E36 M3 moottoriöljyn lämmöt ei pysy kurissa

[asvirkku]

ja millä se öljy sen jälkeen saadaan hidastamaan kiertoansa,jotta se siellä kennossa jäähtyisi...?!

Käsittääkseni kyseinen termari toimii samalla periaatteelle kuin vesitermarit, aukeaa lämmetessään. Siihen nähden en oiken tajua tuota esitystäsi.

Poratun termarin (jos sitä ylipäätään pystyy poraamaan) vaikutus olisi se, että öljyt lämpeää hitaammin koska ne kiertää kennossa koko ajan, eikä vasta yli 100-asteisella koneella.

T AV

[tepabmw]

Halpisfiksi ois varmaan kaivertaa se termari sieltä helvettiin jos se onnistuu...?

t AV[/QUOTE]


ja millä se öljy sen jälkeen saadaan hidastamaan kiertoansa,jotta se siellä kennossa jäähtyisi...?!

[asvirkku]

Moi,

OK. Tsekkasin m-forum.de.stä, että tosiaan öljyfiltterin jalassa on termari jota ei voi erillisenä ostaa, jonka osittainen jumiutuminen on aiheuttanut samaa lämpöongelmaa Kynttereillä.

http://www.m-forum.de/forum/showthread.php?t=6452&highlight=%F6ltemperatur

Joku tosin tossa totesi (Z3M), ettei termarin vaihto hänellä auttanut, jollain toisella auttoi.

Halpisfiksi ois varmaan kaivertaa se termari sieltä helvettiin jos se onnistuu...?

t AV

[Doni]

Ei ole omaa kokemusta S50B30 koneesta, mutta jotain ongelmaa öljypohjassa/öljykierrossa niihin on raportoitu nimenomaan rata-ajossa. Ts. öljypumppu haukkaa ilmaa tms koska ei oo loiskelevyjä tjsp. Tää on ihan arvaus, voisi kyllä selittää lämmön nousut.

Jos öljyt pitää ylärajassa, ilman haukkausta ei pitäisi tapahtua. Eikö painevalokin syty jos pumppu imee ilmaa?

Habaracing ajaa S50B30 koneella, TWS 10W60 öljyillä, 115 lämmöillä ja huomottavasti lujempaa kun minä. Myös paljon lyhyemmällä perävälityksellä (3,23 vs 3,91), joten kierroksetkin on aivan eri.

[asvirkku]

Ei ole omaa kokemusta S50B30 koneesta, mutta jotain ongelmaa öljypohjassa/öljykierrossa niihin on raportoitu nimenomaan rata-ajossa. Ts. öljypumppu haukkaa ilmaa tms koska ei oo loiskelevyjä tjsp. Tää on ihan arvaus, voisi kyllä selittää lämmön nousut.

Toinen juttu on se, että ajat väärillä öljyillä... tässä juttuja siitä. Voisi laskea lämmöt eri nesteillä.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1720200#post1720200

Vittuako mä näistä mitään tiedän, nyyssifaktaa,

T AV

[Prayer]

Ihanteellinen öljyn lämpötila mahdollisimman tehokkaan voitelun kannalta on 90-110 astetta.
Käytännöllisenä ylärajana moottoriöljyn lämpötilalle voidaan pitää 150 astetta, sillä tätä korkeammissa lämpötiloissa öljyn ominaisuudet heikkenevät ja sen hapettuminen lisääntyy ratkaisevasti.
Jos moottoriöljyn lämpötila normaalissa ajossa kohoaa säännöllisesti suuremmaksi kuin 120 astetta voi alkaa miettiä tehokkaampaa öljynjäähdytystä.

Olettaen, että kyseessa on hyvässä kunnossa oleva moottori, jossa ohipuhallus on suhteellisen vähäistä.

[Doni]

Jäykempi öljy käy kuumempana.

Termari on jossain välissä, jos ei itse jäähdyttimessä niin suodattimen jalassa sitten, ei se oikein muuten nostaisi öljyn lämpöjä. Osittainen jumitila?

Onko tuo termari jotenkin sisäänrakennettu öljyfiltterin jalkaan? Realoem ei ainakaan tässä kuvassa näytä mitään termaria.

[j328]

Jäykempi öljy käy kuumempana.

Termari on jossain välissä, jos ei itse jäähdyttimessä niin suodattimen jalassa sitten, ei se oikein muuten nostaisi öljyn lämpöjä. Osittainen jumitila?

Omassa ämmässä oli aikoinaan edellinen omistaja käyttänyt 5W-40 öljyjä. Kun vaihdoin seuraavassa huollossa 10W-60 öljyt, niin öljyn lämpötila nousi muistaakseni 5-10 astetta normaalissa ajossa verattuna edelliseen. :think

[Cell]

Jäykempi öljy käy kuumempana.

Termari on jossain välissä, jos ei itse jäähdyttimessä niin suodattimen jalassa sitten, ei se oikein muuten nostaisi öljyn lämpöjä. Osittainen jumitila?

[Tylyttäjä]

E36 M3 / S50B30 ja S50B32 moottorien öljynlämmöissä on todella paljon yksilöeroja. Joissakin yksilöissä moottoritieajossa öljynlämmöt on n. 90-95 asteessa, kun toisissa autoissa on n. 100-105 asteessa. Samoin joillakin rata-ajossa lämmöt on toisia autoja selvästi viileämmät, toisilla kuumemmat.

Mikä asia kannattaa huomioida on se, että auton omassa mittaristossa oleva öljynlämpötilanmittari voi valehdella todella paljon! Kannattaa kokeilla kytkeä diagnostiikkakaapeli autoon kiinni ja katsoa jollain ohjelmistolla esim. INPA:lla, mitä öljynlämpöjä sitä kautta näkyy. Joillakin "viileillä" öljyillä ajavilla voi mittari valehdella helposti n. 10 astetta alaspäin. Eli jos mittaristossa näkyy esim. 55 asteen öljynlämpö, voi diagnostiikan kautta näkyä 65 asteen lukemia!

Tämä on meikäläisenkin veikkaus, joten en ole asian suhteen sen enempää ressanut, koska kaikki toimii normaalisti.

[Olio]

Radalla olen päästänyt lämmöt 125 asteeseen. En tiedä kuinka pitkälle ne menisi. Voihan se olla että pysähtyisivät 130 asteeseen. 130 astetta kuitenkin kuullostaa paljolta kun muut ajelee 115 asteen lämmöillä.

Mielestäni ne nous mullakin suht nopeesti mut pysähty sit 130c.n. Noihin lämpöihin ny voi vaikuttaa monikin asia, kuin monta kierrosta ajaa putkeen, ajaako kokoajan lätkä lattiassa jne.. mulla oli kyl jonkin verran 5w-40 ölppää koneessa tuolloin (älä kysy miks) voi vaikuttaa vähän lämpöihin kans :think

[Juhis]

E36 M3 / S50B30 ja S50B32 moottorien öljynlämmöissä on todella paljon yksilöeroja. Joissakin yksilöissä moottoritieajossa öljynlämmöt on n. 90-95 asteessa, kun toisissa autoissa on n. 100-105 asteessa. Samoin joillakin rata-ajossa lämmöt on toisia autoja selvästi viileämmät, toisilla kuumemmat.

Mikä asia kannattaa huomioida on se, että auton omassa mittaristossa oleva öljynlämpötilanmittari voi valehdella todella paljon! Kannattaa kokeilla kytkeä diagnostiikkakaapeli autoon kiinni ja katsoa jollain ohjelmistolla esim. INPA:lla, mitä öljynlämpöjä sitä kautta näkyy. Joillakin "viileillä" öljyillä ajavilla voi mittari valehdella helposti n. 10 astetta alaspäin. Eli jos mittaristossa näkyy esim. 55 asteen öljynlämpö, voi diagnostiikan kautta näkyä 65 asteen lukemia!

[Tylyttäjä]

Mulla on "normiajossa" usein hiukan yli 100 astetta, juurikin motarilla ja muualla missä on hiukkasen enemmän kierroksia.. Radalla nousi nopeasti sinne 120 asteen paikkeille, muttei enää siitä yli.

130 asteeseen saakka lienee turvallista ajella huoletta, kunhan vaan öljy on kunnossa.

Itsekin ajelen TWS:llä.

[Doni]

Ongelmasta en osaa sanoa mitään, mutta omista lämmöistä sen verran että normaalisti kun ajelee niin ei ne taida 90c korkeemmalle nousta, sit kun hapettaa niin 100c huitteille nousevat, radalla oli 130c maksimi mihin sain ne :think öljyinä tws 10w-60

Radalla olen päästänyt lämmöt 125 asteeseen. En tiedä kuinka pitkälle ne menisi. Voihan se olla että pysähtyisivät 130 asteeseen. 130 astetta kuitenkin kuullostaa paljolta kun muut ajelee 115 asteen lämmöillä.

[Olio]

Ongelmasta en osaa sanoa mitään, mutta omista lämmöistä sen verran että normaalisti kun ajelee niin ei ne taida 90c korkeemmalle nousta, sit kun hapettaa niin 100c huitteille nousevat, radalla oli 130c maksimi mihin sain ne :think öljyinä tws 10w-60