e36 316i -91 hälyttimen asennus

[Heiska]

muuten asennus meni ihan nätisti mutta en löytönyt keskuslukon ohjain yksikköä enkä mitään minne olis voinu kytkeä hälärin johdot. auttakee ja jos kuvia jollaki mistä löytyy ni ois vielä parempi

[permanent]

Re: e36 316i -91 hälyttimen asennus

muuten asennus meni ihan nätisti mutta en löytönyt keskuslukon ohjain yksikköä enkä mitään minne olis voinu kytkeä hälärin johdot. auttakee ja jos kuvia jollaki mistä löytyy ni ois vielä parempi

keskuslukon ohjainyksikkö on hanskalokeron alla oikeanpuoleisessa pilarissa kiinni. Sähkökaavioista kannattaa tarkistaa oikeat johdot.

[Spec]

Hanskalokeron takaa keskuslukituksenyksinkön yksikossa, joka sijaitsee oikeanpuoleisen etukaituttimen lähellä. Irroita keskusyksikön valkoinen 26-napainen liitin. Pura liitin ja asenna liittimen vapaisiin kohtiin, erikoisliittimet seuraavasti:
vapaaseen kohtaan n.25 Aukaiseva
Vapaaseen kohtaan m.24 Sulkeva

Ja liittimet kannattaa hakea laakkoselta, jos autossa ei ennestää ole ollut hälyyttimiä

Samaan rasiaan voi myös laittaa ovi tunnistimet
Kuljettajan ovi Rurskea-harmaa jossa keltaisia renkaita
pelkääjän ovi ruskea sininen jossa keltaisia renkaita
takaovet ruskea musta

Muista laittaa diodit väliin että kaikki muuten toimii ennestää
(siis jos laitat ovi tunnistimet tuonne)

[Spec]

Ja jos englanti taittuu niin tuossa ohjeet takalukkooon laittoon:

The central locking module is a black box, about the size of a 'cooks' box of matches (the huge ones) with ZKE written on it and has 3 connectors going into it. Two of the connectors are black and use heavy gauge wiring, the other connector is a white 26 pin socket secured by a locking lever and uses much lighter gauge of wiring. The unit itself is under the steering wheel (UK RHD) and held in place by two clips. To get to it you need to remove the large curved cover that goes under the steering wheel hiding the steering column components - this is held in place with 2 screws and a few clips. Once this is removed look underneath and to the right and you will see it clipped up in place.

Using the big white “data” connector the lock feature is activated by pulsing pins 24 with +12v, unlock is done by pulsing pin 25 with +12v. To double lock the car both pin 24 + 25 get pulsed with +12v (I'll show you how you do this in a diagram later). Unfortunately it seems that early E36's (pre '95 I believe) dont have pins 24 and 25 wired in via the white multi-connector so you have to open up the module by releasing the 4 tabs and solder these onto the board directly, make sure the connections are good and not touching any other pins causing a short-circuit and if you have a hot glue gun secure them by putting glue over the top of the connections.