e36 Bilstein-etutolpan purkaminen

[O-Peksi]

Onko kenelläkään tietoa, että onko noissa kuvassa olevissa iskareissa toi mäntä ikäänkuin upside-down -tyyppinen, eli se onkin siis ylösalaisin oleva iskarin sisäpatruuna, joka sit tuolta tolpan alapäästä kiinnitetään? Ja uskaltaako sen purkaa, vai tuleeko nesteet/kaasut pihalle? En löytäny sellaista läpileikkauskuvaa googlailemalla, että uskaltais sen pohjalta vastaavia tolppia ruveta purkamaan.

Ja kysytään nyt samalla, että saako noihin varaosia mistään ja pystyykö noita ylipäänsä huoltamaan? En sitä tietoa ite tartte, mut saattaapahan se jotakuta myöhemmin hyödyttää.

[Brawler]

90% varmuudella sanoisin olevan upside-down... rally systems ainakin myy bilsteinien varaosia ja huoltaa

[Rocla]

Mutteri pois, sitten varsi kierretään pois rungosta ja vedetään patruuna pois sitten onki niin pitkälle purettu kuin "öljyttä" onnistuu.

[Freak]

107%:n varmuudella sanon, että on Upside-down. Ei sieltä mitään kaasuja pois tule, joten rohkeasti auki vaan. Saattaa olla aika lujalla sitten.

Kittelä voi ehkä mahdollisesti pystyä ne huoltamaan. Kannattaa ainakin kysyä sieltä ja jos ei pysty, niin voihan sinne sovittaa uudet patruunat sisään.

[O-Peksi]

Jeps hyvä homma, että toi purkaminen onnistuu. Tarkoitus on siis lyhentää sorvissa tuota sisimmäistä männän vartta pari senttiä, että tolppaa saa lyhyemmäksi. Toivottavasti löytyy joku ratkaisu, miten sen putken saa nätisti karaan kiinni, ettei tuo pinnoitus kärsi, muuten voi unohtaa koko homman.

[JJT]

Vaikka messingistä teet sellaisen holkin, josta on sivu sahattu auki, männänvarren ympärille. Kun kiristät pakan niin holkki kiristyy varteen tiukasti ja sorvaus onnistuu pinnoitusta vahingoittamatta. Toivottavasti tajusit tuosta selostuksesta jotain

[O-Peksi]

Vaikka messingistä teet sellaisen holkin, josta on sivu sahattu auki, männänvarren ympärille. Kun kiristät pakan niin holkki kiristyy varteen tiukasti ja sorvaus onnistuu pinnoitusta vahingoittamatta. Toivottavasti tajusit tuosta selostuksesta jotain

Juu tajusin! Mietinkin jo, että mikä materiaali siihen väliin olis parasta, ja kävi lähinnä joku kova muoviputki mielessä, mut tota messinkiähän siinä onkin fiksuin käyttää. Seuraava ongelma onkin, että saako siihen männänvarteen kierrepakalla käsipelissä jatkettua sitä kierrettä, vai onko se liian kovaa... Ei nimittäin toi sorvilla kierteen tekeminen kuulu vielä meikäläisen repertuaariin.

[JJT]

En siitä kovuudesta tiiä, hyvä kierrepakka vaan ja sorvissa pyöräyttää lisää jengaa jos tuntuu ettei käsivoimin mee.

[O-Peksi]

En siitä kovuudesta tiiä, hyvä kierrepakka vaan ja sorvissa pyöräyttää lisää jengaa jos tuntuu ettei käsivoimin mee.

Jea, kyl luulis näillä eväillä onnistuvan!

[O-Peksi]

Laitanpas raportin tästä, jos jollekkin on jatkossa hyötyä. Eli nyt olis tolpat lyhennetty ja hyvin onnistui tuon messinkiholkin avulla sorvaaminen. Männänvarressa oleva kierre oli tiheä 10x1, ja sopiva pakkakin löytyi hallilta. Männänvarren halkaisija on 11mm, että milli piti halkaisijasta sorvata pois ennen kierteen tekoa. On muuten sen verran kovaa materiaalia se varsi, että kannattaa varustautua kunnon terällä ja virheettömällä kierrepakalla, jos meinaa kunnialla selvitä hommasta. Messinkiholkki oli ulkomitoiltaan jotain 18mm luokkaa, ja sisäreiästä tein 11H8, että holkki kiristyisi mahdollisimman napakasti männänvarren ympärille.

Jatkoin kierrettä siis 20mm, ja ylimääräinen kierre tulee nyt reilusti ulos iskarin alapäästä, koska ei siitä haittaakaan siellä ole. Nyt pysyy H&R:n -60mm -jouset nätisti paikallaan, keula ilmaan tunkattunakin.