E36 puhaltaa viileämpää tyhjäkäynnillä

[vellu77]

Eli otsikko kertoo ongelman. Etsintä tuotti sen verran tulosta, että joko ilmaa jäähdytysjärjestelmässä (Ei pitäisi olla??) tai sitten kiertovesipumppu finaalissa. Muita ehdotuksia??!!:think
Lämmöt pysyvät tasaisena ja oikeassa kohdassa mittaria+ kone lämpenee normaalissa ajassa. Myös jäähdytinnestettä näyttää olevan riittävästi..
Kiitos.

[Haju69]

Vesiventtiili voi jumittaa. Kopsauta siihen auton pyöriessä ja kokeile tuleeko sen jälkeen lämpimämpää. Jos tulee niin se jumittaa. Jotkut niitä on puhdistellutkin. Tai sitten uutta tilalle. Ja se sijaitsee tulipellissä imusarjan ja jarrutehostimen välissä.

Puhuuvat myös että vesipumppu voisi olla syypää. Onko sitä vaihdettu milloin?

Mikäs malli on muuten kyseessä? Ei se E36 aina riitä.

[haloohelsinki]

Itsellä kesällä avossa lämpöä piisas hyvin, mutta mitä kylmempi ilma tuli syksymmällä, sitä vähemmän lämpöä tuli kabiiniin. Lämpömittarikin hiipui aina keskikohdasta alemmas. Vettä hävisi tasaisella tahdilla. Ennen lumien tuloa laitoin auton talliin ja tilasin termarin + vesipumpun kl-varaosista. Osat odottaa edelleen vaihtoa, mutta olen varma että termari jumittaa aukiasennossa ja vesipumppu on finaalissa. Autolla menty 250tkm. E36 318i kyseessä. Npista siis lähtisin liikenteeseen.

[vellu77]

vesiventtiili on kerran jo vaihdettu toiseen "takuuehjään" ja toiminut tähän asti hyvin..Vesipumpun vaihdosta ei mitään tietoa, autolla ajettu 230 tkm. Toivottavasti ei alkuperäinen

No täytyy koputella venttiiliä ja ilmata järjestelmä. ei varmaan ois pahitteeksi vaihtaa se pumppu+termarikin...

[superb]

E36:ssa ei ole erillistä sähköistä kiertovesipumppua. Semmoinen siis löytyy esim. E34:sta.
Auton oman vesipumpun tuotto ei riitä pitämään lämpöjä lämppärin kennossa esim. tyhjäkäynnillä.
Ratkaisu: Sähköisen kiertovesipumpun asennus (voi käyttää esim. E39:n pumppua), uusi termostaatti, huolellinen ilmaus, nestepinnan tarkkailu.

[jaki]

Vaihdoin vesipumpun ja termarin. Ilmasin TIS:n ohjeiden mukaan (ainakin ennen on toiminut noilla opeilla oikein). Ja sisään ei tule lämmintä käytännössä lainkaan.
Vesiventtiilit koputeltu, ei apua, mutta mittasin liittimeltä ja luin jostakin, että siihen pitäisi tulla pulsseittain jännitettä. Ei tule mitään. Minun logiikalla, jos lämmöt on säädetty kybälle, sisälle pitäisi tulla aina lämmintä = jännitettä venttiileille. Vaikka kone on lämmin, ne venttileille menevät/tulevat letkut on kylmät.
Toisaalta myös syylari pysyy kylmänä, kai sen pitäsi edes hieman lämmetä. Voisiko sinne jäädä joku ilmalukko?
Lämpömittari pysyi keskellä pitkään, kunnes kaasuttelin, siiis paikallaan tarpeeksi kauan, sitten ihan hitaasti nousi hieman keskivälin yli.
Auto on siis 325i vm 94, ja sillä vanhemmalla ilmastointipaneelilla.

On näitä M50 koneita tullut ilmattua jne, mutta nyt on hankala tapaus...

[vellu77]

Tai sitten odotellaan kesäkelejä!!

[JD]

Vesiventtiilit koputeltu, ei apua, mutta mittasin liittimeltä ja luin jostakin, että siihen pitäisi tulla pulsseittain jännitettä. Ei tule mitään. Minun logiikalla, jos lämmöt on säädetty kybälle, sisälle pitäisi tulla aina lämmintä = jännitettä venttiileille

(?) Minulla taas on tarkistamaton mielikuva, että kun sähköt on pois niin vesiventtiilit napsahtaa maksimi aukiasentoonsa. Sähkön tuominen vetelee venttiileitä kiinni asentoon. Pulsseittain taas sähköä tulisi sen vuoksi että venttiileissä ei ole väliasentoja, ainoastaan auki ja kiinni, eli käyttää sopivan tiheästi auki ja sillä lämpö pysyy sisällä sopivana. (?)

Oishan tuossa tallissa yksi purettu venttiilisysteemi, siitä toiminta selviäisi...
Siitä ainakin selvisi takkuilun syyt, venttiilien päällä on kumisuojus joka murenee vuosien mittaan ja sen jälkeen vesi pääsee solenoidiin ja muualle rakenteisiin.

Jos vesiventtiili ei ole syyllinen (miksi aukeaisi kierroksilla ja menisi kiinni tyhjäkäynnillä?) niin vesipumppu on sitten liian heikko/siivet luistaa yms. jotta kierrättäisi vettä pienillä kierroksilla.

[jaki]

(?) Minulla taas on tarkistamaton mielikuva, että kun sähköt on pois niin vesiventtiilit napsahtaa maksimi aukiasentoonsa. Sähkön tuominen vetelee venttiileitä kiinni asentoon. Pulsseittain taas sähköä tulisi sen vuoksi että venttiileissä ei ole väliasentoja, ainoastaan auki ja kiinni, eli käyttää sopivan tiheästi auki ja sillä lämpö pysyy sisällä sopivana. (?)

Oishan tuossa tallissa yksi purettu venttiilisysteemi, siitä toiminta selviäisi...
Siitä ainakin selvisi takkuilun syyt, venttiilien päällä on kumisuojus joka murenee vuosien mittaan ja sen jälkeen vesi pääsee solenoidiin ja muualle rakenteisiin.

Jos vesiventtiili ei ole syyllinen (miksi aukeaisi kierroksilla ja menisi kiinni tyhjäkäynnillä?) niin vesipumppu on sitten liian heikko/siivet luistaa yms. jotta kierrättäisi vettä pienillä kierroksilla.

Ahaa, jos noin, niin olen melkein varma, että syyllinen löytyi. Täyttäessäni järjestelmää minulla oli virrat päällä ja silloin tuolta rintapelliltä kuului ihme ulinaa. Luulin, että kiertopumppu hörppi ilmaa, mutta eihän siellä moista ole lainkaan. Alan olla varma, että nuo venttiilit veteili jo ennen remppaa viimeisiään ja, kun järjestelmä tyhjennettiin, tuli viimeinen niitti.Pelikanparts:ltahan taitaa löytyä korjausohje tuolle venttiilille. Pitää pihinä tutkailla.
Nyt sinne jää joku lukko, kun vesi ei kierrä lämppäriin lainkaan. Toivottavasti ei ole vielä pahvi mennyt...
Vesipumppu ei ole ongelma, se vaihdettiin (Original Teile) juuri tässä rempassa.

[Raine]

.........

[JonttuPeke]

Vaihdoin vesipumpun ja termarin. Ilmasin TIS:n ohjeiden mukaan (ainakin ennen on toiminut noilla opeilla oikein). Ja sisään ei tule lämmintä käytännössä lainkaan.
Vesiventtiilit koputeltu, ei apua, mutta mittasin liittimeltä ja luin jostakin, että siihen pitäisi tulla pulsseittain jännitettä. Ei tule mitään. Minun logiikalla, jos lämmöt on säädetty kybälle, sisälle pitäisi tulla aina lämmintä = jännitettä venttiileille. Vaikka kone on lämmin, ne venttileille menevät/tulevat letkut on kylmät.
Toisaalta myös syylari pysyy kylmänä, kai sen pitäsi edes hieman lämmetä. Voisiko sinne jäädä joku ilmalukko?
Lämpömittari pysyi keskellä pitkään, kunnes kaasuttelin, siiis paikallaan tarpeeksi kauan, sitten ihan hitaasti nousi hieman keskivälin yli.
Auto on siis 325i vm 94, ja sillä vanhemmalla ilmastointipaneelilla.

On näitä M50 koneita tullut ilmattua jne, mutta nyt on hankala tapaus...

Joko on ilmaa tai kannentiiviste/kansi paskana, niinkun itselläni oli

[Bemu500]

En viitti tehdä omaa topikkia, joten kysyn tässä.

Pihassa möllöttää yks m43b16 koneella varustettu e36, ja oireina seuraavat: Ei puhalla sisälle lämmintä tyhjäkäynnillä käytännössä ollenkaan ja kierroksillakin on sellainen lehmänhenkäys ettei sitä voi lämpimäksi sanoa. Juuri ja juuri pitää ikkunat sulana näin talvella. Toinen huomioitava on että syylärinkorkista kun kurkkaa on siellä aikalailla sellasta mustaapuuroa. Eli eikös tuo vaikuta aika suhteellisen varmalta kansivialta? Öljyt + öljykorkki + tikku ovat ihan norminnäköiset eli vissiin kansipahvi vuotaa vain vesitilaanpäin? Onkohan miten erikoista että pelkästään näinpäin tekisi?

[jaki]

Joko on ilmaa tai kannentiiviste/kansi paskana, niinkun itselläni oli

No, kunhan huomenna on nuo vesiventtiilit purettu ja putsattu, palataan asiaan.

[jaki]

No, kunhan huomenna on nuo vesiventtiilit purettu ja putsattu, palataan asiaan.

No niin, venttiili putsattu Pelikanparts:n ohjeiden mukaan. Venttiiliä tuli kolisteltua ja pyöriteltyä irrotettaessa, joten en pysty sanomaan oliko jumissa. Ylipäätään venttiilin toiminta ennen purkamista oli hankala ymmärtää.
Toinen asia mistä tuossa jutussa oli varoitus, on ne kelan johdot. Solenoidien irrotus pitää tehdä todella varovaisesti. Itsellä tietysi katkesi nuo johdot toiselta aktuaattorilta. Onneksi ne sai vielä juotettua kuntoon. Käämilangan kuoriminen ja tinaaminen onkin todella mukavaa puuhaa...
Samoin venttiilihän on imusarjan alla tulipellissä. Itsellä on melko hoikat kädet, silti irrotus ja kiinnitys oli varsin hankala operaatio. Vähänkään suuremmilla sormilla varustetun kannattaa ottaa imusarja suosiolla irti.

Lopputulos oli toivottu ja sisään tulee todella lämmintä (kuumaa) jo tyhjäkäynnillä. Lämpö ehkä nousee vielä lisää kierroksilla, paha sanoa. Revitelin reippaasti pitkin pihaa ja lopuksi jätin vielä tyhjäkäynnille halliin. Mittari pysyi koko ajan keskellä

Ilmauksesta: tein ilmauksen tällä kertaa hemin ohjeiden mukaan enkä TIS:n, pitäen nesteen töttörössä varsin korkealla koko ajan. Olin ihmeissäni, kun nestettä ei mennyt enää juuri yhtään moottorin käynnistämisen jälkeen. Ilmeisesti tuolla puristelemalla saa lähes kaikki ilmat ulos.

[fRONik-_-]

e36

En viitti tehdä omaa topikkia, joten kysyn tässä.

Elikkäs e36 320i -91 m50.

Tyhjäkäynnillä kun auto seisoo 5min niin lämmöt alkaa nousta yli puolen välin mutta jos antaa pikkusen kaasua niin laskee heti normaaliin, voiko olla niin että vesipumppu on kaput? eikä jaksa pyörittää enää tyhjäkäynnillä? tyhjäkäynnillä tulee ihan kylmää ilmaa ja kun lähtee ajaa niin puhaltaa lämmintä/kuumaa