e36 325i etu camber/m3 iskarin yläpäät

[jad]

Oikea tuote ja käy suoraan.

[*makke*]

Myös uretaanipuslia on sekä normeja että epäkeskoja mutta sinulla normit niin asia ok. Vielä, miten casteria on vain n. 2 astetta ??

Toi 7 astetta on m3 arvo, normi e36 casterarvo on 2.XX jotain muistaakseni.

[jr66]

normi e36 casterarvo on 2.XX jotain muistaakseni.

Mielestäni huomattavasti enemmän, hitto kun ei just nyt pysty mistään tarkistamaan

[jr66]

hiukan parani ajettavuus ku tein sen camber säädön sinne tolpan pitkittäis pultille...mut jos sitä casteri aattelee että sais korjattua ni tekisköhän noilla mitään? vai pitäs kokeilla niitä m3 epäkeskopuslia.eli onko tarkotus tuolla casterilla saada etu rengasta "eteenpäin"??http://www.fspec.fi/tuotteet.html?id=84/620 ei oo kovien nopeuksien auto noilla nelipyöräsuuntaus arvoilla sanonpahan vaan vähä niinku pumpulinpäällä ajelis ja suuntavakaus on mitä on

Onko mitattu pyöränkulmat uudestaan camberikorjauksen jälkeen ? Jos ei niin nyt on sitten aurausta liikaa, ja jos neg. camberia lisää niin voi mennä harituksen puolelle.
Koko hommassa on nyt jotenkin outo tuntuma, ei Lurkin vaan säätäneen pajan osalta. Etupään ohjearvot vähän mitä sattuu, voin tietysti olla väärässäkin mutta pääsen illemmalla koneelle missä on autodata.

Edit: casterin ohjearvot ainakin sinnepäin, luku/muistivirhe... Etupään camberin ohjearvo yli 2 ast ?

[lurkki3]

ei ole kulmia katottu camber säädön tekemisen jälkeen...ja varmasti auraus kulma nyt sekasi..tarkotus ois saada toi casteriki parempaan suuntaan ja käyttää uudelleen suuntauksesa.ja tosiaan 4-pyörä suuntauksen teki huoltokeskus R.lintonen ylivieska bmw/mersun "merkkihuolto" ainaki vitun kallis sellanen.

[petrolhead]

Myös uretaanipuslia on sekä normeja että epäkeskoja mutta sinulla normit niin asia ok. Vielä, miten casteria on vain n. 2 astetta ??

Kuten edellä kirjoitin niin en tuon lapun perusteella välttämättä luottaisi siihen mitä caster-sarakkeessa lukee. Enhän mä toki tiedä käytettyä laitteistoa ja ohjelmaa.

.......ei oo kovien nopeuksien auto noilla nelipyöräsuuntaus arvoilla sanonpahan vaan vähä niinku pumpulinpäällä ajelis ja suuntavakaus on mitä on

Kunhan ei sekoiteta caster-kulmaa ja caster-jättämää nyt. Ei mulla muuta, jatkakaa !

Jarno

[lurkki3]

kuinka paljon tuolla casterilla on merkitystä suuntavakauteen?4-pyöräsuuntauksen jälkeen(ennen camber säädön tekoa)
esim ku ajeli 150km/h auto oli niinku kumipallon päällä....ohjaus sellainen liru ja joka montun/uran tunsi ratissa sillain ihan selvästi...tekeekö se casterin puute sitte tuon?

[naukkis]

Edessä ??

Jos 6-koneisen e36:n haluaa saada johonkin kääntymään niin camberia tarvitsee reilusti, 6 astetta lienee aika lähellä optimia. Vakionahan säätövara riittää ~3 asteeseen ja jotain tarvii muuttaa enempi performance henkisiin säätöihin.

[naukkis]

kuinka paljon tuolla casterilla on merkitystä suuntavakauteen?4-pyöräsuuntauksen jälkeen(ennen camber säädön tekoa)
esim ku ajeli 150km/h auto oli niinku kumipallon päällä....ohjaus sellainen liru ja joka montun/uran tunsi ratissa sillain ihan selvästi...tekeekö se casterin puute sitte tuon?

Casteri tekee juuri sen voiman millä etupyörät pyrkivät kääntymään auton kulkusuunnan mukaiseksi. Jos siellä tosiaan on jotenkin saatu vain 2 astetta casteria ? niin ei ihme jos on ohjaus kevyt ja epävakaa.

Suurin ja huomattavasti yleisempi syy hakevaan ajokäytökseen on liian vähäinen auraus, joko edessä tai takana, varsinkin harituksen laitto taka-akselille auttaa kääntymiseen paljon... vinoheiluriakselisto vanhemmissa Bemareissahan on suunniteltu antamaan haritusta moottorijarrutuksessa ja aurausta veto päällä.

[jr66]

Kuten edellä kirjoitin niin en tuon lapun perusteella välttämättä luottaisi siihen mitä caster-sarakkeessa lukee. Enhän mä toki tiedä käytettyä laitteistoa ja ohjelmaa.



Kunhan ei sekoiteta caster-kulmaa ja caster-jättämää nyt. Ei mulla muuta, jatkakaa !

Jarno

Ymmärretty, keväästä -83 alkaen...

[jr66]

Jos 6-koneisen e36:n haluaa saada johonkin kääntymään niin camberia tarvitsee reilusti, 6 astetta lienee aika lähellä optimia.

:think

Tähän Lurkin caster-asiian: e36:n tolppa on sen mittainen että 1 aste = n. 1 cm. tolpan pään siirtymä eli jos casterin ohjearvo on 7 ast. ja mitattu 2 niin tolpan alapään pitäisi olla 5 cm. taaempana kuin normaalisti (= renkaan kehä lokarin kaaren kohdalla pyörän aukon taka/alareunassa, tuskin on) tai yläpään vastaavasti edempänä (tuskin tämäkään on näin) eli mittaustavassa on jotain häikkää... Esim. toimittu niin kuin Petrol kertoi.

[lurkki3]

eli onko tuo casterin korjaaminen joka tapauksesa turhaa esim niillä m3 epäkeskopuslilla??vaikka jos oletetaan että caster olisikin ihan normaali tällähetkellä.vaikuttaako ajettavuuteen niin paljon että kannattaa rueta epäkeskopuslia vaihtamaan koska tälläki hetkellä uudet uretaanit paikallaan

[jr66]

eli onko tuo casterin korjaaminen joka tapauksesa turhaa esim niillä m3 epäkeskopuslilla??vaikka jos oletetaan että caster olisikin ihan normaali tällähetkellä.vaikuttaako ajettavuuteen niin paljon että kannattaa rueta epäkeskopuslia vaihtamaan koska tälläki hetkellä uudet uretaanit paikallaan

Väittäisin että jos etupyörä on lokarin aukon keskellä pituussuunnassa niin casterissakaan ei ole mitään korjattavaa.

[lurkki3]

eikö tuo ny aika keskellä ole.

[jad]

vaikuttaako ajettavuuteen niin paljon että kannattaa rueta epäkeskopuslia vaihtamaan

Vaikuttaa, perustan tämän omaan vaatimattomaan E36 kokemukseen.
Nuo epäkeskot ei maksa paljoa, vaihto käy nopsaan ja se on varmaa ettei tuosta ainakaan huonompi tule.