Ratkaisu käsijarruongelmiin!

[Takalo_kari]

pinnan ruoste oli tiedossa ja se että se ei pidä mitään. kaari oli kasvanut.

yritin neuvoa e36:n omistajia tällaisessa erikoisessa ongelmassa mikä saattaa pelastaa hylkäykseltä katsastuksessa monen sellaisen tavallisen autoilijan jonka koko elämä ei pyöri oman auton ympärillä, ja teknistä osaamista ei ole... ja pelkkää vittuilua monelta foorumilaiselta... bmw-kuskit ovat täysiä kusipäitä, se on nyt todistettu.

aina kun jarruremppaa tehdään niin kulutuspinnat putsataan ja liikkuvat rasvataan -tämän sanoo jo järkikin

jos levyt / rummut ovat irti niin yleensä samalla sorvataan / hiotaan se kulumisen aiheuttama nystyräkin pois, tällöin takaisin asennus ja seuraavalla kerralla irroitus sujuu vaivattomammin.

(rumpua saa jonkun aikaa irroitella jos rumpu on kulunut liki loppuun ja reunassa on suuri klunssi)

[LordHamwich]

[Supa]

Eipä paljoa kannata sorvailla jarrulevyjä/rumpuja kun uudet saa jokusella kympillä.

[DDR]

Säätö?

Onko kaikissa E36:sissa säätö "pultinreijästä" ruuvarilla rummun läpi? Kuvat 3 ja 4.

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Ebrake_Adjustment/E36-Ebrake_Adjustment.htm

Omasta -93 325:sta en löydä säätömutterikompleksia, vaikka kuinka fikkarilla tihrustaa ja levyjä pyörittää. Ei kai joissain ole jotain erilaista automaattisäätöö?

Kysytään tyhmiä ennen kuin aletaan irrottaan jarrusylinterejä ja levyjä...

[Jampsu87]

Onko kaikissa E36:sissa säätö "pultinreijästä" ruuvarilla rummun läpi? Kuvat 3 ja 4.

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Ebrake_Adjustment/E36-Ebrake_Adjustment.htm

Omasta -93 325:sta en löydä säätömutterikompleksia, vaikka kuinka fikkarilla tihrustaa ja levyjä pyörittää. Ei kai joissain ole jotain erilaista automaattisäätöö?

Kysytään tyhmiä ennen kuin aletaan irrottaan jarrusylinterejä ja levyjä...

On ne siellä kun lampulla katsot, rauhassa ja ajatuksen kanssa..

[DDR]

Otin levyt irti, johan alko löytyyn säätöruuvit. Sen verran oli jumissa, että ruuvarilla ei olisi säätynyt pultinreijästä (vaikka ovatkin ylellisesti messinkiä). Näköjään säätöjen "rattaat" nojaa kenkien jousiin, jotka pitää säädöt löysästi lukittuina. Nokkelaa.

Kannatti samalla hioa kässärirumpuja ja vähän sipaista kengistäkin lasittumia. Aika paljon sai ruuvata kenkiä leveämmäksi, tuskin niitä oli säädetty kenkien vaihdon jälkeen (saattoivat olla alkuperäisetkin? Eihän ne teoriassa ainakaan nopeasti kulu. Poislukien Hanko - Rovaniemi kässäri päällä -ajelut...). Kulumaa levyissä/rummuissa ei paljoa ollut, ne on ainakin suhteellisen tuoreet. Kahvasta vaijerit kireälle ja nyt pitää.

[esa`pentula]

muistithan säätää käppärin päästäkin? rummun säätö minimille, löysät pois käsijarrun päästä ja sitten vasta säädät rummun päästä kengät kohdalleen niin, että ottaa kiinni ja napsaus takaisin.

[jr66]

muistithan säätää käppärin päästäkin? rummun säätö minimille, löysät pois käsijarrun päästä ja sitten vasta säädät rummun päästä kengät kohdalleen niin, että ottaa kiinni ja napsaus takaisin.

Ensin rummun sisältä, sitten kahvasta.

[Supa]

Ensin kiristitys pois käppärin päästä niin ettei vedä vaijereita mutta ettei ole vaijerissa ole välystä.

[Rocla]

Kulutin melkein kymmenen paria käsijarrunkenkiä

Takavetoisesta autosta? Ootko aloitteleva drifteri vai etkö muista löysätä jarrua lähtiessä?

Miten autoa pitää käyttää että seisontjarrun rumpuun tule olake tai se kuluu liian isoksi?

Minun autoni käsijarrukengät eivät kosketa koskaa liikkuvaa rumpua, en tiedä käyttävätkö ihmiset siviili BMW:n hallintaan/ohjaukseen seisontajarrua, mutta mielestäni se olisi kovin tyhmää.

Seisovan auton kytketty seisontajarru ei taas päivittäinkään käytettynä aiheuta merkittävää kulumaa, oikein käytettynä osia ei taatusti tarvitse vaihtaa kulumisen takia auton elinkaaren aikana.

Levyn muun kulumisen tai jarrukenkien vanhentumisen takia taas useinkin.

[petrolhead]

Käsijarru kun on auki E30/E36/E46 levyllisestä taka-akselistosta, niin se kenkiä levittävä kiikku kannattaisi irrottaa, purkaa ja putsata. Usein niin ruosteessa ettei palaudu/vapaudu kunnolla. Hieman se teettää teräsharjan kanssa hommia mutta sen saa hyvinkin herkkätoimiseksi. Lopuksi jotain kuparia tai alumiinitahnaa osiin niin ei aivan välittömästi jämähdäkkään.

En ole muuten koskaan joutunut vaihtamaan seisontajarrun kenkiä loppuunkulumisen vuoksi. Kitkapinnan irtoilun ja murtumien takia kyllä.

Jarno