318tds huohotus

[tvi]

Nyt loppuu älli...

Matkalla keski-euroopan halki öljyn kulutus pomppasi taivaisiin. Perässä ei kuitenkaan ollut james bond tyyppinen savuvana, vaan roiski pitkin poikin. Tien päällä pikatarkastelut ei auttaneet, kertaalleen öljytikku oli sentin ylhäällä, luulin että oli itseltä jäänyt, mutta olikin tainnut kampikammion paine nostaa ylös.
Aika helppo päätelmä että huohotin tukossa ja roiskii jostain.
Nyt värkki pihassa, egr auki, ei sisältä paha, pakopuolelta tulevassa haarassa karstaa, putsaus.
Ilmanputsarin kotelo auki, öljyä sisällä ja suodattimessa, huohotus venttiilikopan alta ihan auki.
Mutta mistä ihmeestä on alakerran huohotus? Tuijottanut räjäytyskuvia ties kuinka pitkään, enkä löydä tuollaista "pcv-valve" tyyppistä mistään kuvasta tai autosta? Tai ylipäätään mitään venttiilihässäkkää autosta mikä olisi mitenkään yhteydessä imupuolelle.

Osaisko joku viisaampi osoittaa vaikka realoem:stä/jollain muulla kuvalla?

Kaiken muun riemun lisäksi tänä aamuna käynnistyi pirun huonosti, eilen koeillessa ja vuotoa etsiessä käynnistyi kuitenkin ihan normaalisti...

[däädää]

Nyt loppuu älli...

Matkalla keski-euroopan halki öljyn kulutus pomppasi taivaisiin. Perässä ei kuitenkaan ollut james bond tyyppinen savuvana, vaan roiski pitkin poikin. Tien päällä pikatarkastelut ei auttaneet, kertaalleen öljytikku oli sentin ylhäällä, luulin että oli itseltä jäänyt, mutta olikin tainnut kampikammion paine nostaa ylös.
Aika helppo päätelmä että huohotin tukossa ja roiskii jostain.
Nyt värkki pihassa, egr auki, ei sisältä paha, pakopuolelta tulevassa haarassa karstaa, putsaus.
Ilmanputsarin kotelo auki, öljyä sisällä ja suodattimessa, huohotus venttiilikopan alta ihan auki.
Mutta mistä ihmeestä on alakerran huohotus? Tuijottanut räjäytyskuvia ties kuinka pitkään, enkä löydä tuollaista "pcv-valve" tyyppistä mistään kuvasta tai autosta? Tai ylipäätään mitään venttiilihässäkkää autosta mikä olisi mitenkään yhteydessä imupuolelle.

Osaisko joku viisaampi osoittaa vaikka realoem:stä/jollain muulla kuvalla?

Kaiken muun riemun lisäksi tänä aamuna käynnistyi pirun huonosti, eilen koeillessa ja vuotoa etsiessä käynnistyi kuitenkin ihan normaalisti...

Ohivuotomittaus tehty jos kerran työntää paineet alakertaan?

[peto2]

Nyt loppuu älli...

Matkalla keski-euroopan halki öljyn kulutus pomppasi taivaisiin. Perässä ei kuitenkaan ollut james bond tyyppinen savuvana, vaan roiski pitkin poikin. Tien päällä pikatarkastelut ei auttaneet, kertaalleen öljytikku oli sentin ylhäällä, luulin että oli itseltä jäänyt, mutta olikin tainnut kampikammion paine nostaa ylös.
Aika helppo päätelmä että huohotin tukossa ja roiskii jostain.
Nyt värkki pihassa, egr auki, ei sisältä paha, pakopuolelta tulevassa haarassa karstaa, putsaus.
Ilmanputsarin kotelo auki, öljyä sisällä ja suodattimessa, huohotus venttiilikopan alta ihan auki.
Mutta mistä ihmeestä on alakerran huohotus? Tuijottanut räjäytyskuvia ties kuinka pitkään, enkä löydä tuollaista "pcv-valve" tyyppistä mistään kuvasta tai autosta? Tai ylipäätään mitään venttiilihässäkkää autosta mikä olisi mitenkään yhteydessä imupuolelle.

Osaisko joku viisaampi osoittaa vaikka realoem:stä/jollain muulla kuvalla?

Kaiken muun riemun lisäksi tänä aamuna käynnistyi pirun huonosti, eilen koeillessa ja vuotoa etsiessä käynnistyi kuitenkin ihan normaalisti...

huohottimen löydät kun otat ilmanputsarikotelon pohjan irti, sen alla on venakopassa reikä johon ilmanputsarikotelossa oleva kanava osuuu ja tiivistyy O-renkaalla.
ilmamassamittarillisessa versiossa kanava jatkuu putsarikotelon pohjaan jossa letkulähtö ja siitä n.15mm letku turbon imuun ja versioissa ilman ilmamassamittaria, kanava päättyy ilmanputsarikotelon etureunaan josta imuputkea pitkin turbon imuun. mitään venttiilejä tai separaattoreita ei ole.

[Mikkeri]

Dieseleissä ei ole samantyyppisiä huohotusjärjestelmiä kuten bensavessoissa, motista kun puuttuu alipaine.
Eli moottori ei tee imua millä voidaan hoitaa se huohotus.

Männänrengas poikki tms.

[tvi]

Kiitos, tuo ilmansuodattimen läpi tuleva systeemi olikin löytynyt, öljyinen, mutta ei tukossa. Ajattelin että venttiilikopan sisällä olis voinut olla vanhanmallinen mettallisiivilä ja yhteys alakertaan, mutta ilmeisesti ei siis ole?

Öljynroiskinta alkoi niin yhtäkkiä ajosta ettei männänrenkaan jumituminen / katkeaminen tuntunut todennäköiseltä, mutta pitänee mittailla lisää seuraavan reissun jälkeen.

[peto2]

Kiitos, tuo ilmansuodattimen läpi tuleva systeemi olikin löytynyt, öljyinen, mutta ei tukossa. Ajattelin että venttiilikopan sisällä olis voinut olla vanhanmallinen mettallisiivilä ja yhteys alakertaan, mutta ilmeisesti ei siis ole?

Öljynroiskinta alkoi niin yhtäkkiä ajosta ettei männänrenkaan jumituminen / katkeaminen tuntunut todennäköiseltä, mutta pitänee mittailla lisää seuraavan reissun jälkeen.

tottakai on yhteys alakertaan, mitenkäs se öljy valuisi takaisin öljypohjaan ja joku venynyt ketjukin siellä pyörii


ettei olisi öljynjäähdytin tai suodattimen jalan tiiviste rikki.

[däädää]

Mikäs yhteys tuolla alipaineella on muuten öljynvuodon kanssa? Itselläni 325tds vähän vuoti öljyä tikunputken juuresta, vaihdettiin jarrutehostajan alipaineletku eikä saatu liitosta heti pitäväksi niin öljyä alkoi tulemaan tuosta putken juuresta ihan kunnolla saatiin liitos pitäväksi ja öljyvuoto loppui samalla?

[Mikkeri]

Mikäs yhteys tuolla alipaineella on muuten öljynvuodon kanssa? Itselläni 325tds vähän vuoti öljyä tikunputken juuresta, vaihdettiin jarrutehostajan alipaineletku eikä saatu liitosta heti pitäväksi niin öljyä alkoi tulemaan tuosta putken juuresta ihan kunnolla saatiin liitos pitäväksi ja öljyvuoto loppui samalla?

Ei yhtään mitään yhteyttä.

Mites käynnissä kun nappaat öljytikun pois, kastuuko naama?
Se tikun alapää on varmaan liikkunut kun on siinä kiinni olevaa letkua liikuteltu. Siksi alkanut vuotaa enemmän.

[däädää]

Ei yhtään mitään yhteyttä.

Mites käynnissä kun nappaat öljytikun pois, kastuuko naama?
Se tikun alapää on varmaan liikkunut kun on siinä kiinni olevaa letkua liikuteltu. Siksi alkanut vuotaa enemmän.

Ei roiski öljyä jos tikun ottaa pois eikä huohota muutenkaan Kone sotki öljyä ennen joka paikasta, mekaanisen pumpun kanteen oli vedetty alipaine ja pumpun kansi oli löysällä, laitoin letkut oikein ja tulppasin tuon toisen alipaineen niin kone ei juuri enään öljyä vuoda..

Ja ei johtunut tuo putken juuren vuoto siitä että putki olisi liikahtanut, kokeiltiin liikutella sitä viellä sen jälkeen kun saatiin letkun liitos pitämään eikä öljyä tullut..

[Mikkeri]

Jos nyt oikein tarkkaan miettii ja muistelee, niin joku alipaineletku menee jakopäänkoppaan, mut tuskin se hoitaa huohotusta.

Se alipaine jarruille tulee alipainepumpusta, samasta letkusta on haara, mikä meni egr:n solenoidille, siitä lähti myös se jakopäänkopan letku?

Mut edelleenkin oon aika varma siitä ettei se alipaine vaikuta huohotukseen.

[tvi]

Jatkoa tähän, jos on joskus myöhemmin iloa jollekin...

RealOEM:stä en löytänyt apua pitemmänkään surffauksen jälkeen, mutta sitten löytyi briteistä joku heppu joka kuussylinterisen kanssa jumpannut.

Näköjään kun venttiilikopan kannen purkaa, niin alta löytyy metalliverkkohässäkkä: http://i872.photobucket.com/albums/a...ps6b6d8d9f.jpg

Eikun taas kerran purkamaan, ja olihan nelosessakin tuollainen, ja tuo oli ihan yhtä puuta. Kemikaaleja niskaan sen verran kun kotoa löytyi, nyt siitä näkee jo jostain kohtaa läpi. Jatketaan puhdistusta, mutta nyt siis näyttää siltä että tuo verkko on ollut aivan tukkeessa, jolloin huohotustila on ollut hirveän pieni, ja kyllähän silloin paine nousee. Ilemisesti verkon tarkoituksena on napata öljyhöyryt ja tiivistää takaisin öljyksi ja kiertoon. Katsellaan mitä käy kun reilun viikon päästä pääsee taas kimppuun...