E36 M50B25 -Latausjännite

[Spud]

Onkohan kukaan sattunut mittaamaan tyhjäkäynnin latausjännitettä?

Omassa hajosi vanha akku totaalisesti ja nyt runttasin 92AH järkäleen tilalle. Tyhjäkäynnillä lataa 13.6v:lla ja silti kun heittää verkkovirtalaturin kiinni, niin horii 5-6A. Auto kyllä käynnistyy toistaiseksi moitteetta, mutta ei viitsisi pilata uutta akkua heti kättelyssä. Vai voiko olla että startti imaisee niin paljon että ei ehdi ladata takaisin 10km työmatkalla? Mitään hifejä ei ole revitelty eli kulutus pitäisi olla suht. normaalilla tasolla. Virtojen ollessa pois päältä kulutus on 26mA.

[Toipis]

Latausjännite kai yleensä jotain 13,5V-14,2V luokkaa joten tuo menee rajojen sisään. Tuossa verkkovirtalaturissa on luultavasti korkeampi jännite joten laturi "imee" siitä virtaa tuon 5-6A. Mittaapa verkkolaturin kiinniollessa jännitettä akun navoista. Tarkista myös akun ja laturin maadoitus, mahdolliset hapettumat napojen ympäriltä.

Akun pitäisi kestää aivan normaalisti tuolla 10km työmatkalla, eli latautua siinä ajassa se mitä käynnistys kuluttaa.

[hate79]

Itsellä myös M50B25:ssa latausjännite tyhjäkäynnillä on 13,6, eikä se tuosta kauheasti kierroksillakaan muutu. Mitattu ihan yleismittarilla, sekä OBC:n mukaan. Akku on Vartan puolisen vuotta vanha vakiota hieman tehokkaampi.

Kun ostin uuden akun mittasin paljonko auto imee virtaa virrat pois kytkettynä, muistelisin sen olleen ~25mA.

Joten ihan normaalilta kuulostaa.

[Lanttu]

Tuo akku on ainakin kapasiteetiltaan aivan liian suuri. Mikset laittanut orkkiskokoista ampeerituntimäärältään?

[etulasii]

Latausjännite

Latausjännite on hiukan alhainen, pitäis olla 13,8 min ja 14,7 välillä ajovalot päällä ja ajokieroksilla mitattuna, koska akku ei tule täyteen 13,7 jänitteellä. Akun jännite ollessaan täynnä on 12,7 V vuorokauden kuluttua latauksesta, siitä on hyvä lähteä liikkeelle.

[Spud]

Tuo akku on ainakin kapasiteetiltaan aivan liian suuri. Mikset laittanut orkkiskokoista ampeerituntimäärältään?

Kun on 12m2 lasikuitumattoa, 4kg hartsia + epämääräinen kasa poppiskamaa oottamassa niputusta. Toiselle akulle+isolaattorille ei ole tilaa joten menköön yhdellä tehokkaammalla.

[Spud]

Re: Latausjännite

Latausjännite on hiukan alhainen, pitäis olla 13,8 min ja 14,7 välillä ajovalot päällä ja ajokieroksilla mitattuna, koska akku ei tule täyteen 13,7 jänitteellä. Akun jännite ollessaan täynnä on 12,7 V vuorokauden kuluttua latauksesta, siitä on hyvä lähteä liikkeelle.

Pitänee mitata latausjännite tuolla 2000rpm tienoilla. Jos jää vielä alle niin hommataan uusi jännitteensäädin.

BTW. Eikös Boshin jännitteensäädintä pysty modaamaan? Ainakin joskus taannoin kuulin tuommoisesta. Jos joku tietää/muistaa konstin niin kiitos tänne heti. Venyttäis kerralla tuonne 14.7v:n

[Lanttu]

Liian korkea latausjännite aiheuttaa ongelmia...noidankehä...

[fraatti]

Re: Latausjännite

Latausjännite on hiukan alhainen, pitäis olla 13,8 min ja 14,7 välillä ajovalot päällä ja ajokieroksilla mitattuna, koska akku ei tule täyteen 13,7 jänitteellä. Akun jännite ollessaan täynnä on 12,7 V vuorokauden kuluttua latauksesta, siitä on hyvä lähteä liikkeelle.

Pitänee mitata latausjännite tuolla 2000rpm tienoilla. Jos jää vielä alle niin hommataan uusi jännitteensäädin.

BTW. Eikös Boshin jännitteensäädintä pysty modaamaan? Ainakin joskus taannoin kuulin tuommoisesta. Jos joku tietää/muistaa konstin niin kiitos tänne heti. Venyttäis kerralla tuonne 14.7v:n

Säätimiä löytyy eri jännitteillä..

[Toipis]

Tuo akku on ainakin kapasiteetiltaan aivan liian suuri. Mikset laittanut orkkiskokoista ampeerituntimäärältään?

Eikai akku voi sentään liian suuri voi olla.

[antti79]

Tuo akku on ainakin kapasiteetiltaan aivan liian suuri. Mikset laittanut orkkiskokoista ampeerituntimäärältään?

Eikai akku voi sentään liian suuri olla.

Ihan hyvä toi akku on. Itsellä on kanssa 92 Ah akku ja oikein BMW original.

[Lanttu]

Ylisuuri akku vakiolaturilla aiheuttaa varmasti ongelmia talvella viimeistään, akku ei ikinä lataudu täyteen.

[Toipis]

Ylisuuri akku vakiolaturilla aiheuttaa varmasti ongelmia talvella viimeistään, akku ei ikinä lataudu täyteen.

Hmm... ei tuo kuullosta järkevältä. Jos käynnistän autoni virtaa kuluu. Ajan autolla, akku latautuu. Siis miten akun koko tuohon vaikuttaa? Paremminkin iso akku ei mene tyhjäksi niin helposti talvella, kun siinä riittää varausta enemmän. Samalla tavalla se laturi lataa isoa akkua kuin pientä. Myös käynnistysvirta on suurempi isolla akulla, joten auto käynnistyy paremmin. Ei siis tarvi startata niin kauaa. En nyt ymmärrä miten iso akku aiheuttaisi ongelmia talvella. Selvitäppä hieman...

[tihuovin]

Ylisuuri akku vakiolaturilla aiheuttaa varmasti ongelmia talvella viimeistään, akku ei ikinä lataudu täyteen.

Hmm... ei tuo kuullosta järkevältä. Jos käynnistän autoni virtaa kuluu. Ajan autolla, akku latautuu. Siis miten akun koko tuohon vaikuttaa? Paremminkin iso akku ei mene tyhjäksi niin helposti talvella, kun siinä riittää varausta enemmän. Samalla tavalla se laturi lataa isoa akkua kuin pientä. Myös käynnistysvirta on suurempi isolla akulla, joten auto käynnistyy paremmin. Ei siis tarvi startata niin kauaa. En nyt ymmärrä miten iso akku aiheuttaisi ongelmia talvella. Selvitäppä hieman...

No osittain siinä on perää. Jos nimittäin auto kuluttaa melkein kaiken viirran mitä laturi syöttää => akku ei saa tarpeeksi virtaa lataukseen. Mutta silloin täytynee olla kaikki laitteet päällä (valot, pitkät, puhallin, ilmastointi, takalasin lämppäri, yms.yms.) ja lisäksi nippu lisälaitteita (isotehoinen autoradio vahvistimineen yms.yms.). Pelkkä moottorin käyminen vie yllättävän paljon "kusoa" (moottorinohjausboxi, sytytys, ruiskusuuttimet yms.).

Mutta harvoin se tilanne tulee eteen. Mutta toki mahdollista...

Kylä itsekin pyrin laittamaan "ylikokoisen" akun, jos vain tilansa puolesta mahtuu. Varsinkin talvella siitä on etua, käynnistäminen helpompaa kun vääntää "riskimmin" ja kauemmin.

t: Timo

[etulasii]

Pienestä akusta on useammin ongelmia kuin isosta, iso akku latautuu siinä kun pienikin jos laturin teho on suurempi kuin kulutuksen keskiarvo. Jos taas se on pienempi, niin silloin myös vaikeudet koittaa pienellä akulla viimeistään pakkasaamuna.