E36 m50-pataan kevyempi (m20) vauhtipyörä, faktaa kaivataan.

[quisma]

Searchilla löytyi varsin ristiriitaista tietoa mm. m20-vauhtiksen sopivuudesta m50 perään, joten nyt kaivataan tarkkoja faktoja.

Kytkin on vakio Sachsilainen. Eli millä muutoksilla saan vakiokytkimen kanssa m20 vauhtiksen toimimaan? Toiset väittää, että pelkästään m20 startin vaihtamalla tai sovittamalla m50 starttikehän siihen m20 vauhtikseen. Ja ilmeisesti pulttien lyhennys täytyy tehdä? Toiset taas on kirjotelleet, että tarvitsee kaikenlaisia muitakin pieniä modauksia. Mihin nyt on uskominen?

[jr66]

Kokeile, ja pultteja ei tarvi lyhentää, niitä saa eripituisina. Itsellä myös e36 m50b25 koneella haussa ja kun löytyy sopiva niin pitäisi samanl. modaus tehdä. Teet ensin kun auto luult. jo on ja tänne tietoa niin muutkin osaa

E: Painelaakeriksi ei käy m50 kytkimen oma tai spaceria väliin ?

[Tonton]

m50b25 kytkin ei käy
laita s14/m20:stä myös asetelma ja jousitettu levy
käytä vauhtiksessa olleita pultteja

mittaat kampiakselin päästä molempien pakettien mitat ja sen mukaan siihen sopiva painelaakeri(+spaceri)

[jmp2002]

kun vaihdat, niin katso että se vauhtipyörä ei ota kiinni ö-pohjaan kun yleensä ottaa jolloin ö-pohjan turhille alumiini osille pitää näyttää rälläkkää, koneen ja laatikon välistä.

Ja se speiseri pitää olla n.14mm, mutta mittaa se varmaksi..

ja suoraan m20 startti myös paikalle, niin ei tartte sen kanssa värkätä mitään..

[zJark]

Pienennät m20 pyörän startin sovitteen halkaisijaa 2mm (m20 = 262.3mm m50 on 260.3mm)
Sorvaat m20 pyörästä takapuolelta varmuudeksi vähän painoa pois niin varmistat tällä juurikin tuon jmp:n mainitseman riskin että ottais kiinni.
Otat siitä m20:stä pultit ja sen alus rinkulan.
Sitten hommaat vaan m20 kytkin paketin siihen jatkoksi.

[quisma]

Alkaa taas hieman valottua tämäkin ongelma :think
Seuraavaks vaan tuota uutta m50 kytkinpakettia myyntiin
mieliala ja mielipiteet kyllä vaihteelee nyt kun murkkuikäsellä, että laittaako vaan vanha kaksoismassa paikoilleen ja auto äkkiä ajoon, vaiko hetken temuaminen vielä vauhtiksen kanssa.... :think Taitaa nuo kovat (orkkis) m50-vauhtiksetkin olla yhtä harvinaisia kun kivekset tädillä.

[quisma]

Noniin, nyt on m20 vauhtikseen sovitettu m50 starttikehä ja painoa on 6,6kg. Kehä on kiinni pyörässä melko voimakkaalla 0,4mm rymppäyksellä. Myös m20 Sachs asetelma löytyy. Mikäs painelaakeri sopisi parhaiten? Entä kannattaisko laittaa joku muu levy m20 levyn tilalle?

e: Missä muut on tasapainottanut noita ja mitä on maksanut?

[[fuse]]

Nostellaans aihe haudasta.. Eli semmosta, että kummasta tuo nyt on fiksumpaa alkaa värkkäämään b20 koneesta vai b25? Jostain lueskelin, että b20:en lättyä ois ainakin käytetty?

[jr66]

Nostellaans aihe haudasta.. Eli semmosta, että kummasta tuo nyt on fiksumpaa alkaa värkkäämään b20 koneesta vai b25? Jostain lueskelin, että b20:en lättyä ois ainakin käytetty?

B25 on aina 8,5 kg kun b20/b23 on 9/84 asti 6,3 kg ja siitä uudemmat sama 8,5 kg kun b25. Kaikissa 228 mm. kytkin.

[Magirus]

Sen verran vielä että jos käyttää M20(B20) astelmaa/painelaakereita niin onko bolt-on? Eli siis kone M50B25 non-vanos, kytkin luistaa oikein komiasti ja tallissa sopivasti M20B20 -85 purettu vauhtis,kytkin, astelma,painelaakeri ja startti ylimääräisenä niin käväs mielessä vaihtaa ne sijoilleen..

[>bemari<]

Nostellaas, jossain vaiheessa olis kytkimen uusinta tiedossa niin samalla jos kepeempää kovaa vauhtipyörää aattelis. Eli käykö tämä m20 tai m30 kuin suoraan? Ja muutttuuko ajotuntuma miten (paremmaksi)?

[Playpig]

Mulla omassa kevennetty m20 vp, paino noin 5,4kg. Kytkintuntuma todella hyvä, ehkä jopa liiankin kevyt. Asetelman pinta on levynpintaa 1mm alempana. E21 323i painelaakeri ja kytkinkäpälässä noin 5mm lisäkorotus. Vakio M20B25 asetelma ja levy. Laatikkona ZF S5D320Z. Kierrosherkkyyttä tuli reilusti lisää mutta liikkeellelähdöissä ei mitään ongelmaa.

[>bemari<]

Mulla omassa kevennetty m20 vp, paino noin 5,4kg. Kytkintuntuma todella hyvä, ehkä jopa liiankin kevyt. Asetelman pinta on levynpintaa 1mm alempana. E21 323i painelaakeri ja kytkinkäpälässä noin 5mm lisäkorotus. Vakio M20B25 asetelma ja levy. Laatikkona ZF S5D320Z. Kierrosherkkyyttä tuli reilusti lisää mutta liikkeellelähdöissä ei mitään ongelmaa.

Oolrait joutuko vp:tä sorvaamaan kuten jotkut sanovat että ottaa m50-m52 padassa kiinni johonkin? ja mites startti?

[Axum]

Oolrait joutuko vp:tä sorvaamaan kuten jotkut sanovat että ottaa m50-m52 padassa kiinni johonkin? ja mites startti?

m20 startti ja laikkaat hieman pois öljypohjasta ja takimmaisista öljypohjan pulteista (tai kokeilet kuusiokolo pultteja)

[Playpig]

Kyllä melkein itse sorvaisin sieltä takapuolelta ennemmin kun veistelisin muita osia. Mulle tuli tuo vp valmiina kevyeksi sorvattuna. Tuo 1mm offset tehtiin vasta tänä keväänä. Niin ja tosiaan m20 startti laitettava myös jos käyttää m20 vp:n hammaskehää.