e36 328i check coolant level

[jonne]

Nyt alkoi taas sama vanha vaiva.
"check coolant level" -teksti ilmestyy näytölle virran kytkiessä.

Ainetta syylärissä tietenkin on oikea määrä ja anturin liitos on putsattu ja sähköspraylla viimeistelty.
Vika on ilmeisesti paisarin sisässä olevassa anturissa.
Jos irrotan anturin ja tyhjään paisarin, joudunko ilmaamaan koko paskan ?
Ei houkuttele nyt ennen kesälomareissun kiireitä.

Joku väitti, että olisi yleinen tuo anturin vaiva :think

[herja]

Älä tyhjä paisaria vaan yritä hoitaa homma mahdollismman nopeasti, ihan kuin muijan kanssa. Saatat selvitä nesteen lisäyksellä.

[Gonzalez]

Sinne säiliön pohjalle kertyy vuosien mittaan hieman paskaa ja koho saattaa silloin vähän takerrella. Sitä voi koittaa tökkiä jollain "kepillä" liikkeelle. Ainoa tapa tehdä homma kunnolla on irrottaa se koho siitä isosta muovimutterista ja putsata, mutta tuolloin tulee muistaakseni ainakin suuri osa nesteistäkin ulos. Yksi väliaikainen korjaustapa mitä voi koittaa on imeä nesteet säiliöstä miltei loppuun ja päästää pesurilla säiliöön, tällä lähtee paska/koho ehkä liikkeelle...

Eli älä ennen reissuja laittele, ilmaus on kuitenkin vähän tarkka homma näissä. Ei jää ainakaan ilmaa järjestelmään sitten reissulla kummittelemaan...

[JOEL 325]

Juu...Tuli tuossa ostettua BMW 325i Coupé ja sama ongelma näköjään mulla eli valittaa "check coolant level" vaikka nestettä on tarpeeksi. Noh tyhjensin äsken paisuntasäiliön ja otin anturin irti ja hiekkaahan siellä kohon valissä oli ja hiekkaa löytyi myös paisarin pohjalta, joten pesin säiliön pohjalta hiekat ja puhdistin anturin, mutta vielä se sitä jaksaa valittaa :think. Onkohan se anturi menny sököks vai mikähän on vikana?

[jonne]

uutta kehiin

Uusi anturi on melko edullinen (jotain päälle 20 euroa), että ei ehkä kannata tapella sen vanhan kanssa kovin pitkään....

Tilasin juuri uuden Raision Me-Auton kautta.

[JOEL 325]

Kunhan kerkeen niin pitääpä käydä uus anturi ostamassa ja kahtoo pelittääkö sitten. Ilmottelen sitten miten kävi

[reivanen]

Mitenkäs kävi?

Omassa autossa sama ongelma, sanoo check coolant level, vaikka nestettä on tarpeeksi eikä sitä näyttäisi häviävän. Kannattaisiko suosiolla käydä hakemassa uusi anturi ja koittaa törkkästä se vanhan tilalle senverran nopeasti että ei nesteet kerkeäis luiskahtaa pihalle, vai onko tuossa mahdollista esimerkiksi vastusarvoja mittailemalla todeta onko anturi vain jumissa, vai rikki? :think

[Tonton]

Mitenkäs kävi?

Omassa autossa sama ongelma, sanoo check coolant level, vaikka nestettä on tarpeeksi eikä sitä näyttäisi häviävän. Kannattaisiko suosiolla käydä hakemassa uusi anturi ja koittaa törkkästä se vanhan tilalle senverran nopeasti että ei nesteet kerkeäis luiskahtaa pihalle, vai onko tuossa mahdollista esimerkiksi vastusarvoja mittailemalla todeta onko anturi vain jumissa, vai rikki? :think

meinaatko että sulla ei oo varaa laittaa sitä litraa vettä sinne takas mikä tulee ulos kun vaihdat anturin, vai miksi se pitää saada niin nopeesti vaihdettua ettei vedetkään kerkee pihalle?

ja asiaan itellä ei ainakaan herkistäminen riittänyt-> anturi ostoksille

[reivanen]

meinaatko että sulla ei oo varaa laittaa sitä litraa vettä sinne takas mikä tulee ulos kun vaihdat anturin, vai miksi se pitää saada niin nopeesti vaihdettua ettei vedetkään kerkee pihalle?

ja asiaan itellä ei ainakaan herkistäminen riittänyt-> anturi ostoksille

Heh heh, vitsiniekkoja liikenteessä.

Ostaessani autoa minulle sanottiin, että nesteet pitää laskea pihalle jotta sen anturin saa vaihdettua, ja siksi kyseistä operaatiota ei ole tehty. Elin siinä uskossa, että se vaatisi isompiakin ponnisteluja, jos meinaa onnistua siinä niin pienellä nestehukalla, että ei mene käytännössä nesteidenvaihdoksi+ilmaamishärdelliksi.

Mutta hyvä jos näin ei ole, ja sen saa hoidettua pelkällä nesteiden lisäilyllä.

[herja]

Kyllä se ilmata täytyy. Tietysti jos laitat vaikka sen legendaarisen 1.5l pullon siihen paisarin suulle ja tankkaat sinne vaikka kaverin avulla jatkuvasti uutta kamaa samalla kun vaihdat sen anturin niin ei ehkä tarvi ilmata sen tarkemmin. Ei sais hörästä yhtään yläpäästä ilmaa toi systeemi.

[reivanen]

Onkos kukaan mittaillu mikä tuo tasoanturin vastus on silloin kun se on kunnossa? Minulla se näyttää 6.8 ohmia järjestelmän ollessa täysi, ja ajotietokone herjaa.

edit: ilmeisesti vastus on lähelle 0 silloin kun nestettä on tarpeeksi, sillä kytkemällä liittimen johdot yhteen häviää herja.

[Ivar]

Mikäli varaosamyyjä työntää käteesi topranin valmistaman anturin (schmiedmaan ja motonet) kannattaa se jättää suosiolla ostamatta.

Koho ei näköjään kestä lämpöä ja sulaa anturinpäähän kiinni, sekä muovimutteri niin väljä että vaikea saada kiristettyä tarpeeksi.

[reivanen]

Britti ebayssä on topran ~18e postitettuna ja febi/bilstein ~33 euroa postitettuna. Eli tuplahinta kannattaa maksaa? Oisko mahollista et oli vaa maanantaikappale se mikä suli?

[BeamR]

Britti ebayssä on topran ~18e postitettuna ja febi/bilstein ~33 euroa postitettuna. Eli tuplahinta kannattaa maksaa? Oisko mahollista et oli vaa maanantaikappale se mikä suli?

osta originaali. kaikki mikä liittyy sähköihin, niin noi topranit/meylet jne kannattaa jättää myyjän hyllyyn.

Se non-OEM saattaa toimia, saattaa olla ettei toimi, saattaa olla että toimii vähän aikaa.