E36 320i tyhjäkäynti täristää, nykimistä yms

[Jontsu00]

Edelleen häiritsee tuon oman auton käyntihäiriöt. Kylmällä koneella (viisari sinisellä) meno on todella tahmeaa sinne 3-4t rpm kohdille, ja siinä vaiheilla tuntuu selvä tehopiikki. Tasaisesti kun kiihdyttää niin tuohon asti auto ei liiku oikein mihinkään ja nykii, mutta hetikun tuolle alueelle tullaan niin tehopiikki tuntuu niin selvästi että vetäsee penkkiin. Tyhjäkäynti myös täristää koko autoa.

Hetikun viisari pääsee sinisen alueen yli, niin meno tasottuu. Mutta pintakaasulla ajettaessa nykimistä tuntuu, ja yli 2k rpm kun pääsee niin vetää mielestäni tasaisemmin, eikä nyi enää. Myös lämpimänä tyhjäkäynti täristää, ja putkesta kuuluu semmosta puksutusta. Paikaltaan kun polkasee kaasua niin polttaa putkessa, eli eisaa poltettua kaikkea bensaa ilmeisesti.

Tällä hetkellä vaihdettua/tehtyä:
-Ilmamassamittaria putsailtu crc:n siihen tarkoitetulla tökötillä
-5 halkinaista puolaa kuudesta uusittu (oli yksi vaihettu puola, loput alkuperäisiä)
-Ilmamassalta lähtevä haitariputki uusittu (halkeamia)
-Vikakoodit luettu, ei koodeja
-Lamda uusittu ilmeisesti n vuosi sitten edellisen omistajan toimesta, ja boschilainen oli.
-Katsastusmiehen mielestä meni läpi päästöistä

Imuvuoto? Mitkä kaikki letkut pitäisi uusia, jotka kuuluvat asiaan?

Vinkkejä otetaan vastaan. Auto on tosiaan 320i -91 M50B20, eli ei vanosta.

[Gustaff]

Entä niinkin yksinkertainen juttu kuin tulpat?

[Jontsu00]

Mahdollista kyllä, mutta jotenkin en usko. Sen verran katoin, että ovat oikeaa NGK mallia, mutta lähtevät kuitenkin heti seuraavana tulilinjalle.

Kumpaahan noista lie kannattaa ottaa, Boschin vai NGK:n tulpat, kun ristiriitaista juttua lukenu molemmista. Toisilla toimii toiset ja toisilla ei sitten toimikkaan.

[Jontsu00]

Nostellaas. Eli tulpat on nyt uusittu (Marmorilta, NGK.), mutta ei juuri vaikuttanut käyntiin.

Tosiaan nykii oikeastaan aika paljonkin kylmällä koneella alle 3trpm. Hetikun viisari pääsee sinisen alueen yli, niin veto tasoittuu. Mutta sitten tyhjäkäynnillä täristää edelleen autoa. Joskus enemmän, ja joskus vähemmän.

[*bmwkissa82*]

mulla oli samanlaista vikaa ja sit ei meinannu käynnistyäkkää ja loppuviimeks paljastu syyks kampiakselin asennontunnistin..

[jr66]

Nostellaas. Eli tulpat on nyt uusittu (Marmorilta, NGK.), mutta ei juuri vaikuttanut käyntiin.

BKR 6 EK ? Paljonko ryöstivät ?

[Jontsu00]

Jotaki 40€ luokkaa tais olla nuo tulpat. Muistaakseni oli just nuo, sen verran katoin, että oli ne "oikeat" tulpat tähän myllyyn.

Itellä lähtee kyllä auto kiltisti käyntiin lämpiänä sekä kylmänä, että en tiiä voisko se vika olla noissa asentotunnistimissa. Millälailla oireilee nokan tunnistin? Kampiakselin tunnistinhan yleensä oireilee just tuollai, että pitää sahata autoa käyntiin?

Privalla tuli ehdotusta näistä lämpötila-antureista, että voisko ne temppuilla jotenkin, mikä aiheuttaisi tuon nykimisen kylmällä koneella? Mutta se taas ei sitte selittäisi tuota täristämistä lämpimälläkin koneella. Viisari kyllä pysyy tasan keskellä lämpimällä koneella.

:think

[Antsah]

Kokeileppa ottaa ilmamassamittarin piuha irti, että muuttuuko miksikään. Kaverin e46:ssa samat oireet ja imm rikki.

[World L]

Ittellä just oli saman tyylistä ongelmaa, tyhjäkäynnillä meinasi sammua, ja jarrutehostin sammui kun kiekat tippu alle 2k. Vikana oli imukaulan ja tyhjäkäyntimoottorin välistä irronnut letku.

[Jontsu00]

Ei kyllä itsellä ole mitään ongelmaa käynnissä pysymiseen. Eikä mittarista ainakaan huomais, että kierrokset heittelis mihinkään suuntaan.

Miten tuon pitäisi vaikuttaa jos nyppää tuon ilmamassamittarin johdon pois auton ollessa käynnissä, jos mittari toimii?

[fRONik-_-]

Ei kyllä itsellä ole mitään ongelmaa käynnissä pysymiseen. Eikä mittarista ainakaan huomais, että kierrokset heittelis mihinkään suuntaan.

Miten tuon pitäisi vaikuttaa jos nyppää tuon ilmamassamittarin johdon pois auton ollessa käynnissä, jos mittari toimii?

Jos mittari toimii ja nyppäät johdon irti kun auto käy niin käynti muuttuu todella rumaksi, mutta jos nyppää liittimen irti ja käynti pysyy samana, niin onneks olkoon, olet löytänyt vian.

[Antsah]

Jos mittari toimii ja nyppäät johdon irti kun auto käy niin käynti muuttuu todella rumaksi, mutta jos nyppää liittimen irti ja käynti pysyy samana, niin onneks olkoon, olet löytänyt vian.

Kaverin autossa ainakin vika katosi samantien ja vedot palasi "normaaliksi". Ehjällä mittarilla toki pitäisi pelata vielä paremmin.

[Jontsu00]

Kokeilin nyppiä tuota ilmamassamittarin johtoa irti. Johdon kun ottaa irti niin kierrokset käy alhaalla, ja sen jälkeen ainakin korvakuullolla kuulostaisi, että käynti huononisi hieman. Kuulostaa,että kierrokset seilais vähän johto irti.

Johdon kun laittaa takasi kiinni, niin taas kierrokset nyykähtää ja palaa normaaliksi. Osaako joku sanoa osanumeroja kaikille niille letkuille, joissa imuvuoto aiheuttaa huonoa käyntiä?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/LHD/M/1991/july/browse/

[Perlenbacher]

Puolavikaa väittäisin..

[Jontsu00]

Puolavikaa veikkasin itekkin aluksi, ja 5 halkinaista puolaahan siellä olikin. 1 puola oli ilmeisesti aikasemmin vaihdettu, kun oli erinlainen. Loput 5 oli alkuperäisiä, jotka siis vaihdettiin uusiiin. Olivat kyllä noita schmiedmannin 40€ Meylen puolia, mutta luulisin, että toimivia kamppeita?

Edit: Mittailin sen verran noita puolia yleismittarilla, että saman vastuksen antavat kaikki puolat.