Apua tarvitaan e36 318iS käy kylmänä jees mut sit veto katoaa ja pätkii

[kotu]

Mitkä tulpat on hyvät 318iS:ään ?

Tuntuu että nykyiset tulpat ei kestä lämpimänä ajoa. NGK perustulpat.

Tulppien vaihto ei auttanut pätkimiseen. Kylmänä käy ok mut vähä lämmetessään motti alkaa pätkiä ja ontua. Veto katoaa. Mikä mahtaa tuotakin vaivata.?

[JJT]

Kyllä ne ngk "perustulpat" ihan hyvät on, kuhan lämpöarvo on oikea.
Searchilla tai huoltoasemalta osaavat myydä oikeet tulpat.

[jr66]

Mitkä tulpat on hyvät 318iS:ään ?

Tuntuu että nykyiset tulpat ei kestä lämpimänä ajoa. NGK perustulpat.

NGK BKR 6 EK, orkkistulppa myös m50 6-syl. ohjekirjan mukaan. Kestää -33 pakkasta ja rata-ajoa +29 is-koneessa.

[kotu]

ei vaan meinaa läytyä vikaa pätkimiseen. :think

[kotu]

puolat mitattu ja vastus näytti olevan 0,7ohm.

[gubbe89]

Lambda? ECU on open-loop tilassa ensialkuun, ja jos lambdan lämmitysvastus on palanut, ei se helposti lämpeä ja mene closed-loop-tilaan. Koitapa ajaa korkeilla kierroksilla pakoputkea lämmittääksesi pitkän matkaa, josko alkaisi toimia? Jos toimii hetkenkin on vika lähes satavarmasti siellä. Ja toinen vaihtoehto on mitata lambdan VALKOISTEN johtojen päistä resistanssi. Kolmas on vain ottaa lambdan johto irti, ja jos toimii, on vika siellä. Seuraavaksi mittaa/tarkista/vaihda moottorinohjauksen käyttämä jäähdytysveden lämpöanturi.

Toimiiko kone kuitenkin jonkun tietyn kierrosluvun yläpuolella oikein, esim 4500rpm ylöspäin? Tarkistapa lisäksi imuvuodot ja ICV:n kunto, onko ilmamäärämittari varmasti ehjä ja jumiiko se?

Ja sitten se paikkakunta esiin, niin voisi sitä live-apua löytyä helpommin.

[Jampsu87]

Lambda? ECU on open-loop tilassa ensialkuun, ja jos lambdan lämmitysvastus on palanut, ei se helposti lämpeä ja mene closed-loop-tilaan. Koitapa ajaa korkeilla kierroksilla pakoputkea lämmittääksesi pitkän matkaa, josko alkaisi toimia? Jos toimii hetkenkin on vika lähes satavarmasti siellä. Ja toinen vaihtoehto on mitata lambdan VALKOISTEN johtojen päistä resistanssi. Kolmas on vain ottaa lambdan johto irti, ja jos toimii, on vika siellä. Seuraavaksi mittaa/tarkista/vaihda moottorinohjauksen käyttämä jäähdytysveden lämpöanturi.

Toimiiko kone kuitenkin jonkun tietyn kierrosluvun yläpuolella oikein, esim 4500rpm ylöspäin? Tarkistapa lisäksi imuvuodot ja ICV:n kunto, onko ilmamäärämittari varmasti ehjä ja jumiiko se?

Ja sitten se paikkakunta esiin, niin voisi sitä live-apua löytyä helpommin.

Mikäs tuon jäähdytysveden lämpöanturin englannin kielinen nimi on että löytäis sen realoemista? Pitäis vissiin itelläkin kokeilla tuon vaihtoa.

[jr66]

Mikäs tuon jäähdytysveden lämpöanturin englannin kielinen nimi on että löytäis sen realoemista? Pitäis vissiin itelläkin kokeilla tuon vaihtoa.

http://bmwfans.info/original/E36/Cou...1/ill-11_1505/ Numero 8.

[kotu]

ahaa, ai lamdan ongelma ilmenee tuolla tavoin. Vian etsintä jatkuu sunnuntaina.

[Jampsu87]

http://bmwfans.info/original/E36/Cou...1/ill-11_1505/ Numero 8.

Juu kiitti! Anturinhan näkeekin hyvin tuosta ilman mitään purkuhommia, varmaan helppo juttu myös vaihtaa.

[kotu]

Ratkaisu pätkimseen löytyi. Yksi sytytyskaapeli oli rkki. Nyt laulaa iloisesti.