E36 jäykkä ohjaus (hammastanko?)

[druidi]

Toipa talvi sitten tullessaan todella jäykän ohjauksen. Mielestäni alkutalvi meni ihan hyvin yli kymmenenkin asteen pakkasilla, mutta -29 C jälkeen ilmaantui sellainen ongelma, että ohjaus jäykistyi.

Jos auton saa esim. talliin lämpeämään ja sen jälkeen lähtee ajoon niin jäykkyys vähenee, mutta sitä on silti vielä aika jähmeä käännön keskivaiheilla. Mutkan jälkeen kun suoristaa niin se viimeinen ratin keskitys pitää tehdä itse ja muutenkin tuntuu tavallista enemmän vastusta vääntäessä. Tehostimen nesteet on vaihdettu eikä asialla ollut juurikaan vaikutusta. Tehostimesta ei kuulu meteliä eikä muutakaan oiretta.

Nyt kun auto kävi vajaan 99000km kohdalla Inspection 2:ssa niin mainitsin asiasta. Eivät osanneet siltä seisomalta sanoa mitään, mutta autoa hakiessani kertoivat katsoneensa hammastankoa ja huomanneet sen kuluneeksi. Voiko ohjauksen jäykkyys tosiaan johtua tuosta? Mitään väljyyttä tai klappia en ole havainnut.

Jos tuo on tosiaan ongelman syy niin saa tarjota sopivia käytettyjä hammastankoja - uudet ovat melko suolaisen hintaisia. Auto on siis E36 318i loppuvuodelta 1996 ja M43 koneella. Saattavat jopa olla nuo kaikki E36 tangot olla samoja/yhteensopivia (paitsi M3).

[ekiz]

huomasin saman kanssa tossa -20 asteen pakkasella että ohjaus on jäykkä mutta itellä se helpottaa kun kone on kunnolla ajettu lämpimäks. oisko sitten väärät atf:t sisällä vai mitä häh?

[druidi]

Sisällä on CHF11S kuten korkissa vaaditaan. Koneen lämpiäminen ei tunnu hirveästi vaikuttavan asiaan, tosin en ole kovin pitkiä lenkkejä ajellut. Max ~20km.

[druidi]

Jäipä mainitsematta, että kyseessä on sedan jos sillä on jotain merkitystä.

[druidi]

Pistetääs tänne hieman Moonshinen vianetsintäkysymyksiä tuolta toisesta ketjusta. Hän arveli siis, että tuulettimesta tuleva ääni saattaisikin olla ohjaustehostimen pumpun tuotetta:

Pumppu rääkyy jos öljyä on liian vähän. Ja sitä voi olla liian vähän vaikka sitä säiliössä näkyisikin. Kastuuko se korkissa oleva "mittatikku" ollenkaan? Ja eipä se välttämättä paikallaan kilju, mutta sitten liikkeessä kyllä.

Kastuuhan se, tavaraa on kutakuinkin maksimimerkkiin asti. Sen verran katoin sentään kun nesteet vaihdoin. Jotenkin olen kuvitellut, että paikallaan käännellessä vastus systeemille olisi suurempi kuin liikkeessä ja paikallaan ei kuulu mitään.

Onko noilla pumpuilla tapana rääkyä kylmänä muttei lämpimänä? Tosi kylmällä kelillä se tuuletin huutaa kyllä paikallaankin samanlaisella äänellä kun auton käynnistää. Ja pienemmillä pakkasilla taas ääni kuuluu vain oikealle käännettäessä - kovemmilla saattaa inahtaa töyssyissäkin. Pumpusta eivät maininneet äskettäisessä Inspection 2:ssa mitään. Kylmäjäykkyydestä syyttelivät kulunutta hammastankoa.

Hyvä, että joku jaksaa kommentoida näitä - aina positiivista kuulla muidenkin mielipiteitä kun en itse varsinainen asiantuntija ole.

[Bääm]

Kait sää ilmasit sen?

[druidi]

Juu, kuplat tuli poistettua kääntelemällä. Etupää oli projektin aikana pukeilla. Jäykkyyttä oli myös ennen nesteiden vaihtoa eikä se muuttunut mihinkään uusienkaan nesteiden kanssa.