieltä rummuista. Vaijerista säädetään vaan löysät pois !!!

-Eli kun rupeaa hommiin niin ensin käsijarru vaijerit löysälle. (kepin juuresta)
-Seuraavaksi pyörät irti.
-Ja sitten korjatan asianmukaisesti takapää ja säädetään kohdilleen.
-Sen jälkeen säädetään vaijereista vain ja ainoastaan löysät pois.

Juurikin näin. Ite oon joskus säätäny vaijerista ja tuli opittua kantapään kautta että ei niin!! Ainaki levyjarrullisissa se aksila ei pääse silloin enää palautumaan tarpeeksi ja nylkyttää liian pienellä liikkeellä.

[Juho_P]

Jos ette osaa niin älkää helvetissä räpläkkö ite jarruja...

Voi Jumalan tosi... Kun vaan näkisitte niitä käsijarru ratkasuita millä jotku asiaa ymmärtämättömät on saaneet autot läpi katsastuksesta, tyyliin vaijerissa ei ole piisannu kiristysvara niin on laitettu prikkaa ym väliin.

Käsijarru kuitenki murheista pienimpiä, kunhan ei käyttöjarruihin tehdä mitään omia patentteja.

[PetriP]

Välillä on pakko yrittää ite saada se korjattua, kun ei tuota fyffeä oikein löydy. Kyllä mä sen muuten oisin tohon Kehätien toiselle puolelle Essolle vieny.

[Ha2]

Joltain ulkomaan saitilta bongattu ohje E36 käsijarrun säätöön meni suunnilleen näin:

1. Käsijarrun suojapussi irti ja vaijereiden säätömutterien lukitusmutterit ja itse säätömutterit aivan löysälle eli päähän asti.
2. Vedellään käsijarrusta tai vaijereista käsin muutaman kerran reilusti tappiin asti, jotta vaijerit liikkuu kunnolla.
3. Nostetaan taka-akseli ilmaan ja otetaan renkaat pois sekä kammetaan jarrupalat irti levystä tai otetaan käyttöjarrun satulat kokonaan irti.
4. Etsitään se säätöpyörä renkaanpultin reiästä ja pyöritellään meisselillä niin kauan kireämmälle, että jarrulevyä ei saa enää käsivoimin pyöritettyä ja sitte vain sen verran takaisin, että jarrulevyä saa kevyesti pyöritettyä. Jos tuntuu, että ei ala kiristymään, olet luultavasti pyörittänyt väärään suuntaan, käsijarrukengät ovat aivan loppu tai jarrurumpu on sisäpuolelta niin ruosteessa, että jarru toimii epätasaisesti. Tämä tietysti molemmille puolille.
5. Taas vedellään käsijarrua reilusti muutaman kerran, jotta vaijerit asettuvat uuteen asemaansa ja liikkuvat hyvin.
6. Vedetään 4 napsua käsijarrua ja kiristetään käsijarruvivun alla olevia vaijerin säätömuttereita sen verran, että tuntee vaijerin alkavan kiristymään ja jarrulevyä on hankala pyörittää käsin. Kiristetään lukitusmutterit kiinni. Testataan, että jarrulevyt pyörivät kevyesti, kun käsijarru on kytketty pois. Säädellään tarvittaessa.
7. Renkaat paikalleen ja auto alas. Testataan käsijarrun toiminta ajamalla ja parkkeeraamalla mäkeen ilman, että vaihde on päällä.

Näin tein tuon säätämisen itse ja lumisella pihalla oli hyvä testata. Vähän vauhtia, kytkin pohjaan ja reilu veto käsijarrusta niin kauan että auto pysähtyy. Takarenkaiden suttijäljet alkoivat juuri samasta kohdasta. Käsijarrujen tasapainosta kertoi myös katsatuksen testeri, kympälleen samat arvot oli. Kun tekee käsijarrun säädön näillä ohjeilla, niin 5-7 napsua käsijarrusta pitäisi riittää pitämään auto paikallaan jyrkässäkin mäessä.

Jos joku käsijarrukamoista on rikki tai kulunut liikaa, ei näitä säätöjä kannata yrittää edes tehdä ennen osien uusimista.

Itellä ois sama homma edessä ihan lähiaikoina. Ei pidä mäessä paikallaan vaikka vetää kahvan tappiin asti.

[jam75]

Välillä on pakko yrittää ite saada se korjattua, kun ei tuota fyffeä oikein löydy. Kyllä mä sen muuten oisin tohon Kehätien toiselle puolelle Essolle vieny.

No tämä toimenpide ei tarvi mitään essohommia että sen tekisit oikein...huono selitys, ettei ole rahaa tässä tapauksessa jos nyt siis edelleenkin puhutaan kiristyksestä/säädöstä ku se orginaali automaattikiristys ei pelaa kuin tehtaalla

Omassa kotterossa kans piti tehdä tuo säätö aina ennen katsastusta (talviaikaan katsastus niin harmia aina), automaatti niin ei sitä käkkäriä tullu käytettyä ku Parkkiasento hoiti sen seisonnan. Omaa tyhmyyttähän se oli ettei sitä tullu vedettyä niin ois pysyny vähän vetreämpänä.

Mutta paskasysteemi tuo automaattinen kiristyssäätö on, jarrupölyä ja muuta paskaa sinne rummun sisään niin ei ne toimi niinku pitäis HA2 teki kunnon käkkärinsäätöguiden tuohon edelliseen postiin