318iS E36 Seosten säätö

[Takalo_kari]

Miten tota lamda-anturia pitää modata että se väittää moottorille, että koneella on hieman liian laiha seos?, huomasin tehojen lisääntyvän huomattavasti, kun säätelin ilmanmäärä mittaria, ja nyt ajattelinkin koittaa lisätä syöttöä räpeltämällä lamda-anturia.

Eli onnistuuko tämä jos laitan vastuksen lamdan piuhan väliin, ja minkä piuhan (siellä on niitä 3kpl.)

Ps. eikö melkein kaikki nykyautot käy hieman laihalla? ja jos syöttöä hiukan lisää pitäisi tehon kasvaa käsitykseni mukaan.

[Jope86]

nosta ennemmin vaikka bensan paineita ku ronkit sitä lambdaa... ja veikkaan että ainut ilo tosta on kasvanut polttoaineen kulutus...:think

[Takalo_kari]

nosta ennemmin vaikka bensan paineita ku ronkit sitä lambdaa... ja veikkaan että ainut ilo tosta on kasvanut polttoaineen kulutus...:think

siihen tarvittais sitten jo säädettävä B-paineen säädin, ja ne maksaa aika kivasti, ajattelin että ton sais tehtyä "ilmaiseksi" ihan kokeilun vuoksi.

[JJT]

Onkos tuossa vielä läppätyyppinen ilmamäärämittari? Sitähän voi halutessaan pyöritellä.
Jos on ihan pakko saada bensanpaineita nostettua niin onnistuu puristamalla varovasti säädintä kasaan. Kannattaa kyllä muistaa että sitä on paljo helpompi puristaa kasaan ku venyttää suoraks

[jr66]

Miten tota lamda-anturia pitää modata että se väittää moottorille, että koneella on hieman liian laiha seos?, huomasin tehojen lisääntyvän huomattavasti, kun säätelin ilmanmäärä mittaria, ja nyt ajattelinkin koittaa lisätä syöttöä räpeltämällä lamda-anturia.

Eli onnistuuko tämä jos laitan vastuksen lamdan piuhan väliin, ja minkä piuhan (siellä on niitä 3kpl.)

Ps. eikö melkein kaikki nykyautot käy hieman laihalla? ja jos syöttöä hiukan lisää pitäisi tehon kasvaa käsitykseni mukaan.

Käänsitkö imm-kiekkoa rikkaammalle vai laihemmalle ja mikä on huomattava tehon lisäys ? Lambda-ohjatussa systeemissä ei taida paljon iloa olla asiasta kun seoksia korjataan jatkuvasti, lisääntyikö tehot n. 4000 rpm. jälk. vai jo alemmilla kierroksilla ? Jos tuntuu että on enemmän potkua voisiko syynä olla että systeemissä oli/on jokin vialla ja nyt toimii lähempänä optimiarvoja ?

[O-Peksi]

Voisinpahan väittää, että tuon tasoisilla tee-se-itse virityksillä et saa muuta kuin tuhoa aikaan... Panostaisit ennemmin lastuun, josta saattaa tuossa moottorissa olla kuulopuheiden perusteella jotain hyötyäkin.

Ja edittiä: Tuo seossuhteen hienosäätö ilman laajakaistalambdaa on perstuntumalta täysin mahdotonta henkilölle, jolla ei ole aiheesta vuosien kokemusta.

[adr-jouni]

Sitten

kun mäntään tuloo reikä ni ilimeisesti on mennynnä laihalle :think ?

[herja]

Jos tuolla IMM säädöllä konpensoidaan imuvuotoa ja sen takia tuli hyvät gainit?

[quisma]

Ihan suosiolla voit unohtaa tämmöset "jeesusteippiviritykset". Tässä tuhlaa aikaansa ja rahaansa, kun seuraavassa katsastuksessa ihmettelee, kun ei mene päästöistä läpi. Ja samalla polttoaineenkulutus on ihmeellisesti noussut. Ja tehoista on hävinnyt siivu pois, vaikka persdyno kuinka väittäis muuta. Kyllä tähänkin on tehtaalla säädetty se optimaalinen bensa-/ilmaseos.
Jos tekee mieli tehdä tämmösiä räpellyksiä, niin ainahan voi ostaa vaikka Suzuki PV:n talliin ja asentaa siihen vaikka pappatunturin Bingistä säätösuuttimen, siinä oliskin haastetta

[JJT]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=22495&highlight=ilmam%E4%E4r%E4mittarista+seosta+rikkaammalle

Siitä.

[Takalo_kari]

Voisinpahan väittää, että tuon tasoisilla tee-se-itse virityksillä et saa muuta kuin tuhoa aikaan... Panostaisit ennemmin lastuun, josta saattaa tuossa moottorissa olla kuulopuheiden perusteella jotain hyötyäkin.

Ja edittiä: Tuo seossuhteen hienosäätö ilman laajakaistalambdaa on perstuntumalta täysin mahdotonta henkilölle, jolla ei ole aiheesta vuosien kokemusta.

mjoo taidan haudata idean kuitenkin

Tosta lastusta pitää vielä sanoa että se maksaa n.500e ja ne halpis lastut käyvät vain niihin autoihin jossa ei ole ajonestolaitetta.
Kuulema auto ei lähde käyntiin kun bensapunppu ei pyöri, olin itse tilaamassa tuollaista halpis lastua ja myyjä sanoi näin minulle.

Jos asia on toisin niin tilaan lastun heti

[gubbe89]

Tuosta ilmamäärämittarin pyörittelystä, omassani kaikki meni päin helvettiä, kun aloin sitä pyörittelemään. Kulutusmittari alkoi vaeltaa, eli lambda korjasi seoksia koko ajan. Laitoin sen pitkän tappelun jälkeen vakiolukemille ja korvakuulolla säädin ohivuotoruuvin jotakuinkin hollilleen. Nyt ei enää vaella kulutusmittari kuin 2500rpm kohdalla tasakaasulla ajettaessa. Silloin myös nykimistä on havaittavissa. Olenkin tässä miettinyt, jotta kumpaankohan suuntaan sitä ilmaruuvia pitäisi pyöritellä. Muuten kone käykin tosi nätisti taas.

Suosittelen siis vahvasti, että jätätte sen ilmamäärämittarin ruuvaamisen väliin. Enintään vanhemmiten sitä pitää kiristää, eli säätää "laihemmalle", kun jousi kuoleentuu ajan ja kilometrien saatossa. Tällöin varsinkin lambdallisissa sen huomaa nykimisenä ja kulutusmittarin vaeltamisena, kun lambda korjaa seoksia jatkuvasti.

Eikä sinne lambdan johdon väliin mitään vastuksia kuulu tunkea. Siitä ei tule kuin harmia. Ensin kannattaa ne kaikki imuvuodot tarkistaa ja ruiskun osien kunto todentaa, ennenkuin lähtee tekemään mitään. Sitten kannattaakin selvittää päästöt, laittaa seosmittarin kiinni ja mennä tämän jälkeen dynoon. Niillä tiedoilla voi oikeasti jotain tehdä, mistä on hyötyä.

Joten, unohda suosiolla autotallipatentit ja säästä hetki rahaa esimerkiksi siihen uudelleenohjelmointiin ja muihin kuluihin!

[Takalo_kari]

Tuosta ilmamäärämittarin pyörittelystä, omassani kaikki meni päin helvettiä, kun aloin sitä pyörittelemään. Kulutusmittari alkoi vaeltaa, eli lambda korjasi seoksia koko ajan. Laitoin sen pitkän tappelun jälkeen vakiolukemille ja korvakuulolla säädin ohivuotoruuvin jotakuinkin hollilleen. Nyt ei enää vaella kulutusmittari kuin 2500rpm kohdalla tasakaasulla ajettaessa. Silloin myös nykimistä on havaittavissa. Olenkin tässä miettinyt, jotta kumpaankohan suuntaan sitä ilmaruuvia pitäisi pyöritellä. Muuten kone käykin tosi nätisti taas.

Suosittelen siis vahvasti, että jätätte sen ilmamäärämittarin ruuvaamisen väliin. Enintään vanhemmiten sitä pitää kiristää, eli säätää "laihemmalle", kun jousi kuoleentuu ajan ja kilometrien saatossa. Tällöin varsinkin lambdallisissa sen huomaa nykimisenä ja kulutusmittarin vaeltamisena, kun lambda korjaa seoksia jatkuvasti.

Eikä sinne lambdan johdon väliin mitään vastuksia kuulu tunkea. Siitä ei tule kuin harmia. Ensin kannattaa ne kaikki imuvuodot tarkistaa ja ruiskun osien kunto todentaa, ennenkuin lähtee tekemään mitään. Sitten kannattaakin selvittää päästöt, laittaa seosmittarin kiinni ja mennä tämän jälkeen dynoon. Niillä tiedoilla voi oikeasti jotain tehdä, mistä on hyötyä.

Joten, unohda suosiolla autotallipatentit ja säästä hetki rahaa esimerkiksi siihen uudelleenohjelmointiin ja muihin kuluihin!

Kyllä se säätö auttaa jos tietää mitä tekee, mutta jos autossa on vikaa pitää se ehdottomasti korjata ennenkuin aletaan virittelemään.