M3 E36, Jarrunestettä katoaa

[Tylyttäjä]

Ongelma on siis siinä, että jostain hiukan vuotaa. Sitä menee n. 1-2dl parissa-kolmessa viikossa. Olen tsekannut männät, satulat ja linjat; ei vuotoja, eikä tiputa maahan. En keksi enää muuta kuin pääsylinterin, joka vuotaisi sitten alipainetehostajaan, ja sitä kautta häviäsi. Voiko olla näin?

Ei mielellään turhaan laittaisi uutta pääsylinteriä, se kun maksaa Laakkosella vajaa 600e. Motonetin 230e pääsylinteristä en edes tiedä käykö, koska siellä ei lue M3:sta mitään. Ja tekeekö sillä edes mitään, vaikka kävisi?

[Esko]

Työsylinteri?

[Robi]

Jos vika on siinä sylinterissä ja uutta joudut vaihtamaan niin muistaakseni sellainen pitäisi löytyä yhdestä purku M3:sta ja se ei maksa lähellekään Laakkosen hintoja. Mokoma löytyy Vantaalta. Kysele privalla lisää kun vika varmistuu.

[Kilpelä]

Ongelma on siis siinä, että jostain hiukan vuotaa. Sitä menee n. 1-2dl parissa-kolmessa viikossa. Olen tsekannut männät, satulat ja linjat; ei vuotoja, eikä tiputa maahan. En keksi enää muuta kuin pääsylinterin, joka vuotaisi sitten alipainetehostajaan, ja sitä kautta häviäsi. Voiko olla näin?

Ei mielellään turhaan laittaisi uutta pääsylinteriä, se kun maksaa Laakkosella vajaa 600e. Motonetin 230e pääsylinteristä en edes tiedä käykö, koska siellä ei lue M3:sta mitään. Ja tekeekö sillä edes mitään, vaikka kävisi?

Toi on helppo todeta, kun ottaa sen alipaineliitännän irti siitä tehostajasta ja esim nippusiteellä kokeilee dippailla ja jos kastuu on homma sitä myöten selvä. Sinne tehostajan sisään mahtuu aika paljon sitä nestettä.

[leppala]

Kyseessä voi olla myös kytkimen sylinterit. Jarrunestesäiliöstä lähtee nimittäin kytkimen nesteetkin eteenpäin.

[Tylyttäjä]

Kyseessä voi olla myös kytkimen sylinterit. Jarrunestesäiliöstä lähtee nimittäin kytkimen nesteetkin eteenpäin.

Jaahas, täytyypä tsekkailla nekin. Kiitoksia tiedosta!

[Jonsku]

Sama jarrupääsylinteri löytyy käsittääkseni myös mm. V8 koneisista E34:sta, josko auttaisi käytettyjen etsinnässä..

[RMB]

Melko varmuudella tässä tapauksessa on kytkimen sylinteri joka on siellä vaihteiston kljessä kiinni. Katteleppa jääkö nestettä asvaltiin kun polkee useasti kytkintä paikallaan.

Ainakin niitä on näistä mennyt, itse jarrujen pääsylinteri nyt hajoaa harvemmin

[Tylyttäjä]

Melko varmuudella tässä tapauksessa on kytkimen sylinteri joka on siellä vaihteiston kljessä kiinni. Katteleppa jääkö nestettä asvaltiin kun polkee useasti kytkintä paikallaan.

Ainakin niitä on näistä mennyt, itse jarrujen pääsylinteri nyt hajoaa harvemmin

Näin teen, kiitoksia tästäkin vinkistä!

[Clavurion]

Melko varmuudella tässä tapauksessa on kytkimen sylinteri joka on siellä vaihteiston kljessä kiinni. Katteleppa jääkö nestettä asvaltiin kun polkee useasti kytkintä paikallaan.

Ainakin niitä on näistä mennyt, itse jarrujen pääsylinteri nyt hajoaa harvemmin

Mitä näitä nyt on tullut itsellä vastaan: Jarrunestesäiliö on kaksiosainen ja kytkinpiirin täydellinen tyhjentyminenkään ei vaikuta jarrujen ensiöpiirin nestemäärään. Nestehän menee varsinaiselta ensiöpiirin säiliöltä väliseinän yläosassa olevan kolon kautta sinne toisio-/kytkinpiirin säiliölle. Saa vapaasti ojentaa, jos tämä ei koske M3:sta.

[jr66]

Mitä näitä nyt on tullut itsellä vastaan: Jarrunestesäiliö on kaksiosainen ja kytkinpiirin täydellinen tyhjentyminenkään ei vaikuta jarrujen ensiöpiirin nestemäärään. Nestehän menee varsinaiselta ensiöpiirin säiliöltä väliseinän yläosassa olevan kolon kautta sinne toisio-/kytkinpiirin säiliölle. Saa vapaasti ojentaa, jos tämä ei koske M3:sta.

Eikös myös väliseinän alaosassa ole tasausreikä ?

E: Ei vaan puolivälin paikkeilla ?

[Janzki]

Eikös myös väliseinän alaosassa ole tasausreikä ?

E: Ei vaan puolivälin paikkeilla ?

Taitaahan se aikas ylhäällä olla juuri sen takia ettei jarrut mene jos kytkimen systeemit laukeaa..

www.bmwfans.info ja sieltä myös näkee mitkä kaikki sylkät siihen sopivat.

[RMB]

Mitä näitä nyt on tullut itsellä vastaan: Jarrunestesäiliö on kaksiosainen ja kytkinpiirin täydellinen tyhjentyminenkään ei vaikuta jarrujen ensiöpiirin nestemäärään. Nestehän menee varsinaiselta ensiöpiirin säiliöltä väliseinän yläosassa olevan kolon kautta sinne toisio-/kytkinpiirin säiliölle. Saa vapaasti ojentaa, jos tämä ei koske M3:sta.

Siis entäs sitten jos on kaksiosainen??? Tiedän hyvin kyllä että säiliöstä lähtee kytkinnesteen letku yläreunasta ja eli jarrunestesäiliö ei voi tyhjentyä kokonaan jos kytkinsylinterit alkaa vuotamaan. Viestiketjun aloittaja ei ole minusta puhunut mistään jarrujen häipymisestä tässä topikissa vaan siitä että säiliöstä häipyy nestettä n. 2-3dl tasaisin väliajoin.

Jos säiliö on ihan täynnä niin tämä määrä voi mennä sieltä kytkimen kautta jos sylinteri vuotaa, koska kun olen tyhjän e36:sen säiliön kaatanut täyteen niin kyllä aina on puolen litran pullon saa sinne menemään. Tosin putkissakin on tällöin ollut tyhjää. Tosin kuinka tarkkaan ketjun aloittaja on laskenut 2-3dl vai onko todellisuudessa vähemmän.

Omassa E36:ssa nestettä häipyi varmasti noin 1-2dl kun vuoti kytkimen kautta ja tämän jälkeen kytkin alkoi temppuilemaan. Korjaantui väliaikaisesti kun lisäsi nestettä ja polki kytkintä tarpeeksi.

[Tylyttäjä]

Näin teen, kiitoksia tästäkin vinkistä!

Noniin, eilen ehdin vihdoin auton alle. Eiköhän se tuo kytkimen työsylinteri ole, kun siinä on vähän pisaraa laatikon ja koneen välisessä liitoksessa. Elikäs työsylinteri taitaa vuotaa sisäänpäin sinne kytkimeen, ja neste tihkuu sitten tuosta liitoksesta ulos..

Täytyypä laitella uusi työsylinteri!

[Erska]

ETK:n mukaan samaa sylinteriä käyttäävät kaikissa E36 malleissa, joten kannattaa esim. motonetin osat tsekata. Ite jouduin uusimaan 525i ko sylinterin ja motonetistä sain ATE:n osan eli alkup. ilman bmw-logoa

Noniin, eilen ehdin vihdoin auton alle. Eiköhän se tuo kytkimen työsylinteri ole, kun siinä on vähän pisaraa laatikon ja koneen välisessä liitoksessa. Elikäs työsylinteri taitaa vuotaa sisäänpäin sinne kytkimeen, ja neste tihkuu sitten tuosta liitoksesta ulos..

Täytyypä laitella uusi työsylinteri!