Hämärä vuoto ja kiehuminen

[lunde1]

Auto BMW 325i coupe 92 e36

Elikkä mulla aikasemmin tiputti jäähdytysnesteet pihalle ja siihen vaihdettii kokonaan uus jäähdytin viime viikolla, ei tiputtanu enää, nyt tänään olin ajanu jonku aikaa ja jätin parkkiin nii huomasin että vuoti kaikki nesteet pihalle ja konepellin alla savus kunnolla, jäähdytysnesteen korkin alta ainaki tuli savua. Annoin jäähtyä ja lisäsin nesteitä ja ajoin toiseen paikkaan 4km nii taas vuoti kaikki pihalle ja savus kunnolla, ei puhaltanu lämmintä sisään enään.

Miksi tekee tuota heti sen jälkeen kun jäähdytin vaihdettiin ja mikä voisi olla syypäänä?

Koneen lämmöt kumminkaa ei noussu ikinä yli puolen välin...

[|foder|]

Ilmaus mennyt perseelleen ja jäänyt ilmaa. Vesi kiehahtaa ja tekee painetta sen verran että puskee nesteet jostain välistä väkisin. :think

[TorQuel]

Ilmaus mennyt perseelleen ja jäänyt ilmaa. Vesi kiehahtaa ja tekee painetta sen verran että puskee nesteet jostain välistä väkisin. :think

Itte lähtisin alkuun veikkaamaan kanssa samaa :think Itselle nääs kerran tuo ylimääränen oxygeeni systeemissä on kerran antanu samoja oireita.. Kannattaa nyt aluks ainakin kokeilla että minkälaista tavaraa se sieltä ilmausruuvista puskee..

Voit ensin kokeilla ihan kylmällä koneella tyhjäkäynnillä ilmailla ja jos ei auta nin käytä lämpimäks niin että termari aukee ja tulee sieltäkin maholliset ilmat ruuvvin kautta pihalle.. Sillon on siis hyvä kun ruuvista puskee suurinpiirtein pelkkää vettä ilman kuplia..

Eli ei muutakun Osaa numero 7 roplailemaan , jossei tämä auta nin keksitään jotai uutta

[Timse]

En tiedä miten muilla tuntuu olevan ilmaus ongelmia. Itse kun M42 myllyyn vaihdoin termarin niin pidetiin vaan täyttöreikää auki ja kaadettiin aunetta ja annettiin käydä niin kauan, että koko syyläri oli lämmennyt tämän jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Tieäd sitten onko tämä miten plajon vaikemapaa 6 koneissa :think

[jr66]

En tiedä miten muilla tuntuu olevan ilmaus ongelmia. Itse kun M42 myllyyn vaihdoin termarin niin pidetiin vaan täyttöreikää auki ja kaadettiin aunetta ja annettiin käydä niin kauan, että koko syyläri oli lämmennyt tämän jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Tieäd sitten onko tämä miten plajon vaikemapaa 6 koneissa :think

Ei ole, tosin keulan saa tunkata ylös niin helpottaa, kai. Tutun 328i ilmattiin huomattavan nestevajauksen jälkeen helposti, pari kertaa puristin letkusta mutta eipä tuossa isoja kikkoja tarvittu, termarin aukeamisen jälk. tuli lämppäristä tyhjäk. niin kuumaa että kättä ei kärsinyt pitää ritilän edessä. Tämäkin kone piti olla ilmattu paisarin vaihdon jälkeen...

[naukkis]

Siis johan ekasta viestistä voi kertoa mikä meni pieleen, eli lisäsi nesteitä ilman ilmausta, E36:ssa ei nestettä mene koneeseen yhtään lisää ilman ilmaruuvin aukaisua ja jos nestepinta moottorissa on riittävän alhainen ei sitä sinne mene kone käynnissäkään vesipumpun pyöriessä ilmassa. Ilmaruuvin kun ottaa pois ja täyttää syyläria niin kauan kuin koneeseen vettä menee ei kyllä pitäisi olla mitään ongelmaa saada nestettä koneeseen, ikinä ei itse ole tarvinnut sen enempää nostaa keulaa, puristella letkua tai muutakaan kikkailua harrastaa ilmatessa. Ja moottori käytännössä ilmaa itse itsensä sen jälkeen kun koneeseen saa sen verran vettä että vesipumppu alkaa sitä kierrättämään, ilmaruuvia tarvitsee vain silloin kun nestepinta on päässyt niin alas että vesipumppu ei nestettä saa liikkeelle.

Unohtakaa suosiolla ne pilipali pelleilyt ilmauksen kanssa, BMW:n service manualista löytyy kyllä ilmausohje eikä se edellytä muuta kuin sen ilmaruuvin irroituksen tyhjää järjestelmää täytettässä.

[lunde1]

Nyt se on tehnyt niin että pari kertaa oon ajanu lämmöt noussu vaan puoleen väliin, mut nyt välillä konee lämmöt nousee yli puolen välin aika nopeeta ja oon si sammuttanu auton.. onkohan se toi ilmaus juttu nyt sit?

[penari]

on...

[lunde1]

koitettiin ny antaa käydä ja pitää jäähdytinkorkkia auki ja antaa pursuta yli ja si lisäillä aina vettä ja si koitettii avata kokonaan ilmausruuvi ja antaa käydä nii et puhaltaa sieltä savua, nytky ajelee ja antaa puhaltimen olla 3 kohassa ei mitään mutku lyö 2 kohtaan niin koneenlämmöt nousi heti, ei ilmeisesti edes puhalla kakkosella.. ja ku ajeli tolla et 3 kohassa puhallin ja antokierroksia puhalsi lämpösempää ilmaa ku normi ajossa tai tyhjäkäynnillä.. mikähän täs nyt viel olis?

[jr66]

mikähän täs nyt viel olis?

Ilmaa...

[JTMD]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67888

on ilmoja pidelly

[naukkis]

koitettiin ny antaa käydä ja pitää jäähdytinkorkkia auki ja antaa pursuta yli ja si lisäillä aina vettä ja si koitettii avata kokonaan ilmausruuvi ja antaa käydä nii et puhaltaa sieltä savua, nytky ajelee ja antaa puhaltimen olla 3 kohassa ei mitään mutku lyö 2 kohtaan niin koneenlämmöt nousi heti, ei ilmeisesti edes puhalla kakkosella.. ja ku ajeli tolla et 3 kohassa puhallin ja antokierroksia puhalsi lämpösempää ilmaa ku normi ajossa tai tyhjäkäynnillä.. mikähän täs nyt viel olis?

Väärin ilmattu, eli vesipumppu työntää kokoajan nestettä ulospäin moottorista ja termostaatin ollessa alavesiletkussa kiinni kone tyhjenee nesteestä jos ilmaruuvi on auki ja kone käynnissä. Eli kun ilmaruuvista tuli savua moottorissa oleva vähä vesi kiehui.

Eli ilmaruuvi täysin auki pistät koneeseen niin paljon vettä kuin sitä menee ja ilmaa tulee pois, se on sen jälkeen ilmattu. Sen jälkeen voit pistää korkin kiinni ja auton käyntiin jolloin järjestelmään tulee painetta ja avata ilmaruuvia aavistuksen jolloin järjestelmässä vielä mahdollisesti oleva ilma pääsee pois - tosin tämä on vain varmistus ilmauksen onnistumiseksi, vähäinen järjestelmässä oleva ilma poistuu myös syyläristä paisuntasäiliöön johtävän ilmanpoistoaukon kautta eli tärkeintä on tuossa ensimmäisessä ilmauksessa on vain saada systeemi suurinpiirtein täyteen nestettä.

Ja kertomani ilmausohje ei ole foorumilta kerättyä mutua vaan se löytyy sellaisenaan BMW:n service manualista, eikä sen mukaan ilmattuna ilmaukseen mene aikaa minuuttia kauempaa eikä ainakaan itsellä ole ikinä mitään ongelmia ilmauksen kanssa esiintynyt.