e36 Flektin poisto modi

[JTMD]

http://www.understeer.com/fanclutchmod.shtml

Mitä mieltä olette tuosta? :think

Eli kyseessä siis Flektin poisto, lämpökytkimen ja termarin vaihto matalempaan arvoon e36 92 - '96 325/328/M3 koneissa.

Itsellä oli tuossa ennen vesipumpun vaihtoa semmonen homma että flekti huojui lähes sentin heitolla suuntaan jos toiseen joten kävi kohtalaisen lähellä syylaria.

Modi poistais kuormaa ja ehkäisis sitten vaurioita syylärille jos vaikka flekti vikaantuisi jostain kumman syystä uudelleen.

Tietysti moottorin jäähdytys on se mitä ei kannata ihan kevein kengin sorkkia ja siksi ajattelin että pari asiantuntijan kommenttia ei olisi pahasta.
Moottorin lämpöjen nousu kesällä kaupunkiajossa vois olla se mikä aiheuttais ongelmia ehkäpä?

[O-Peksi]

Siis käsitinkö oikein, että tuossa ei jää mitään flektiä jäljelle? Jos näin on, en kyllä uskaltais mennä tekemään... Sähköflekti taas viskon tilalla olis varmasti asiallinen modi, eikä olis viskon mukanaan tuomia "haittoja" enää.

[JTMD]

Siis käsitinkö oikein, että tuossa ei jää mitään flektiä jäljelle? Jos näin on, en kyllä uskaltais mennä tekemään... Sähköflekti taas viskon tilalla olis varmasti asiallinen modi, eikä olis viskon mukanaan tuomia "haittoja" enää.

No näin se menee... herätti skeptisyyttä täälläkin mutta tekstissä puhutaan että ei pitäis suurempia ongelmia olla paitsi esim. Floridan aluella missä on *tin kuuma

Tämä temppu on yksinkertainen toteuttaa ja ei vie aikaa.

[Petri.Kekkonen]

Juuri samaa hommaa mietin tuossa pari päivää sitten kuin lueskelin BMW:n omasta PDF-dokkarista että Z4/E85:ssä ei ole M54-koneessa ollenkaan viskoflektiä. Tossa dokkarissa oli listattu jäähdytysjärjestelmän erot E46-korin M54-koneeseen, eikä noita eroja ollut montaa.

Tuli heti mieleen, että miksi kukaan ei ole tehnyt vaikka kaupallista modauspakettia jolla pääsis E39/E46 korisissa M52/M52TU/M54-moottorisissa eroon viskoflektistä, koska se oletettavasti lisää vesipumpun laakerin kuormitusta ja aivan varmasti myös syö turhaa tehoa (varsinkin Suomessa kylmällä säällä). Sähköflektihän E39:ssä jo on, joten kai sen ohjausta voisi muuttaa tai sitten vaikka lisätä varmuuden vuoksi toinen sähköflekti jo ei homma muuten onnistu.

Saatais kierrosherkempi kone, pienempi kulutus, todellinen (tosin pieni) tehonlisä, ja kestävämpi vesipumppu.

[Juubi]

Ehjä visko on sen verran hyvin toimiva kampe, ettei sitä kannata sähköflektillä korvata. Ehjä viskohan muistuttaa toiminnaltaan hyvin pitkälti sähköflektiä, paitsi että se pyörii hiljalleen myös silloin kun visko ei ole lukittuna. Konetta esim paikallaan lämmitettäessä viskon toiminta kuulostaa samalta kuin sähköflektin, puree kiinni lähes yhtä nopeasti kuin sähköflekti käynnistyy ja irroittaa lähes yhtä nopeasti kun sähköflekti sammuu.

Lisäsin omaan e36:seen sähköflektin ilmastointiasennuksen myötä ja talvea vasten jätin viskon kokonaan pois keulalta, jotta lyhyessä työmatka-ajossa moottori lämpiäisi hieman nopeammin. Keväällä kelien lämmetessä tuo visko nakataan kuitenkin heti takaisin paikalleen. Pelkän viskon poistosta on niin laiha ilo että en lähtisi sitä omana projektina tekemään.

[JTMD]

Niin siis tietysti tässä kun mulla on ilmastointi ja niin tuossa modissa vaihdetaan sähköflektin lämpökytkin 80c/88c:n vakion 91c/104c (tjsp?) sijaan eli eihän se nyt ihan ilman flektiä kuitenkaan ole.

Oikeastaan tuota voisi melkeimpä testata kun auton saa talviunilta.
Näytti sen hihnavetosen hässäkän huojunta meinaan niin karmivalta silloin että tekisi kyllä kovasti mieli heivata koko laitos mäkeen.

Edit:
Miten tämä voisi vaikuttaa talviajoon? Lämpenee nopeasti, mutta olisiko jo sitten pakkasilla "liian viileä"?
Tuskin autoni tulevaisuudessa enää talvia seisoo kun joskus auto vaihtaa omistajaa...

[zewiz]

Lainataas vähän tätä topiikkiia ja kysytään, että pitäisikö kaikissa e36 korisissa vekottimissa olla visko?

Itsellä 318is m44 koneella ja automaatti ilmastoinnilla eikä jäljistä päätellen ikinä ole viskoa ollutkaan, vaan sähköflekti konehuoneen puolella.. Ja ihan alkuperäiseltä näyttää, ei minkään näkösiä patentteja löydy ja piuhatkin tulee alkuperäisen näkösiä johtosarjoja pitkin. M42 koneisissa käsittäkseni on ainakin visko?

Vai onko kyse siitä kun tuo on "japan version"?

[Bmw Master]

Niin siis tietysti tässä kun mulla on ilmastointi ja niin tuossa modissa vaihdetaan sähköflektin lämpökytkin 80c/88c:n vakion 91c/104c (tjsp?) sijaan eli eihän se nyt ihan ilman flektiä kuitenkaan ole.

Oiskohan osanumeroa tuollaiselle 80/88C lämpökytkimelle?

[Jukipuki]

Oiskohan osanumeroa tuollaiselle 80/88C lämpökytkimelle?

http://www.understeer.com/fanclutchmod.shtml ->
"-61 31 8 361 787 (up to 9/95) / 61 31 8 376 440 (9/95 and up) 80/88c Fan Switch"

Vai onko ilman ilmastointia oma mötikkänsä ja ilmastoidulle oma?

[Bmw Master]

http://www.understeer.com/fanclutchmod.shtml ->
"-61 31 8 361 787 (up to 9/95) / 61 31 8 376 440 (9/95 and up) 80/88c Fan Switch"

Vai onko ilman ilmastointia oma mötikkänsä ja ilmastoidulle oma?

Onkohan noissa liittimissä eroja? Pitäisi saada e39:siin sopiva.

[fraatti]

Onkohan noissa liittimissä eroja? Pitäisi saada e39:siin sopiva.

http://www.understeer.com/images/tech/fanclutchmod11.jpg

[Bmw Master]

http://www.understeer.com/images/tec...lutchmod11.jpg

Kiitos.