E36 päästöistä

[Infinity Beta]

Kävin tossa katsastamassa auton ja ei tullu
leimaa kun HC-pitoisuus oli yli sallitun eli 195
joutokäynnillä kun 100 on raja.Kun anto kierroksia
niin se putos 30 eli normaaliin mutta joutokäynnillä
nosti taas lähemmäs 200.Mikähän vois olla vikana?
Tulpat tai jokin sytytyspuoli varmaan kun
ei polta tarpeeksi.Kellään muulla ollu samaa
ongelmaa? Auto on 328i coupe.

[Hemi]

Unohda nyt ensimmäisenä ne tulpat(se riittää että ne on...) ja tutki CRC:n Brake cleaneria ruiskuttelemalla kaikki mahdolliset imuvuodot. Jos niitä ei ole, vaihda Lambda.
99% ongelmatapauksia korjaantuu näillä.

[Infinity Beta]

Unohda nyt ensimmäisenä ne tulpat(se riittää että ne on...) ja tutki CRC:n Brake cleaneria ruiskuttelemalla kaikki mahdolliset imuvuodot. Jos niitä ei ole, vaihda Lambda.
99% ongelmatapauksia korjaantuu näillä.

Ok kiits mä olin jo niitä vaihtamas mut enpä sitte
vaihdakaan.Mun mielestä se Lambda olis kunnossa kun
siinä päästömittauksessa oli joku lambda maininta ja kaikki
muut arvot oli tosin hyvin kohdillaan paitsi tuo yksi.
Voiko vuotokaan olla kyseessä kun isommilla
kierroksilla kuitenkin laski se arvo heti?
Onkos toi lambdan vaihto iso homma?

[Juubi]

Mun mielestä se Lambda olis kunnossa kun siinä päästömittauksessa oli joku lambda maininta ja kaikki muut arvot oli tosin hyvin kohdillaan paitsi tuo yksi.

Se mittalaitteen lambda-arvo on puhtaasti laskennallinen eikä sillä ole "mitään tekemistä" auton lambdan kanssa.

Voiko vuotokaan olla kyseessä kun isommilla kierroksilla kuitenkin laski se arvo heti?

Voi hyvin olla, pieni vuoto vaikuttaa pienillä kierroksilla paljon enemmän kuin isoilla.

Onkos toi lambdan vaihto iso homma?

Orginaalilambdan vaihto ei ole iso homma, tarvikelambdan asennus vaatii luultavasti johtojen liittämistä.

PS. älä tee omia rivinvaihtoja

[Infinity Beta]

Joo pitää varmaan lambda laittaa vaihtoon ja käydä
antamassa kunnolla runtua ennen kuin vien uudestaan mittaukseen.
Jos ei noilla mee läpi niin sitten varmaan katti paskana.

[Hemi]

Ok kiits mä olin jo niitä vaihtamas mut enpä sitte
vaihdakaan.Mun mielestä se Lambda olis kunnossa kun
siinä päästömittauksessa oli joku lambda maininta ja kaikki
muut arvot oli tosin hyvin kohdillaan paitsi tuo yksi.
Voiko vuotokaan olla kyseessä kun isommilla
kierroksilla kuitenkin laski se arvo heti?
Onkos toi lambdan vaihto iso homma?

Eli kuten juubi jo mainitsikin, niin sillä päästöillä saadulla Lambda-arvolla ei ole tosiaan mitään tekemistä Lambda anturin kanssa.
Kannattaa tutkia tuo ilmamäärämittarin ja imusarjan välinen iso haitarikumi sekä tyhjäkäyntimoottorille menevä imuletku alapäästään aivan ERITYISEN tarkasti. Olemattoman pienikin murtein ja sitä kautta imuvuoto nostaa HC:t yli sallitun(katti poistuu sen toimintaikkunasta=katin pelkistysreaktio keskeytyy).

[Infinity Beta]

Eli kuten juubi jo mainitsikin, niin sillä päästöillä saadulla Lambda-arvolla ei ole tosiaan mitään tekemistä Lambda anturin kanssa.
Kannattaa tutkia tuo ilmamäärämittarin ja imusarjan välinen iso haitarikumi sekä tyhjäkäyntimoottorille menevä imuletku alapäästään aivan ERITYISEN tarkasti. Olemattoman pienikin murtein ja sitä kautta imuvuoto nostaa HC:t yli sallitun(katti poistuu sen toimintaikkunasta=katin pelkistysreaktio keskeytyy).

Joo ei näyttäny ainakaan vuotoja olevan kun tutkin nuo
mainitsemasi letkut.

[Hemi]

Joo ei näyttäny ainakaan vuotoja olevan kun tutkin nuo
mainitsemasi letkut.

...tyhjäkäynnillä CRC Brake Cleaneria ruiskuttelemalla?

[328power]

Itsellä oli katsastuksessa samanlaisia murheita, juurikin 328:ssa. HC-arvo oli tyhjäkäynnillä siinä 120 tuntumassa, kierroksilla täysin ok. Vikakoodit luetutin ja toinen lambda meni vaihtoon kun antoi vikakoodia. Tämän jälkeen ja kun muutama muu vika oli korjattu niin katsastukseen, mutta ei auttanut HC-arvo seilasi välillä 50-150.

Paikallisessa BMW-huollossa antoivat (kun oli vähän kiire) Forten jotain bensatankkiin laitettavaa puhdistusainetta, joka auttoi sen verta, että sain päästöt kohdilleen. Voisikohan aavistuksen verran huono tyhjäkäynti (Joskus auto hieman tärisee, kierrokset eivät sahaa edestakas) saada aikaan sen, että se HC-arvo heittelehtii ja tämä huono tyhjäkäynti johtua esim. ilmavuodosta tms?

[Infinity Beta]

Itsellä oli katsastuksessa samanlaisia murheita, juurikin 328:ssa. HC-arvo oli tyhjäkäynnillä siinä 120 tuntumassa, kierroksilla täysin ok. Vikakoodit luetutin ja toinen lambda meni vaihtoon kun antoi vikakoodia. Tämän jälkeen ja kun muutama muu vika oli korjattu niin katsastukseen, mutta ei auttanut HC-arvo seilasi välillä 50-150.

Paikallisessa BMW-huollossa antoivat (kun oli vähän kiire) Forten jotain bensatankkiin laitettavaa puhdistusainetta, joka auttoi sen verta, että sain päästöt kohdilleen. Voisikohan aavistuksen verran huono tyhjäkäynti (Joskus auto hieman tärisee, kierrokset eivät sahaa edestakas) saada aikaan sen, että se HC-arvo heittelehtii ja tämä huono tyhjäkäynti johtua esim. ilmavuodosta tms?

Joo mulla arvo oli 190 tyhjäkäynnillä ja kierrokset ei seilaa
mutta joskus kans tyhjäkäynnillä saattaa pikkusen täristää
mutta hyvin vähän.

[Neutrone]

Jos tosiaan ei brake cleanerillä ruiskuteltunakaan vuotoja löytyny niin sitten lähtisin lambdan kimppuun. Katti ei varmasti ole paskana.

[328power]

Minulle ainakin sanoivat huollossa, todennäköisesti katti ei ole paskana jos kierroksia annettaessa HC-arvo (ja muutkin) on ok.

[Infinity Beta]

okei hyvä jos katti on kunnossa,ei se ainakaan yhtään helissytkään
kun kumivasaralla naputtelin.pitää kokeilla ajaa putki kuumaksi
ja mennä sitten näyttään jos menis sillä läpi kun nyt auto
oli aika kylmä kun kävin katsastaan aamulla.Sen jälkeen lambda
vaihtoon.

[armageddon]

Eli kuten juubi jo mainitsikin, niin sillä päästöillä saadulla Lambda-arvolla ei ole tosiaan mitään tekemistä Lambda anturin kanssa.
Kannattaa tutkia tuo ilmamäärämittarin ja imusarjan välinen iso haitarikumi sekä tyhjäkäyntimoottorille menevä imuletku alapäästään aivan ERITYISEN tarkasti. Olemattoman pienikin murtein ja sitä kautta imuvuoto nostaa HC:t yli sallitun(katti poistuu sen toimintaikkunasta=katin pelkistysreaktio keskeytyy).

joo näin oli mulla oli se putki alkuperänen ja aikani tutkittuani löysin siitä mahdollisen halkeaman ja siitä kohdasta ku puristi nii hc laski ja sit siitä viisastuneena juoksin bemarille uutta tilaan näin e34 525i

[Infinity Beta]

No niin nyt tuli semmonen ylläri kun aloin tulppia
vaihtaan niin huomasin että kaikki tulpat oli ihan löysällä
ja aivan paskasia ja yks oli lyönyt läpikin että mikähän
tämän on aiheuttanu.Vaihdoin uudet NGK:n tulpat
ja heti niin ku olis pirteemmin lähteny auto liikkeelle
mutta tyhjäkäynnillä välillä kuuluu semmonen yskähdys
että viittaiskohan ilmavuotoon? Mites nuo NGK:n tulpat
vastaa noita alkuperäisiä Boschin super tulppia mitkä
koneessa oli kiinni?