323i ei lämpene sisältä?

[peto2]

No ei todellakaan tarvita alipainetäyttöä eikä sitä edes suositella. Tuon ilmaaminen on aikalailla helpoin mahdollinen eli ne nesteet menevät aivan itsestään sisään vain kaatamalla kun aukaisee sen ilmaruuvin.

Ja siis ne ilmausohjeet löytyvät BMW:n service manualista, sitä kannattaa aina lukea jos jokin huoltotoimenpide vaikuttaa ylivoimaisen vaikealta.

Eli nesteet laitetaan tuossa sisään aina moottori sammuksissa, vesipumppu pumppaa nestettä pois moottorista toisin kuin monessa muussa konstruktiossa eli nesteitä ei kannata yrittää saada sisään moottori käydessä. Kaikki tarpeellinen tieto ilmauksesta vaihe vaiheelta löytyy kyllä siitä BMW:n service manualista jonka voi ja kannattaa hankkia vaikka netistä jos haluaa autoaan itse rassata.

juu kyllähän mä ALOTAN ilmaamisen tuolla nestettä sisään+ilmaruuvit auki, moottori sammuksissa. sen jälkeen pullopatenttia ja/tai keulaa ylös moottori käyden ja kas kummaa ilmaa tulee vielä litra- puolitoista. kyllä TIS on tuttu mutta kuten äkkiä huomaa, ei läheskään täydellinen.

en mä ala sen enepää vänkäämään jos tykkäät kansipahvia poltella.

[naukkis]

oikea tapa olisi alipainetäyttölaite. ilman sitä on vaan hiukan kikkailtava.

No ei todellakaan tarvita alipainetäyttöä eikä sitä edes suositella. Tuon ilmaaminen on aikalailla helpoin mahdollinen eli ne nesteet menevät aivan itsestään sisään vain kaatamalla kun aukaisee sen ilmaruuvin.

Ja siis ne ilmausohjeet löytyvät BMW:n service manualista, sitä kannattaa aina lukea jos jokin huoltotoimenpide vaikuttaa ylivoimaisen vaikealta.

Eli nesteet laitetaan tuossa sisään aina moottori sammuksissa, vesipumppu pumppaa nestettä pois moottorista toisin kuin monessa muussa konstruktiossa eli nesteitä ei kannata yrittää saada sisään moottori käydessä. Kaikki tarpeellinen tieto ilmauksesta vaihe vaiheelta löytyy kyllä siitä BMW:n service manualista jonka voi ja kannattaa hankkia vaikka netistä jos haluaa autoaan itse rassata.

[peto2]

Mitäs tuollainen pelleily nyt liittyy asianmukaiseen ilmauksen? Tuon ilmaus on niinkin vaikeaa kuin ilmaruuvi pois ja syyläri täyteen nestettä niin pitkään kuin menee. Ei voi epäonnistua, sen sijaan jos sitä yrittää jollain epämääräisellä tavalla ilmata niin onnistumisen kanssa voi olla niin ja näin.

Eli aloita nyt sillä oikealla ilmauksella kuitenkin.

oikea tapa olisi alipainetäyttölaite. ilman sitä on vaan hiukan kikkailtava.

[naukkis]

Kone on juuri ilmattu kyllä asianmukaisesti (keula pystyssä ja nestepinta reilusti syylärin yläpuolella, limsapullopatentilla

Mitäs tuollainen pelleily nyt liittyy asianmukaiseen ilmauksen? Tuon ilmaus on niinkin vaikeaa kuin ilmaruuvi pois ja syyläri täyteen nestettä niin pitkään kuin menee. Ei voi epäonnistua, sen sijaan jos sitä yrittää jollain epämääräisellä tavalla ilmata niin onnistumisen kanssa voi olla niin ja näin.

Eli aloita nyt sillä oikealla ilmauksella kuitenkin.

[aaape]

paluuletku jää kylmäksi jos nesteen virtaus kennon läpi ei ole riittävän suuri ts. lämppärinkenno kerkeää jäähdyttämään nesteen täysin kylmäksi. :think




no näemmä ei ole

aika hämäriä kuvia muutenkin näyttää bmwfans, toisessa kuvassa kennossa on vain tulo ja paluu kun toisessa 2 tuloa ja 1 paluu. :think

Ilmastoimattomassa 1 tulo ja 1 paluu, ilmastoidussa 2 tuloa 1 paluu

[peto2]

Ok.

Tarvitsee siis etsiä vesipumppu+termari ja se viskokytkin.

Mitenkäs ne kolme letkua imusarjan takana?

Miksi se paluuletku on aivan kylmä? Sinne menee siis kolme letkua, kaksi oikeanpuolimmaista kuumia ja vasen (paluu?) kylmä?

Empä tullut kokeilleeksi, jos sisäpuhaltimen laittaa pois päältä, katoaako "lämpö" kennolta koppiin?

paluuletku jää kylmäksi jos nesteen virtaus kennon läpi ei ole riittävän suuri ts. lämppärinkenno kerkeää jäähdyttämään nesteen täysin kylmäksi. :think

ei oo näissä kiertovesipumppua.

no näemmä ei ole

aika hämäriä kuvia muutenkin näyttää bmwfans, toisessa kuvassa kennossa on vain tulo ja paluu kun toisessa 2 tuloa ja 1 paluu. :think

[Haju69]

hanki uusi visko ennen kuin siipi hajoaa, menee konepeltikin uusiksi kun pettää ylikierroksien vuoksi.

kiertovesipumppu saattaisi olla syynä kopin lämpiämättömyyteen :think

ei oo näissä kiertovesipumppua.

[TaiQ]

Ok.

Tarvitsee siis etsiä vesipumppu+termari ja se viskokytkin.

Mitenkäs ne kolme letkua imusarjan takana?

Miksi se paluuletku on aivan kylmä? Sinne menee siis kolme letkua, kaksi oikeanpuolimmaista kuumia ja vasen (paluu?) kylmä?

Empä tullut kokeilleeksi, jos sisäpuhaltimen laittaa pois päältä, katoaako "lämpö" kennolta koppiin?

[peto2]

hanki uusi visko ennen kuin siipi hajoaa, menee konepeltikin uusiksi kun pettää ylikierroksien vuoksi.

kiertovesipumppu saattaisi olla syynä kopin lämpiämättömyyteen :think

[Haju69]

Jos ei varmaa tietoa milloin uusittu vesipumppua/termaria saatika onko ne jotain tarvike rimpuloita niin ne vaihtoon.

Vesiventtiili on siinä imusarjan ja jarrutehostimen välissä tulipellissä kiinni. Näkyy kyllä kun konepellin aukaisee ja kurkistaa. Sitä voi koputella mutta en usko tuossa tapauksessa sen olevan syypää.
Osa 1 on se vesiventtiili: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ve_water_hose/


Vesipumppu varmaankin aiheellista vaihtaa.

[TaiQ]

Terve,

Kysympä fiksummilta.

Elikkä ongelma on, ettei auto puske kuumaa sisälle. (haaleaa)

Auto: Vm 95 323i farkku, automaatti-ilmastoinnilla jne. Kone M52B25

Kone on juuri ilmattu kyllä asianmukaisesti (keula pystyssä ja nestepinta reilusti syylärin yläpuolella, limsapullopatentilla

Kone lämpiää ihan ok, ja lämpötilamittari näyttää hieman yli puolenvälin. Autoon on kuulemma vaihdettu juuri termari, tiedä sitten.

Noh, kumminkin havaitu on seuraavia vikoja, ensinnäkin syylärin alavesiletku ei lämpiä, nesteen juoksun tuntee kyllä kädellä, olisko termari kuitenkin sökö?

Flektin Viskokytkin ei toimi, jumissa, jäähdyttää varmaan liikaa näillä pakkasilla? Voisiko tästä johtua, ettei alavesiletkukaan lämpiä, kun jäähdyttää niin tehokkaasti?

Lämppärin kennolle menee kolme letkua, kaksi oikeanpuolinmaista kuumia, vasen letku kylmä. (Annettu paineilmaa kennolle, vasen on paluupuoli ja nuo kaksi oikeanpuolinmaista on menoja) Olisiko vesiventtiili sökö? Millainen se on automaatti-ilmastoidussa mallissa ja missä?

Lämpimässä tallissa, kun antaa kunnolla jenkaa koneelle, lämpiää myös hyttikin, mutta tyhjäkäynnillä ei tapahdu mitään, saatikka näillä pakkasilla ei juurikaan hytti lämpiä.

Apuja? Kiitos!