e36 -95 318is:n viritys!!!

[pmv]

No Schnizer ja motorsport abteilung on ottaneet tästä koneesta vaparina irti sellaiset 300 heppaa, 8500 r/min ollessa maksimikierroksina.

Eipä noissa Schnitzerin ja muiden viripajojen 318is kilpureissa ollut yhdessäkään M42 pannua, joka on katuversiossa. 300 hepan tehot otettiin irti S14 ja S42 koneista. Ja tuo S42 on lähempänä S14 kuin M42:sta.

Mikähän tämä S42 kone oikeastaan mahtaa olla? Missä vakiomalleissa se muka on esiintynyt? Ei ainakaan bmwclub finlandin sivuilla sellaista tunnettu. E36 korisissa Super Touring autoissa käytettiin aina kaksilitraista 16v nelipyttyistä konetta. Säännöt sanoivat, että lohkon ja kannen pitää perustua sarjatuotantomoottoriin. Kausina 92-94 E36:ssa käytettiin E30 korisesta M3:sta tuttua S14 konetta, mutta kun sen luokitus päättyi 94 kauden lopussa, otettiin vuodeksi 95 käyttöön uusi moottori. Mitään muuta mahdollisuutta ei ollut, kuin M42 koneeseen perustuva aihio. Eli S42 on vain tehtaan käyttämä nimitys M42:sta tehdystä kisakoneesta.

Kysyisinkin sitten, että millä tavalla S42 muistuttaa enemmän S14 konetta kuin M42 konetta? kuitenkin säännöt rajaavat mm. lohkot samankaltaisiksi kuin vakiomalleissa.

[Bayer]

Moro,
Jep, olet oikeassa S42 kone on kehitetty BMW Motorsport pajan toimesta vakioautosarjoihin 95-97. S42 ei siis missään vaiheessa ole esiintynyt missään vakiomallissa. M42 ja S42 moottoreilla yhteistä on samat lohkot, mutta kaikki muut osat: kampura, kansi, läppärungot, sisuskalut yms ovat kehitetty tuohon koneeseen ja ovat enemmän tai vähemmän sukua S14:lle.
Mutta M42 lohko höystettynä M pajan viriosilla niin tuloksena: S42/97 FIA 2.0 L 315 hp - 260 Nm.

Kysyisinkin sitten, että millä tavalla S42 muistuttaa enemmän S14 konetta kuin M42 konetta? kuitenkin säännöt rajaavat mm. lohkot samankaltaisiksi kuin vakiomalleissa.

Ihan siihen perustin väitteeni, että vaikka S42 ja M42 ovat samat lohkot niin nuo motorsport sarjan koneet
ovat mielestäni enemmän sukua toisilleen :wink:

[dunkelblau]

Kannen ajattelin työstää ja lastuttaa. Olisko mitään järkee miettii turboo. Peltisatsit ja putkistot pystyn tekeen itse töissä jos tarve vaatii. Ja kavereita on jos apua tarvii.

Ei tarvii kantta työstää, on työstetty jo tehtaalla. Lastuista en osaa sanoa. Turboa ei saa luville. Eiks siinä oo jo peltisatsi ja 2" rööri?

Saksalaiset viripajat nostivat omien ruiskuviritelmiensä lisäksi tehoa 318is:ssä pidempi-iskuisella kammella ja porauksella, jolloin iskutilavuus nousi jonnekin 2.3 litraan. Sillon saatto irrota jopa tuo jo mainittu +25hv...

[Slave1]

www.tatech.net

Moi. Jos oikeesti alat laittaan konetta niin tarvitset varmasti jonkun moottorin ohjausjärjestelmän. Käy kattoon osote www.tatech.net. sieltä saat mahtavan vermeen sitä varten. Vois suositella lämpimästi, ehdoton juuri omiin projekteihin ja virittelyihin.

[mcly]

laita samantien remmi..

[Kilpuri]

Suoraan sanoen mää en ymmärrä porukka joka hankkii ilmeisen "halvalla" 318iS M3-look a liken ja sitten ihmettelee kun se ei kulje. Säästäisi hieman kauemmin tai ottaisi enemmän vekkulia ja ostais kunnon auton vaikka ilman korisarjoja + muita hässäköitä. Niitä muoviosia on kuitenkin huomattavasti edullisempi ja HELPOMPI kiinnitellä.

[Kilpuri]

Suoraan sanoen mää en ymmärrä porukka joka hankkii ilmeisen "halvalla" 318iS M3-look a liken ja sitten ihmettelee kun se ei kulje. Säästäisi hieman kauemmin tai ottaisi enemmän vekkulia ja ostais kunnon auton vaikka ilman korisarjoja + muita hässäköitä. Niitä muoviosia on kuitenkin huomattavasti edullisempi ja HELPOMPI kiinnitellä.

[kastemato]

mitenkähän mahtais mennä jos innostuis täräyttään -91 318is coupeen ahtimen. eikös se ahtimien ahdisteluraja mennyt -92:ssa? jos ottais dynossa paperit jollain 0.2bar ahdoilla niin ettei tehot juuri nousisi mihkään ja pitäis ajopaineina vähän korkeammat...

-- Mato

[bemu2000]

mitenkähän mahtais mennä jos innostuis täräyttään -91 318is coupeen ahtimen. eikös se ahtimien ahdisteluraja mennyt -92:ssa? jos ottais dynossa paperit jollain 0.2bar ahdoilla niin ettei tehot juuri nousisi mihkään ja pitäis ajopaineina vähän korkeammat...

-- Mato

Taitaa silti olla vähäpäästöinen vaikka on -91?