Mikä hyvä hinta/laatu coilover sarja e36 avoon?

[Jube]

Auto on e36 M3 3.2 cabriolet vm. -96
Hakusessa siis coilover sarja ja olisin kiinnostunut kokemusperäisestä tiedosta mikä sarja omaisi hyvän hinta/laatu suhteen ja toimisi hyvin normi e36 malleja huomattavasti painavammassa avossa? :think
Madalluksen määrä verrattuna vakioon on sivuseikka mutta pintakova tai muuten epämielyttävä alusta ei ole se mitä haen, autolla ei ajeta talvisin jotenka pakkasominaisuudet myöskin täysin toisarvoisia...
Muutenkin tulisi aivan tavalliseen, rauhalliseen katukäyttöön mutta olisi mukava saada ruuvattua autoa hieman normaalia alemmaksi jos innostuu esim. messuille viemään (siksi coilover sarja hakusessa) :think

Korostan vielä että en kaipaa nyt kauppiaiden myyntipuheita vaan aivan kokemukseen perustuvia kommentteja eri coilover sarjoista nimenomaan avossa...

[KingOnTheRoad]

KW Variante1-3, mulla coupessa 1:nen ja ei ole pintakova mutta jämäkkä.

[bemu2000]

varmaan nyt kannattaa mainita minkä hintaluokan settiä olet ostamassa...

yli tonnilla saat varmasti hyvän ja 500-1000e keskinkertaisen. noin tonnista alkaa KW, Eibach, H&R ym. ja niillä tuskin voi hirveästi pieleen mennä. Spaxista löytyy jo jäykkyys säätö ja saa alle tonniin. saksalaisilla foorumeilla on sitten paljonkin juttua edullisemman pään AP/DTS/LT säädettävistä mitä löytyy korkeus ja korkeus/jäykkyys säädettäviä ja siellä ei ainakaan paljoa negatiivista lukenut.

lähes kaikki myydään coupe + cabrio, eli ei ole erikseen cabrioon. vain jollain H&R, Eibach akselilla näyttää olevan erikseen cabrioon, mutta onko niissäkään sitten oikeasti eroa.

[Jube]

Hintaluokka 500-1000€, jäykkyys säätöä en tarvi!
Tuommosia olen katsellu, mutta onko kellään kokemusta kummassa on parempi hina/laatu suhde?

http://cgi.ebay.de/Eibach-Gewindefahrwerk-BMW-3er-E36-3-B-Cabrio-M3-3-0-/200469793784?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eacee4bf8

http://cgi.ebay.de/KW-Gewindefahrwerk-Variante-1-Basic-BMW-M3-E36-/370378781331?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item563c4bb293

[jani]

Hintaluokka 500-1000€, jäykkyys säätöä en tarvi!
Tuommosta olen katsellu, mutta onko kellään kokemusta?
http://cgi.ebay.co.uk/EIBACH-PRO-STR...item5ad97a0a07

Eibachin tuotteiden pitäisi olla kokemukseni mukaan laadukkaita.

[marsupilami]

Miten olisi Spax? Noi suhtedulliset mutta aika harvakseltaan lukenut kokemuksia,että minkälaatuista tavaraa noi on.

http://cgi.ebay.co.uk/SPAX-RSX-COILOVER-KIT-BMW-M3-Evo-3-2L-M3-3-96-98-/300387438295?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f07c8ed7

[Jube]

Hmm, jotkut (Esim. KW) myy eri sarjaa M3:seen ja muihin e36 korisiin!
Jotkut sitten kaikkiin muihin e36 korisiin samaa, paitsi avoon omaansa, otappa selvää :think
3.2 M3:ssa on vielä vielä epäkesko yläpää etutolpissa, mutta sillä ei liene väliä ainakaan näiden sarjojen kohdalla mitkä pultataan alkuperäiseen yläpäähän?

[Jopi]

Hmm, jotkut (Esim. KW) myy eri sarjaa M3:seen ja muihin e36 korisiin!
Jotkut sitten kaikkiin muihin e36 korisiin samaa, paitsi avoon omaansa, otappa selvää :think
3.2 M3:ssa on vielä vielä epäkesko yläpää etutolpissa, mutta sillä ei liene väliä ainakaan näiden sarjojen kohdalla mitkä pultataan alkuperäiseen yläpäähän?

D2:seen ollaan tyytyväisiä ainakin toistaiseksi. Kohtuu mukavalta tuntuu ajella vielä jäykälläkin asetuksella. Radallakin oli huippuhyvä. Varsinkin vakioalustaan verrattuna. Onhan tuo edullinenkin

Edestä yläpään saa säädettyä miltei samoihin asetuksiin kuin vakion. Camber ja caster säätö on "portaallinen". Hienosäädöt camberiin saa tehtyä sitten muualta.

Miinuksena voisi sanoa vanteen sovitus ongelmat edessä leveällä ja suuren et:n omaavalla vanteella. Jousi on sen verran pitkä ja paksu, että tulee vanteen/renkaan reunan kohdalle. Sama ongelma varmaan muidenkin merkkien kohdalle. Itsellä suunnitelmissa hommata lyhyempi jousi eteen kun siihen näkyy olevan varaa.... jos joskus vielä haluaa suurempaa vannetta alle.

Toinen asia mikä hämmästytti asentaessa oli valmistajan merkkaamat asennuspuolet etuiskareille. Tuli todettua, että ne on merkattu väärin. Koiranluun kiinnnitys olisi tullut väärälle puolen ja jarruletkut sekä abs piuhat vähän miten sattuu. Elikkä ristiin laitoin.

Luin kerran foorumilta, että e36:seen toimitetaan liian lyhyet takajouset. Näin itsekin ensin luulin, mutta huomasin, että niitä säätöpulikoita saa pyöriteltyä pidemmäksi kahdesta kohtaa.

edit: ja sitä jäykkyyssäätöä tarvii!!

[bemu2000]

Hmm, jotkut (Esim. KW) myy eri sarjaa M3:seen ja muihin e36 korisiin!
Jotkut sitten kaikkiin muihin e36 korisiin samaa, paitsi avoon omaansa, otappa selvää :think
3.2 M3:ssa on vielä vielä epäkesko yläpää etutolpissa, mutta sillä ei liene väliä ainakaan näiden sarjojen kohdalla mitkä pultataan alkuperäiseen yläpäähän?

Aina on eri setti M3:lle. Montako kertaa sinulle pitää nämä asiat selittää? valitset vaan M3:lle tarkoitetun setin, niin tuskin hirveästi pieleen menee...

[Daa Daa]

Eikös setti pitäisi olla M3 etutolpilla ja cabrioon tarkoitetuilla takatolpilla.
Tosin tuollaista seka sikiöö ei taida monelta valmistajalta löytyä..

[Jube]

Aina on eri setti M3:lle. Montako kertaa sinulle pitää nämä asiat selittää? valitset vaan M3:lle tarkoitetun setin, niin tuskin hirveästi pieleen menee...

Niin monta että saat minut tajuamaan miten sama setti voi toimia samalla tavalla normi M3:ssa ja avossa joka on sedania noin 300kg painavampi?
Perustele tuo ihan vaikka yksinkertasimman kaavan mukaan missä painon vaikutus iskunvaimennuksen ja jousen toimintaan/ominaisuuksiin tulee esille...
Eriasia jos painoeroa olisi parikymmentä kiloa, mutta 300kg on kuitenkin neljän keskiverto ihmisen paino! Ja jos otat autoon neljä ihmistä kyytiin niin alustan ominaisuudet kyllä muuttuvat ainakin vakio-alustalla todella huomattavasti verraten siihen että ajaisit yksin!
Joo, jousia voi ruuvata tiukemmalle, mutta millainen on ajaa esim: kutoskoneinen e36 mihin on asennettu neloskoneisen jousisarja tai päinvastoin, ei kaksinen..
Tässä on nyt sinulle kauppiaana hyvä tilaisuus perustella em. väite kaikenkansan luettavaksi

Eikös setti pitäisi olla M3 etutolpilla ja cabrioon tarkoitetuilla takatolpilla.
Tosin tuollaista seka sikiöö ei taida monelta valmistajalta löytyä..

No näin minustakin pitäisi olla ja siksi täällä kyselen, mutta asiantuntijat toisin väittävät :think

[Tomi T]

Niin monta että saat minut tajuamaan miten sama setti voi toimia samalla tavalla normi M3:ssa ja avossa joka on sedania noin 300kg painavampi?

Iskarithan on samat vakionakin: http://www.realoem.com/bmw/partxref....=on&showeur=on ja http://www.realoem.com/bmw/partxref....=on&showeur=on Jousissa sitten tietty eroa. Tämä ihan sivuhuomautuksena.

[mtv67]

Niin monta että saat minut tajuamaan miten sama setti voi toimia samalla tavalla normi M3:ssa ja avossa joka on sedania noin 300kg painavampi?
Perustele tuo ihan vaikka yksinkertasimman kaavan mukaan missä painon vaikutus iskunvaimennuksen ja jousen toimintaan/ominaisuuksiin tulee esille...
Eriasia jos painoeroa olisi parikymmentä kiloa, mutta 300kg on kuitenkin neljän keskiverto ihmisen paino! Ja jos otat autoon neljä ihmistä kyytiin niin alustan ominaisuudet kyllä muuttuvat ainakin vakio-alustalla todella huomattavasti verraten siihen että ajaisit yksin!
Joo, jousia voi ruuvata tiukemmalle, mutta millainen on ajaa esim: kutoskoneinen e36 mihin on asennettu neloskoneisen jousisarja tai päinvastoin, ei kaksinen..
Tässä on nyt sinulle kauppiaana hyvä tilaisuus perustella em. väite kaikenkansan luettavaksi

No näin minustakin pitäisi olla ja siksi täällä kyselen, mutta asiantuntijat toisin väittävät :think

mistäs tuo n.300kg painoero tieto on? 100kg avo on sedania painavampi.

[bemu2000]

Niin monta että saat minut tajuamaan miten sama setti voi toimia samalla tavalla normi M3:ssa ja avossa joka on sedania noin 300kg painavampi?
Perustele tuo ihan vaikka yksinkertasimman kaavan mukaan missä painon vaikutus iskunvaimennuksen ja jousen toimintaan/ominaisuuksiin tulee esille...
Eriasia jos painoeroa olisi parikymmentä kiloa, mutta 300kg on kuitenkin neljän keskiverto ihmisen paino! Ja jos otat autoon neljä ihmistä kyytiin niin alustan ominaisuudet kyllä muuttuvat ainakin vakio-alustalla todella huomattavasti verraten siihen että ajaisit yksin!
Joo, jousia voi ruuvata tiukemmalle, mutta millainen on ajaa esim: kutoskoneinen e36 mihin on asennettu neloskoneisen jousisarja tai päinvastoin, ei kaksinen..
Tässä on nyt sinulle kauppiaana hyvä tilaisuus perustella em. väite kaikenkansan luettavaksi

No näin minustakin pitäisi olla ja siksi täällä kyselen, mutta asiantuntijat toisin väittävät :think

lähinnä tuota etuiskarin yläpäätä meinasin, kun se vakio yläpää normaalisti jää sinne ja tuo sadan kilon painoero ei ole kuin yksi reilumman kokoinen kaveri coupen takapenkillä istumassa.

tuskin noi laatumerkit myisi coupeen ja cabrioon samoja sarjoja, jos ne ei sinne sopisi

vielä kun valitset sellaisen setin mikä on pelkästään cabrioon specsattu, niin vielä parempi. tuskin hirveän vaikeaa? ei voi saada alustan ostamisesta näin suurta kuukausia kestävää ongelmaa?

[Jube]

mistäs tuo n.300kg painoero tieto on? 100kg avo on sedania painavampi.

Minun avossa on omamassa 1740kg (kokonaismassa 1980kg) , Autowikistä löytämäni tiedon mukaan e36 M3 sedan omamassa 1430kg ja noista vähennyslaskulla sain tulokseksi 310kg painoeron :think
Tuo 1740kg omamassa lukee niin Saksalaisessa, Ruotsalaisessa kuin Suomalaisessakin rekisteriotteessa...

Asiaa voi katsoa monelta kantilta, jonku mielestä teen monen kuukauden ongelman alustan ostamisesta kun taas itse haluan perehtyä rauhassa eri vaihtoehtoihin ja kysellä kokemuksia muilta avoautojen omistajilta koska hätää ei ole ostaa summassa mitään sarjaa koska alkuperäinenkin alusta on kunnossa!
Toisekseen mitä nuo sarjat maksavat on ainakin minulle niin iso raha, että ennemmin kerään rahaa sekä selvittelen asiaa vaikka vuoden ja kyselen kokemuksia saadakseni rahalle parhaan mahdollisen vastineen!