E36 Viskon viilausta

[Tucci]

Höe!!

Onko tolle viskolle mitään muuta tehtävissä kun että vaihtaa vaan kokonaan uusi? pyörii meinaa aika heikosti tällä hetkellä tuli tossa huomattua, varmaan kohta kiehuu joku poppaskonsti millä sen sais pyörimään niin perkeleesti vaikka edes vähäksi aikaa. ei oo kallis joo, mut meni eilen vähän massit muualle ja joutunee odottamaan vähän aikaa seuraavia.

[Jonsku]

Eipä siihen taida juuri mikään auttaa, purkamolta visko pitäisi saada 30-50€:llä..

[530dA Touring]

Koita vääntää sitä levyä viskon päästä enemmän kaarelle. Ainakin itella auttoi

[Tucci]

=/ uusi maksaa 79,90 joten ei viitsi kyllä 50e käytettyyn laittaa :o pitää ajella lämppäri täysillään ja vähän vähemmän.

Sitten notta ilmaa jäähdytysjärjestelmässä? autolla kun lähtee ajamaan lämmöt nousee hieman, vaatii kiihdytyksen että nousevat normaaliin. lämpöisenä kun lämmöt keskellä ok, niin viisari heittää välillä jonkun matkaa alaspäin ja taas keskelle ja taas alaspäin. kuulemma paskamainen ilmata tuo systeemi mut siitä nyt varmaan kyse ?

[Tucci]

Koita vääntää sitä levyä viskon päästä enemmän kaarelle. Ainakin itella auttoi

Onnistuukos tämä vääntely koko paketin ollessaan paikallaan? vai talliin ruuvaamaan viskoa irti

[530dA Touring]

Ainakin edellisessä E34:ssa onnistu, kun otti tunnelin irti syyläristä. Mut sitä levyä ei kannata sit ihan hirveesti väännellä, ettei lähe kokonaan irti. Itellä silloin visko toimi kyllä, mutta oli tosi tehoton ja ton operaation jälkeen toimi niinkuin kuuluu. Tiedä sit kuinka kauan

[Esal]

=/ uusi maksaa 79,90 joten ei viitsi kyllä 50e käytettyyn laittaa :o pitää ajella lämppäri täysillään ja vähän vähemmän.

Sitten notta ilmaa jäähdytysjärjestelmässä? autolla kun lähtee ajamaan lämmöt nousee hieman, vaatii kiihdytyksen että nousevat normaaliin. lämpöisenä kun lämmöt keskellä ok, niin viisari heittää välillä jonkun matkaa alaspäin ja taas keskelle ja taas alaspäin. kuulemma paskamainen ilmata tuo systeemi mut siitä nyt varmaan kyse ?

Ei välttämättä, kun kone saavuttaa käyntilämpönsä ja termostaatti aukeaa se saa reilun annoksen kylmää vettä jäähdyttimestä ja lämmöt putoaa nopeasti alaspäin kunnes termari taas menee kiinnipäin avautuakseen uudelleen. Kun jäähdyttimen vesi on läpeensä lämmintä se heilunta tasaantuu. Toisissa autoissa ton huomaa helposti, toisissa taas ei juuri ollenkaan.

[Tucci]

Ei välttämättä, kun kone saavuttaa käyntilämpönsä ja termostaatti aukeaa se saa reilun annoksen kylmää vettä jäähdyttimestä ja lämmöt putoaa nopeasti alaspäin kunnes termari taas menee kiinnipäin avautuakseen uudelleen. Kun jäähdyttimen vesi on läpeensä lämmintä se heilunta tasaantuu. Toisissa autoissa ton huomaa helposti, toisissa taas ei juuri ollenkaan.

No tuokin on kyllä järkeen käypä selitys, viisari lopettaa ton vispaamisen jonkun ajan ajon jälkeen

[Matula]

Korjaus, jolla viskon saa toimimaan on yksinkertainen.
Toyota silicone oil, part number 08816-03001, Toyotan viskoöljyä siitä pellin alla olevasta reiästä tuubillinen ja levy sekä tappi paikoilleen. Pelaa juuri niin hyvin kuin korjattu visko voi.

Öljy maksaa noin 13€/tuubi.

[Tucci]

Korjaus, jolla viskon saa toimimaan on yksinkertainen.
Toyota silicone oil, part number 08816-03001, Toyotan viskoöljyä siitä pellin alla olevasta reiästä tuubillinen ja levy sekä tappi paikoilleen. Pelaa juuri niin hyvin kuin korjattu visko voi.

Öljy maksaa noin 13€/tuubi.

Njaaahas, pitääpäs koittaa tätä ratkaisua. mutta, levy sekä tappi paikoilleen? voisitko tarkentaa hieman? en ole koskaan purkanut / vaihtanut kyseistä osaa. kait sieltä joku tappi ja levy löytyy, mut irroitanko ropelin ja sieltä löytyy reikä takaa sitten vaivai? vaihdon jälkeen annanko sen olla esimerkiks yön yli vai voi samantien lähteä ajamaan? :o

Kiitos vinkistä!

[Madfexx]

=/ uusi maksaa 79,90 joten ei viitsi kyllä 50e käytettyyn laittaa :o pitää ajella lämppäri täysillään ja vähän vähemmän.

Sitten notta ilmaa jäähdytysjärjestelmässä? autolla kun lähtee ajamaan lämmöt nousee hieman, vaatii kiihdytyksen että nousevat normaaliin. lämpöisenä kun lämmöt keskellä ok, niin viisari heittää välillä jonkun matkaa alaspäin ja taas keskelle ja taas alaspäin. kuulemma paskamainen ilmata tuo systeemi mut siitä nyt varmaan kyse ?

Brittilästä saa tilattua noin 30 eurolla uuden viskon, joten kyllä sen verran nyt kannattaa sijoittaa.

[kaol]

=/ uusi maksaa 79,90 joten ei viitsi kyllä 50e käytettyyn laittaa :o pitää ajella lämppäri täysillään ja vähän vähemmän.

Sitten notta ilmaa jäähdytysjärjestelmässä? autolla kun lähtee ajamaan lämmöt nousee hieman, vaatii kiihdytyksen että nousevat normaaliin. lämpöisenä kun lämmöt keskellä ok, niin viisari heittää välillä jonkun matkaa alaspäin ja taas keskelle ja taas alaspäin. kuulemma paskamainen ilmata tuo systeemi mut siitä nyt varmaan kyse ?

Huomataanpas tässä välissä sellainen asia, että moottorin ja etenkin syylärin pitää olla ihan oikeasti kuumia, että visko alkaa lukittumaan. Tällaisilla keleillä, mitä viimepäivät on ollut, saa moottoria huudattaa paikallaan monta minuuttia, että visko ottaa kiinni.

Jos normaaliajossa täytyy pitää lämppäriä täysillä, niin jossain muualla, kuin viskossa on vikaa.

[Tucci]

Huomataanpas tässä välissä sellainen asia, että moottorin ja etenkin syylärin pitää olla ihan oikeasti kuumia, että visko alkaa lukittumaan. Tällaisilla keleillä, mitä viimepäivät on ollut, saa moottoria huudattaa paikallaan monta minuuttia, että visko ottaa kiinni.

Jos normaaliajossa täytyy pitää lämppäriä täysillä, niin jossain muualla, kuin viskossa on vikaa.

Lämmöt pysyvät nätisti keskellä koko ajan, mietin vaan noin etukäteen ton lämppäri homman ihan ite ettei se niin herkästi sitten ainakaan jos jotain meinaa MUTTA mites kovaa tuon tarvii nyt sitten pyöriä tyhjäkäynnillä? kun se ei meinaa puhaltaa käsillekkään juuri yhtään kun laittaa käden ropellin ja moottorin väliin.. Saas nähä, huomenna käynti kuopiossa ja takasin niin jos se tolla välillä vähän lämpiäis.
Tuo lämpöviisarin heiluntakin kun tuossa mietitytti niin oli paisarin korkki jäänyt aika löysälle, varmaan hörppi sieltä välistä sit ilmaa tai jotain, löin kiinni sen nyt niin pysyy normissa koko ajan

Kaverilla samanlainen auto ja se ränkkäs tuota ropellia jotain ja sano et se on ihan liian löysä paska et vaiha uus. sillä nimittäin keitti auto kun se ei sitä ajoissa huomannut.

Mikäs tän moottorin malli edes on? eli auto on 1994 316i compact . (joo on nuhanen paska ja laiska ja mitävielä ja osta parempi auto mut ei eksytä nyt asioista mitä kysellään jos passaa ) 8 tappinen ? 12 tappinen? 16 tappinen? 1 nokalla kuitenkin.

Laiskuudesta puheen ollen, saako tämmöseen vaihtaa esim. 2.0l kutos konetta ? tai 2.5l ? tarviiko muuta ihme kikkailua kun levyllisen taka akseliston että sais leiman? kunhan siis vähäpäästöinen?

[jr66]

Lämmöt pysyvät nätisti keskellä koko ajan, mietin vaan noin etukäteen ton lämppäri homman ihan ite ettei se niin herkästi sitten ainakaan jos jotain meinaa MUTTA mites kovaa tuon tarvii nyt sitten pyöriä tyhjäkäynnillä? kun se ei meinaa puhaltaa käsillekkään juuri yhtään kun laittaa käden ropellin ja moottorin väliin.. Saas nähä, huomenna käynti kuopiossa ja takasin niin jos se tolla välillä vähän lämpiäis.
Tuo lämpöviisarin heiluntakin kun tuossa mietitytti niin oli paisarin korkki jäänyt aika löysälle, varmaan hörppi sieltä välistä sit ilmaa tai jotain, löin kiinni sen nyt niin pysyy normissa koko ajan

Kaverilla samanlainen auto ja se ränkkäs tuota ropellia jotain ja sano et se on ihan liian löysä paska et vaiha uus. sillä nimittäin keitti auto kun se ei sitä ajoissa huomannut.

Mikäs tän moottorin malli edes on? eli auto on 1994 316i compact . (joo on nuhanen paska ja laiska ja mitävielä ja osta parempi auto mut ei eksytä nyt asioista mitä kysellään jos passaa ) 8 tappinen ? 12 tappinen? 16 tappinen? 1 nokalla kuitenkin.

Laiskuudesta puheen ollen, saako tämmöseen vaihtaa esim. 2.0l kutos konetta ? tai 2.5l ? tarviiko muuta ihme kikkailua kun levyllisen taka akseliston että sais leiman? kunhan siis vähäpäästöinen?

Ensin ostetaan 316i ja sitten kysellään moottorinvaihdosta
Ja se sun nyk. on m43 ketjukone, 8 valve.

[O-Peksi]

Jos viskon laakereissa ei ole selkeästi klappia, eikä se ole kokoajan jumissa, se on todennäköisesti ehjä. Jokatapauksessa ihan turha mennä patentoimaan siihen viskoon mitään omia virityksiä "varmuuden vuoksi".