E36 M3, muutokset vuosien varrella?

[e36coupe]

Eikös bägi tullut pakolliseksi '95 -> ?

Ei tuo tuplavanos mikään varsinainen murheenkryyni ole, normihuolloilla se kestää pitkään ja tiivisteet siihen vaihtaa helpohkosti itsekin.

Jos ny jotain vikaa miettii niin kaikissa x5X koneissa öljynpaineella toimiva jakoketjun kiristin pitää hieman ääntä, varsinkin vanhemmiten mutta sekin on halpa ja yksinkertainen osa.

Niin, ja öljypumppuhan on ilmeisesti kahdella siivilällä tuossa S52:ssa?

Kirjoitit, että normihuolloilla tuplavanos kestää pitkään. Miten sitä kuuluisi huoltaa???

[leppala]

Kirjoitit, että normihuolloilla tuplavanos kestää pitkään. Miten sitä kuuluisi huoltaa???

Lähinnä sitä vanoksen siivilää vaihdellaan öljyjen lisäksi.
Tässä ehkä jopa edullinen linkki rallatuksesta kärsiville:

http://www.drvanos.com/euro_m3.htm

[Fasti]

Vanos sisältää paljon eri o-rengas tiivisteitä jotka kovettuvat ajan myötä. Kovettunut tiiviste --> öljy karkaa väärään paikkaan paineen avustamana.
Tiivisteet kannattaa vaihtaa esim. autoa ostaessa uusiin, ei maksa paljoa ja pystyy itse vaihtamaan kuten jo todettiinkin.

Vanoksen tiivisteet + microfilter on moottorin halvimpia osia, silti niitä vaihdetaan turhan harvaan.

[Calypsocoupe]

Kellään tietoa imupuolten eroista S50 vs. S52, ETK tarjoaa samoja imutorvia ja tiivisteitä mutta onko läppärunkot samankokoiset?

[Cell]

Samoja imutorvia? Olet tainnut katsoa M3 GT torvia, vakioiden 3,0 ja 3,2 versioiden torvet ovat kyllä erilaiset. B32 imupuolen osat löytyy kaverin tallista kokonaan, voin toimittaa mittoja haluttaessa.

[Calypsocoupe]

Samoja imutorvia? Olet tainnut katsoa M3 GT torvia, vakioiden 3,0 ja 3,2 versioiden torvet ovat kyllä erilaiset. B32 imupuolen osat löytyy kaverin tallista kokonaan, voin toimittaa mittoja haluttaessa.

ETK:sta pikaiseen vilaisin ennenkuin kyselin, jollein 3.0 koneelle löytyy tota evon torvea, todennäköisesti sitten GT. Kaasuläppien halkaisija olisi hakusessa, B30 vs. B32.