e36 m3 3,2 tukivarret

[Tap1]

KL-varaosat ei välttämättä ole paljoa kalliimpi ja hitaampi kuin merkkiliike

Oli se kl-varaosat todellakin kalliimpi...ja vieläpä hitaampi:think.210€/kpl kl-varaosissa,merkkiliikkeessä 186€.Ensi viikon keskiviikkona pitäis tulla uudet tukivarret ja puslat varsien päihin.

[Cell]

niinpä. Miksihän se tukivarsi on suunniteltu kiinteällä pallolla?!

Sitä miettiessäsi marssi sinne liikkeeseen ja tilaa ne tukivarret.

Ja ne jotka niitä uusia palloja sinne vanhoihin tukivarsiin sorvailee niin voisivat harkita Opelin ostoa. Siinä on erilliset pallot. Näitä "tein itse niin säästin" tapauksia on kyllä taas kuultu. Auton alusta on väärä paikka Pirkkanikseille!

Oisko siksi, että niitä tukivarsia on kivampi myydä kuin pelkkiä palloja, $$. Miksi E30 pallot ovat samanlaisia ja sopivat? Hohhoijaa, varmaan se tukivarsi kuluukin, asia on eri jos alumiini materiaalina estää pallon uudelleenasennuksen.

Olen kyllä ehdottomasti sitä mieltä, että autoilu on väärä paikka säästää! Mitään varaosia osteta, vaihdetaan se koko auto! Saa sitten kaiken maailman amikset vaihdella osia autoonsa, ei siitä enää hyvää tule!

[Rocla]

Oisko siksi, että niitä tukivarsia on kivampi myydä kuin pelkkiä palloja, $$. Miksi E30 pallot ovat samanlaisia ja sopivat? Hohhoijaa, varmaan se tukivarsi kuluukin, asia on eri jos alumiini materiaalina estää pallon uudelleenasennuksen.

Olen kyllä ehdottomasti sitä mieltä, että autoilu on väärä paikka säästää! Mitään varaosia osteta, vaihdetaan se koko auto! Saa sitten kaiken maailman amikset vaihdella osia autoonsa, ei siitä enää hyvää tule!

Hyss hyss...

[mortimer]

Oli se kl-varaosat todellakin kalliimpi...ja vieläpä hitaampi:think.210€/kpl kl-varaosissa,merkkiliikkeessä 186€.Ensi viikon keskiviikkona pitäis tulla uudet tukivarret ja puslat varsien päihin.

tämä menee nyt kyllä OT:ksi mutta:

bmw-varaosakauppa se on mikä kannattaa

[jamata]

niinpä. Miksihän se tukivarsi on suunniteltu kiinteällä pallolla?!

Sitä miettiessäsi marssi sinne liikkeeseen ja tilaa ne tukivarret.

Ja ne jotka niitä uusia palloja sinne vanhoihin tukivarsiin sorvailee niin voisivat harkita Opelin ostoa. Siinä on erilliset pallot. Näitä "tein itse niin säästin" tapauksia on kyllä taas kuultu. Auton alusta on väärä paikka Pirkkanikseille!

Ei muuten oo ollu 25v ainakaan ainttukaan opelia missä olis niittaamatta laitetut alapallot.Saahan ne irti ku poraa ja laittaa pulteilla kiinni mut kannattaako ku puslatki on kumminki jo vanhat?

[Heguli 31]

No tulipahan tänään vaihdettua alapallo omaan E36 ämmään.E30:n "joustamaton" alapallo käy suoraan 1:1.

Oli takapään kumi ja toinenkin pallo ihan ok. kuntoiset.Kuten katsastuksessa väljäksi määritelty ulompi nivelkin.Mutta kun olin uuden ostanut ja osat poydällä,niin tulipahan vaihdettua alle parinkympin (n.1/10 osa tukivarren hinnasta ja saksassa valmistettu) pallonivel yksillä viinoilla.

Minä(kään) en ymmärrä koko tukivarren vaihtoa,jos kerran se ei ole välttämätöntä.

[Fasti]

Viitsitkö tarkentaa että minkä E30 mallin alapallo oli kyseessä, jos niissä nyt on eroa?

Paljonko kustansi?

[JTMD]

No tulipahan tänään vaihdettua alapallo omaan E36 ämmään.E30:n "joustamaton" alapallo käy suoraan 1:1.

Oli takapään kumi ja toinenkin pallo ihan ok. kuntoiset.Kuten katsastuksessa väljäksi määritelty ulompi nivelkin.Mutta kun olin uuden ostanut ja osat poydällä,niin tulipahan vaihdettua alle parinkympin (n.1/10 osa tukivarren hinnasta ja saksassa valmistettu) pallonivel yksillä viinoilla.

Minä(kään) en ymmärrä koko tukivarren vaihtoa,jos kerran se ei ole välttämätöntä.

Eikös tuolla voi olla vakavie seurauksia jos systeemi ei kestä?
Uudessa tukivarerssa olevaa palloa ei pysty peukololla kääntelemään ja on todella jämäkkä istuvuudeltaa tietysti.

Veikkaan että asennuksessasi ei ole havaittavissa samaa.

Johonkin 300€ talvipommiin tajuan että yritetään päästä mahdollisimman halvalla eikä laadulla, mutta en kunnon käyttikseen saatika sitten M3:een laittaisi mitään ns. "virityksiä".

[Rocla]

Eikös tuolla voi olla vakavie seurauksia jos systeemi ei kestä?

Voi. Miksi se ei kestäisi?

Uudessa tukivarerssa olevaa palloa ei pysty peukololla kääntelemään ja on todella jämäkkä istuvuudeltaa tietysti.

Veikkaan että asennuksessasi ei ole havaittavissa samaa.

Miksei olisi? Veikkaan että on.

Johonkin 300€ talvipommiin tajuan että yritetään päästä mahdollisimman halvalla eikä laadulla, mutta en kunnon käyttikseen saatika sitten M3:een laittaisi mitään ns. "virityksiä".

Jännä juttu, kertaalleen tässä e36 m3 tukivarsiin e30 niveltä prässätessäni havaitsin, että molemmissa palloissa oli samat merkinnät...

Eli kyseessä on sama osa, jostain syystä organisaatio ei vain halua sitä e36 m3 tapauksessa myydä irtona, pelätäänkö, että tuollainen auto syö niveliä niin tiuhaan, että irtonivelillä vaihto suoritettaisiin niin monta kertaa auton iän aikana, että tukivarren reikä menisi väljäksi?

Edellisistä kommenteistani huolimatta pidän irtopallojen vaihtamista m3 tukivarsiin naurettavana pelleilynä, romumetallin arvoiset tukivarret(varsinkin 3,2 mallien) saa edelleen lähettää minulle, maksan kulut.

[Heguli 31]

Eikös tuolla voi olla vakavie seurauksia jos systeemi ei kestä?
Uudessa tukivarerssa olevaa palloa ei pysty peukololla kääntelemään ja on todella jämäkkä istuvuudeltaa tietysti.

Veikkaan että asennuksessasi ei ole havaittavissa samaa.

Johonkin 300€ talvipommiin tajuan että yritetään päästä mahdollisimman halvalla eikä laadulla, mutta en kunnon käyttikseen saatika sitten M3:een laittaisi mitään ns. "virityksiä".

Onkohan tämä nyt jotain Esson baarissa kuultua isojen poikien juttuja,vai mistä olet saanut päähäsi että autoni on nyt pilalla.Haluaisin jotain faktaa,eikä sanahelinää noiden väitteidesi lisäksi.Mistähän vakavista seurauksista puhutaan?

Uusi pallonivel painettiin präsillä paikoilleen paksuun rautaiseen (ei siis mihinkään alumiiniseen tai peltiseen) alatukivarteen ja oikeaan asentoonkin jopa.Pallon sivuliike siis huomioitu.Joten mikä vaaratilanne on tulossa?Kerro äkkiä,ettei synny mitään korvaamatonta vahinkoa.

Uusi nivel on tiukka ja todennäköiseti kestää taas seuraavat 150tkm.Täysin mutua ja perustuu ihan omakohtaisiin kokemuksiin alapallon uusimisesta autoon.Samoja palloja on asennettu F-ryhmän M3:een ja kestää siinäkin,niin miksei siviililiikenteessäkin?

Jos itse kuulut ryhmään,joka vaihtaa koko takakelkan uuteen alkuperäiseen kun jokin kumipusla antautuu,niin siitä vaan.Eipä synny ainakaan "vakavia seurauksia".

Kysehän ei ole mitään ratalanka virityksestä tai ilmastointiteippi patentista.Normaali kulutusosan vaihto.Ja jopa Saksalaivalmisteinen eikä mikään viikon toimiva Italiaano.

Joten laitappa asiasta jotain faktaa kehiin,mikä meni pieleen.Pelkkiä isojen poikien juttuja kun ei aina kannata uskoa.FAKTAA kehiin...


Ja edelleen pointti on se,että E30:n alapallo käy,jos vaan ei pelkää "vakavia seurauksia".

[TheLate]

No tulipahan tänään vaihdettua alapallo omaan E36 ämmään.E30:n "joustamaton" alapallo käy suoraan 1:1.

Oli takapään kumi ja toinenkin pallo ihan ok. kuntoiset.Kuten katsastuksessa väljäksi määritelty ulompi nivelkin.Mutta kun olin uuden ostanut ja osat poydällä,niin tulipahan vaihdettua alle parinkympin (n.1/10 osa tukivarren hinnasta ja saksassa valmistettu) pallonivel yksillä viinoilla.

Minä(kään) en ymmärrä koko tukivarren vaihtoa,jos kerran se ei ole välttämätöntä.

No niin, kiitoksia tästä infosta, ettei tarvitse täysin uusia alkaa ostamaan Laakkosen sikahinnoilla.

Ja ettei Rocla vie kaikkia tukivarsia niin tännekkin voi lähettää yhden parin kun olisin niitä vailla

[JTMD]

Onkohan tämä nyt jotain Esson baarissa kuultua isojen poikien juttuja,vai mistä olet saanut päähäsi että autoni on nyt pilalla.Haluaisin jotain faktaa,eikä sanahelinää noiden väitteidesi lisäksi.Mistähän vakavista seurauksista puhutaan?

Tuskin autosi pilalla on. Epäilin vain kestoikää. Aina kun Johonkin vanhaan asentaa uutta, jää johonkin välystä. onhan se vanha tukivarsi ollut siinä autossa jo sen 150-200tkm. Mutta jos kestää niin OK.

Uusi pallonivel painettiin präsillä paikoilleen paksuun rautaiseen (ei siis mihinkään alumiiniseen tai peltiseen) alatukivarteen ja oikeaan asentoonkin jopa.Pallon sivuliike siis huomioitu.Joten mikä vaaratilanne on tulossa?Kerro äkkiä,ettei synny mitään korvaamatonta vahinkoa.

Uusi nivel on tiukka ja todennäköiseti kestää taas seuraavat 150tkm.Täysin mutua ja perustuu ihan omakohtaisiin kokemuksiin alapallon uusimisesta autoon.Samoja palloja on asennettu F-ryhmän M3:een ja kestää siinäkin,niin miksei siviililiikenteessäkin?

Jos sinulla on vehkeet ja taito siihen että sinä saat sen siihen oikein asennettua niin hieno homma. Suomessa kun tuollaisen homman jostain tilaa niin taas on iso vaara siitä että jää paskaa käteen kun Otto Autokorjaaja sen sulle siihen halvalla fiksaa.

Jos itse kuulut ryhmään,joka vaihtaa koko takakelkan uuteen alkuperäiseen kun jokin kumipusla antautuu,niin siitä vaan.Eipä synny ainakaan "vakavia seurauksia".

Justiinsajoo

Kysehän ei ole mitään ratalanka virityksestä tai ilmastointiteippi patentista.Normaali kulutusosan vaihto.Ja jopa Saksalaivalmisteinen eikä mikään viikon toimiva Italiaano.

Joten laitappa asiasta jotain faktaa kehiin,mikä meni pieleen.Pelkkiä isojen poikien juttuja kun ei aina kannata uskoa.FAKTAA kehiin...

Otahan Esson iso poika se herne pois nenästä...

Asenteeni johtui siitä kun on kaikenlaisia mukavia juttuja nähty.

Tarvikeosat on mitä sattuu ja tilattu työ Otto Asentajalla voi aina pettää.
Suomessa kun on se käsite että mikään EI saa maksaa mitään.
--> Tehdään helposti patentteja ja takeita osan/korjauksen toimivuudesta ei taas enää olekkaan

Yksi scenaario elämästä:
Pallonivel antautuu -> pyörä ottaa käännettäessä kiinni lokasuojaan ja yhtäkkiä maalaus ja alapallo onkin kalliimpi kuin se koko tukivarsi.

Nyt En taas lähde arvostelemaan sitä ettetkö sinä osaa, vaan taas näitä tekijöitä voi olla 1 osaaja 15:sta.

Näin suurta "riskiä" ei mielestäni todellakaan ole alkuperäisosassa.

Jos nyt olet valmistanut kunnollisen 150tkm kestävän osan niin hyvä jes.
Suurin osa meistä kuitenkin ei tule Otto Asentajilta samanlaista palvelua tai takeita osasta ikinä saamaan.

[Rocla]

jää johonkin välystä.

Pallonivelen kartion ja olkatuen väliin jää välystä tasan yhtä paljon uudella pallolla ja uudella tukivarrella, eli ehjillä osilla ei yhtään, muutoin korjaus on joka tapauksessa epäonnistunut käyttipä mitä osaa tahansa.

Pallonivelen rungon ja tukivarren väliin jää oikein asennettuna oikea sovite, jollei jää on tukivarsi pilalla ja vaihtoa ei tule suorittaa siihen tukivarteen. Tämän aiheuttaa väärä tekniikka tai liian monta kertaa vaihdettu pallonivel. Tällaistä osaa ei tule enää käyttää, muutoin korjaus on epäonnistunut.

Uudessa pallonivelessä on yhtäpaljon sisäistä välystä ostipa sen irtona tai tukivarren kanssa, muutoin osat ovat epätasalaatuisia tai rikkinäisiä ja korjaus on epäonnistunut.

OT: kaikissa pallonivelissä on aina sisäistä välystä, välyksetön pallonivel ei liiku ollenkaan, eikä näinollen ole nivel.

Tarvikeosat on mitä sattuu.

Kukas käski ostaa tarvikeosan? Alkuperäislaatua on saatavilla.

Jos ei kykene tekemään asiallista korjausta, on turha vaihtaa mitään osia autoonsa, riskit ovat suuret jos vaan ei osaa.


Ja yhäkin ne vanhat varret voi lähettää minulle.

[JTMD]

Kukas käski ostaa tarvikeosan? Alkuperäislaatua on saatavilla.

Et lukenut... Erotin käsitteet alkuperäis ja tarvikeosa tekstissäni

Munmielestä molempien kannat on nyt sitten perusteltu. Eiköhän lopeteta tää lässytys jooko?

riskit ovat suuret jos vaan ei osaa.

Niin... peruskoulussahan jo tämä pallonivelien vaihto kaikille opetetaan ala asteella. Lisäksi jaetaan ilmaiset työkalut ja tallit.

[Rocla]

Munmielestä molempien kannat on nyt sitten perusteltu. Eiköhän lopeteta tää lässytys jooko?

Näin tehdään, mutta vasta seuraavan jälkeen:

Niin... peruskoulussahan jo tämä pallonivelien vaihto kaikille opetetaan ala asteella. Lisäksi jaetaan ilmaiset työkalut ja tallit.

Tämä vielä pakko sanoa, ilman riidanhalua tai muutakaan:

Jos ei itse tiedä/osaa, ei kannata väittää ettei kukaan muukaan tietäisi/osaisi, et toki noilla sanoilla sanonutkaan, mutta minulle ainakin tuo kuva välittyi.