323i ei lämpene sisältä?

[rodmunch]

Kyllä se pitäisi lämmintä puskea tyhjäkäynnillä, vaikkei nyt ihan tulikuumaa välttämättä.
Joko vesiventtiili jumittaa, sisäkenno osittain tukossa tai järjestelmässä ilmaa.

Omat ongelmat poistui kun lisäsin nestettä järjestelmään (taso liian alhainen, syy tuntematon), pumppasin letkuja varmuudeksi ja kovasti pulppusi ilmaa tässä vaiheessa. Lisäsin nestettä vähän lisää. Käytin lämpimäksi ja pumppailin letkuja vielä vähän, tässä vaiheessa ei enää ilmaa tullut. Ajoin pienen lenkin ja lenkin päätteeksi olisi voinut nakkeja höyryttää siinä keskisuuttimen kohdilla.

Tyhjäkäynnillä ilma on selkeästi lämmintä, mutta ei kuumaa.

Riittää mulle hyvin, eli toimii.

Muutamat ratasessiot menty ilmeisesti ilmaa järjestelmässä, mutta toistaiseksi käy ja kukkuu kauniisti.

[Supa]

Täysin sama vika 323ti:ssä jossa siis sama kone (man. ilmastointi). Termari vaihdettiin viime talvena kun nesteet ei lämmennyt lainkaan. Tämän jälkeen nesteet lämpeni ja pysyi lämpömittari tarkalleen puolivälissä. Homman suoritti oikeasti ammattilainen (uskon siis että on ilmattu kuten pitääkin), mutta lämmintä on turha odotella hyttiin tyhjäkäynnillä. Varpaat paleltuu 15 sekunnin pysähdyksen aikana.

Tämä lienee siis ominaisuus vai saisinkohan tuohon vesipumpun vaihdolla eloa? On meinaan hyvin epämukava pakkasella pitää 2k kierroksia valoissa

Eihän nää varmaan uutena tällaisia ollut, vai oliko?

Kyllä se pitäisi lämmintä puskea tyhjäkäynnillä, vaikkei nyt ihan tulikuumaa välttämättä.
Joko vesiventtiili jumittaa, sisäkenno osittain tukossa tai järjestelmässä ilmaa.

[naukkis]

Kun moottori on lämmennyt, niin ei tosiaankaan pitäis tarvita kierroksia koneessa että tarkenee.
Totta kai tyhjäkäynnillä tulee muutaman asteen viileämpää, mutta kun kierrokset nousee yli tyhjäkäynnin, n. 1000rpm, pitäis alkaa tulla kunnolla kuumaa.
Ilmaa siellä on tai vesiventtiilissä vikaa jne.

No vesiventtiili toiminee kerran kierroksilla puskee lämmintä. Ilmaa on ja itse epäilisin ilmavuotoa, itsellä moinen tuli kun säästin ja ostin Bilteman termostaatin, laippa oli vajaan millin ohuempi kuin alkuperäisessä ja tuon muovisen termostaattikotelon takia o-renkaan litistysvara on samaa luokkaa. No ostin uudet o-renkaat kun ajattelin vian olevan siinä ja tarkemmassa syynissä keksin tuon laipan ohuuden ja kinnerin ollessa pajalla levällään ei tullut haettua milliä paksumpaa o-rengasta vaan kuningasideana kaksi o-rengasta päällekkäin, no eihän se muovinen termarikotelo sitä jonkniverran kasvanutta puristusvoimaa kestänyt vaan lohkesi kolmeen palaan just ennenkuin vastasi tiivistepintaan.... No Scmiedmannilta alumiinen termarikotelo tilalle ja loppu tiivistysongelmat.

[naukkis]

Se kuka tuon ilmaa ilman speciaalityökaluja pelkällä ilmausruuvilla, saa kyllä tulla kädestäpitäen näyttämään, tarjoon kyllä kahvit(kaljat) ja ehkä pullaakin saa, jos siinä onnistuu

No ihan milloin vain, ota käteen BMW:n service manual ja siinä on kerrottu kädestä pitäen ilmaus. Eli ilmaruuvi auki nesteet koneeseen ja ilmaruuvi ja paisarin korkki kiinni ja käyntiin, lämpöjen noustessa termarin aukeamispisteeseen systeemi ilmaa lopullisesti itsensä.

Ja voin tulla henkilökohtaisesti näyttämään jos ohjeet on liian vaikeat, ilmaushan kestää noissa sen vajaan minuutin mitä nesteen kaatoon menee plus lämpimäksi käyttö. Ja jos ilmaus ei onnistu niin jossain on vikaa, ihan turha sen ilmauksen kanssa on turoilla yhtään enempää. Eli jos vaikka termarikotelo vuotaa niin systeemi imee ilmaa aina ennen jäähdytysjärjestelmän paineiden nousua kiertoon ja lämpöä ei tule kunnolla kabiiniin ennenkuin termari aukeaa ja systeemi ilmaa itsensä, kovilla pakkasillahan välttämättä näin ei tapahdu ollenkaan. Selviä vikoja jotka pistetään vain väärän ilmauksen syyksi tietämättömyyttään, tosin onhan se M52:n bakeliittinen termarikotelo aivan pilipali myös.

[JJT]

Kun moottori on lämmennyt, niin ei tosiaankaan pitäis tarvita kierroksia koneessa että tarkenee.
Totta kai tyhjäkäynnillä tulee muutaman asteen viileämpää, mutta kun kierrokset nousee yli tyhjäkäynnin, n. 1000rpm, pitäis alkaa tulla kunnolla kuumaa.
Ilmaa siellä on tai vesiventtiilissä vikaa jne.

[peto2]

Täysin sama vika 323ti:ssä jossa siis sama kone (man. ilmastointi). Termari vaihdettiin viime talvena kun nesteet ei lämmennyt lainkaan. Tämän jälkeen nesteet lämpeni ja pysyi lämpömittari tarkalleen puolivälissä. Homman suoritti oikeasti ammattilainen (uskon siis että on ilmattu kuten pitääkin), mutta lämmintä on turha odotella hyttiin tyhjäkäynnillä. Varpaat paleltuu 15 sekunnin pysähdyksen aikana.

Tämä lienee siis ominaisuus vai saisinkohan tuohon vesipumpun vaihdolla eloa? On meinaan hyvin epämukava pakkasella pitää 2k kierroksia valoissa

Eihän nää varmaan uutena tällaisia ollut, vai oliko?

kyllä siellä todennäköisimmin ilmaa on.. mutta kerran noissa ei alunperin kiertovesipumppua ole niin melkein sellaisen kyllä asentaisin :think

[rodmunch]

Täysin sama vika 323ti:ssä jossa siis sama kone (man. ilmastointi). Termari vaihdettiin viime talvena kun nesteet ei lämmennyt lainkaan. Tämän jälkeen nesteet lämpeni ja pysyi lämpömittari tarkalleen puolivälissä. Homman suoritti oikeasti ammattilainen (uskon siis että on ilmattu kuten pitääkin), mutta lämmintä on turha odotella hyttiin tyhjäkäynnillä. Varpaat paleltuu 15 sekunnin pysähdyksen aikana.

Tämä lienee siis ominaisuus vai saisinkohan tuohon vesipumpun vaihdolla eloa? On meinaan hyvin epämukava pakkasella pitää 2k kierroksia valoissa

Eihän nää varmaan uutena tällaisia ollut, vai oliko?

[TaiQ]

Noniin,

Nyt on sitten vaihdettu termari, vesipumppu ja flektin viskokytkin. Ei puske vieläkään järkyttävän kuumaa sisälle, monoa kun antaa niin kyllä se sitten alkaa lämpiämään. Kyllä tämä ehkä parani jonkinverran edellisestä.

Edelleen alavesiletku on kylmä, vaikka lämpöisessä tallissakin on (+20).

Ja tuosta ilmaamisesta sen verran, että kyllä se auton keula täytyy saada huomattavasti korkeammalle, että vedet saa menemään lämppärinkennolle saakka.

Se kuka tuon ilmaa ilman speciaalityökaluja pelkällä ilmausruuvilla, saa kyllä tulla kädestäpitäen näyttämään, tarjoon kyllä kahvit(kaljat) ja ehkä pullaakin saa, jos siinä onnistuu

Nyt olis vähän käytettyä viskoa, vesipumppua ja ehjä termarikin tarjolla. Tarvitseeko joku? Koko setti 40€. Vesipumppu on metallisella juoksupyörällä, joka on parempi kuin tuossa uudessa smiidmannissa(paska valu). Toi viskokin on ehjä, ei muuksi muuttunut uudella, puhisee kuin volvo konsanaan.

[ohohh]

Jos lämmöt on, ja pysyy puolessa välissä, niin eiköhän termostaatti ole kunnossa. Alavesiletku ei näillä lämpötiloilla ihan noin vaan lämpenekkään. Tyhjäkäynnillä ns. tyyppivika näissä koneissa, ettei hirveästi "haaleaa" lämpimpämpää työnnä, koska se kiertovesipumppu puuttuu, kierrokset noin 1,5trpm, niin pitäisi tulla kuumaa, jos ei, niin tod. näk. vesiventtiili vaihtokunnossa.

[JJT]

Sanokaas vielä, millasen termarin tuohon uskaltaa laittaa, onko 92 asteinen liian kuuma? Meinaan missä lämpötiloissa lyö ilmastoinninflektin päälle, ylikuumenemisen estämiseksi. Mikäli tuo ilmastoinninflekti edes toimii..

Laita vaan se 92-asteinen, ei aiheuta ongelmia.

[TaiQ]

Sanokaas vielä, millasen termarin tuohon uskaltaa laittaa, onko 92 asteinen liian kuuma? Meinaan missä lämpötiloissa lyö ilmastoinninflektin päälle, ylikuumenemisen estämiseksi. Mikäli tuo ilmastoinninflekti edes toimii..

[naukkis]

Kyllä sinne tuolla pullopatentilla, ja alavesiletkua lypsämällä meni vielä n. litran verran nestettä, kun oli tämän perus ilmaamisen ensin suorittanut

Kova usko ihmisillä siihen pulloon, mitä ihmettä sillä on virkaa? Reilummat ilmat lasketaan siitä ilmaruuvista pihalle ja kun pistää se syylärin korkin kiinni ja käyttää lämpöiseksi systeemi kerää sen 1,5 baria painetta jonka ilmausteho on hiukan parempi kuin 15 senttiä vettä pullossa. Ja alavesiletkun lypsäminen kun termari on alavesiletkun lähdössä ei paljoa myöskään auta, ylävesiletkun lypsämisellä voisi jopa jotain apua johonkin ollakin.....

[superb]

Termari vaihtoon varmuuden vuoksi, yleensä vika vesiventtiileissä. Kiertovesipumppua ei oo, mutta sen puuttumisen huomaa vain tyhjäkäynnillä kun lämpimän tulo vaihtuu haaleaan.
Vesipumpun vaihto ei oo huono idea ellei oo tietoa vaihdosta. Näissä kannattaa suosia alkuperäisiä osia.

[TaiQ]

Kyllä sinne tuolla pullopatentilla, ja alavesiletkua lypsämällä meni vielä n. litran verran nestettä, kun oli tämän perus ilmaamisen ensin suorittanut

Tuo kapistus kumminkin tuli joltain autoliikkeen jäppiseltä, mikä oli juuri vaidattanut siihen termarin omilla huoltopojillaan, eivät olleet saaneet sitten kaikkia nesteitä edes koneeseen.

Ei ole tainut osua poikain joululahjat ihan kohdilleen, kun pipoa kiristelee

Mutta näillä vinkeillä mennään eteenpäin, katotaan alkaako hytti lämpiämään.

Kiitos!

[naukkis]

juu kyllähän mä ALOTAN ilmaamisen tuolla nestettä sisään+ilmaruuvit auki, moottori sammuksissa. sen jälkeen pullopatenttia ja/tai keulaa ylös moottori käyden ja kas kummaa ilmaa tulee vielä litra- puolitoista. kyllä TIS on tuttu mutta kuten äkkiä huomaa, ei läheskään täydellinen.

en mä ala sen enepää vänkäämään jos tykkäät kansipahvia poltella.

No ei todellakaan tarvitse, sieltä voi toki tulla vielä ilmaa ulos mutta järjestelmä ilmaa sen itsekin pois kunhan vain on ilmaruuvi ja syylärin korkki kiiinni ja järjestelmä paineistuu. Lukee ihan siinä BMW:n service manualissa, se ylimääräinen läträäminen on täysin turhaa ja aiheuttaa korkeintaan vain ongelmia.

Ja koneesta ei tarvii olla huolissaan kunhan sinne on saanut menemään edes jonkin verran nestettä, ne turot jotka eivät osaa ilmaruuvin avulla noita täyttää rätkäisevät sen koneen käyntiin täysin nesteestä tyhjänä, ilmaruuvin em. tilanteessa aukaisemalla about koko syylärin nestemäärä lorahtaa samantien koneeseen.