Putkiston päässä oleva läppä e36 328

[bemmeri]

Jos disabloit läpän ottamalla alipaineletkun irti, tukit sen letkun pään.
Jos disabloit läpän ottamalla takapaksin puolelta sähköliittimen irti läppää ohjaavalta releeltä, alipaineletkua ei tarvitse irroittaa eikä täten myöskään tukkia.
Teitpä kumman operaation tahansa, läppä pysyy aina auki.

Reilu pari kuukautta sitten otin tuon pois toiminnasta omasta kärrystä.

Ensin irroitin tuon liittimen--> läppä oli/jäi auki kun tyhjäkäynnillä pyöritin. Siinä sitten tuli ajoa jonkun verran ja kerran huomasin että taas on läppä kiinni. Sen jälkeen pistin liittimen takaisin kiinni ja tulppasin sen letkun, nyt on ollut aina auki.

[torx]

Off topikkia. Onko sama homma myös E46 328:sissa? Siis tuo lärpätin änkkärissä.

[Terou]

Reilu pari kuukautta sitten otin tuon pois toiminnasta omasta kärrystä.

Ensin irroitin tuon liittimen--> läppä oli/jäi auki kun tyhjäkäynnillä pyöritin. Siinä sitten tuli ajoa jonkun verran ja kerran huomasin että taas on läppä kiinni. Sen jälkeen pistin liittimen takaisin kiinni ja tulppasin sen letkun, nyt on ollut aina auki.

Siis läppäkö oli auki tyhjäkäynnillä vaikka liitin oli kiinni? Joku jumitus siinä on silloin ollut. [spekulointia]Voisin kuvitella, että se sähkörele on siellä jumittanut, sitten kun otit johdon irti, niin se on aikaa myöten kuitenkin vähän fuskannut ja alipaine on vetänyt läpän kiinni. Mutta ei olekaan enää fuskannu toiseen suuntaan kun auto on ollut sammutetuna ja läppäsydeemiin on jäänyt alipaine ja läppä jäi kiinni.[/spekulointia]
Voimme vetää johtopäätöksen, että varmin tapa saada läppä pysymään auki on ottaa alipaineletku irti. :think

[bemmeri]

Siis läppäkö oli auki tyhjäkäynnillä vaikka liitin oli kiinni? Joku jumitus siinä on silloin ollut. [spekulointia]Voisin kuvitella, että se sähkörele on siellä jumittanut, sitten kun otit johdon irti, niin se on aikaa myöten kuitenkin vähän fuskannut ja alipaine on vetänyt läpän kiinni. Mutta ei olekaan enää fuskannu toiseen suuntaan kun auto on ollut sammutetuna ja läppäsydeemiin on jäänyt alipaine ja läppä jäi kiinni.[/spekulointia]
Voimme vetää johtopäätöksen, että varmin tapa saada läppä pysymään auki on ottaa alipaineletku irti. :think

Alunperin (siis ennen mitään temppuja) tuo läppä oli auki sillon kun auto on sammuksissa ja tyhjäkäynnillä kiinni. Eli otin kontista sen liittimen auki, sen jälkeen pistin käyntiin ja molemmat röörit oli auki jo tyhjäkäynnillä. Katsoin kylläkin heti käynnistyksen jälkeen että oli auki ja oli kylmä kone (pakkasta ulkona), jos tuolla lie sitten vaikutusta.

Muistaakseni seuraava päivänä ihmettelin kun tyhjäkäynnillä vaan toisesta putkesta tuli savua ja sit katoin niin läppä oli kiinni. Melko varmasti muistan että tällöin myös auton sammuksissa ollessa läppä oli suljettuna (en ole ihan 100% varma oliko näin).

Nyt letku tukittuna se on aina auki, oli käynnissä tai ei.

[chorrus]

Se on tyhjäkäynnillä kiinni, jolloin mottori lämpenee nopeammin, kun se ilma kiertää "jännän" putkirakenteen läpi. Se on kiinni alipaineen avulla ja aukee kun polkastaan vähän. Sillä on myös vaikutusta alavääntöön ja pakoääniin.

Ei mitään vaikutusta alavääntöön..

Dynottu on -> search ?