M50B20TU nykii 3100-3400 rpm.

[zeneg]

E36 320i -93, M50B20 Vanos.

Nyt on erikoinen vika. Toisinaan nykäisee tai moottori "niiaa" 1-2 sekunnin ajaksi, ainoastaan kierrosalueella 3100-3400rpm. Parhaiten vian huomaa maantiellä, missä pääsee ajelee tasakaasulla pidemmän aikaa. Ei siis jatkuvaa nykimistä, ainoastaan toisinaan. Ei merkitystä vikaan planeettojen asennolla, tai kelillä.

Muuten kaikki toimii todella hienosti, vetoja löytyy, ei rämise, kolise, pätki, röpötä, rynkytä tai mitään muutakaan asiaan kuulumatonta muilla kierrosalueilla.

Vähän ajan sisään vaihdettua:
-venttiilikopantiivisteet+rinkulat
-lambda 6kk sitten
-ei imuvuotoja, kaikki letkut vaihdettu
-polttoainesuodatin, öljyt+suodatin, ilmanputsari, tulpat vaihdettu
-puolat kunnossa
-sulakkeet ja releet tarkastettu, ei silminnähtävää vikaa
-moottorin johtosarjan isot liittimet tarkastettu
-lambdan liitin tarkastettu

Vikakoodeihin ei pääse käsiksi. Testeri ei saa yhteyttä moottorinohjaukseen, kokeiltu kahdella eri testerillä.

Missä vika?

[Haatainen]

Vanoksen tiivisteet?

Vanhemmiten ei kaikki purkit vaan jaksa jutella testerien kanssa, tai ainakin yhteyden muodostuminen osaa kestää.

[zeneg]

Vanoksen tiivisteet?

Vanhemmiten ei kaikki purkit vaan jaksa jutella testerien kanssa, tai ainakin yhteyden muodostuminen osaa kestää.

Vanoksen tiivisteet käynyt kyllä mielessä. Ovat varmasti parhaat päivänsä jo nähneet. Mutta eikös vanos säädä ainoastaan 3000rpm ja sen alle? Eli ei pitäisi säätää enää kyseisellä kierrosalueella.

Enpä ole stressiä ottanut siitä ettei pääse testerillä sisään. Auto on toiminut vaikka aivolaatikkoon ei ole päässytkään käsiksi.

[JJT]

Millä testerillä yrititte?

[zeneg]

Millä testerillä yrititte?

Jaa, hyvä kysymys. Iissä foorumilaisella Juhanik:lla on ainaki testeri, millä näihin pääsee käsiksi. Kaverilla myös täällä Kajaanissa on testeri, millä pitäisi myös päästä käsiksi kyseiseen laitokseen. Kumpikaan ei alkanut keskustelemaan auton kanssa.

[zeneg]

Yritetty tutkia lisää. Ei tosiaan imuvuotoja ole. Vanoksen solenoidin liittimen irroituksella ei merkitystä ongelmaan. Tosin solenoidi on kyllä sökö, jostain syystä oikosulussa.

Kampuran- ja nokantunnistimet mitattu. Todella outoa, molemmista saatiin ulos n.150-200ohmia. Myös kaasuläpän asentoanturi mitattu ja todettu toimivaksi.

Epäilykset kääntyy polttoainepuolelle, jossakin siellä täytyy olla nyt häikkää. Ei sytytysvialle tunnu oireet ollenkaan.

Ideoita?

[Calypsocoupe]

Yritetty tutkia lisää. Ei tosiaan imuvuotoja ole. Vanoksen solenoidin liittimen irroituksella ei merkitystä ongelmaan. Tosin solenoidi on kyllä sökö, jostain syystä oikosulussa.

Jos se kerran on oikosulussa, ja ECU on yrittänyt sinne tyrkätä 12 volttia niin sieltä suunnasta itse lähtisin tutkimaan ensiksi.

Etenkin jos ollaan lähellä kierrosaluetta jolla sen pitäisi operoida.

[zeneg]

Uuden solenoidin hommaus on jo työn alla. Liekköhän tuo viallinen solenoidi voisi tällaisen vian aiheuttaa. :think Mutta uuden solenoidin kanssa ollaan taas viisaampia, jotenkin vain en usko, että vaikuttaa ongelmaani juurikaan.

[Janzki]

Ettei olisi jumissa koko vanos..

[zeneg]

Ettei olisi jumissa koko vanos..

Sekin on käynyt mielessä.. Luulis kyllä oireilevan silloin muillakin kierrosalueilla.

[Janzki]

Sekin on käynyt mielessä.. Luulis kyllä oireilevan silloin muillakin kierrosalueilla.

Niin sitä luulis, riippuu täysin asennosta mihin sen on jumiutunut

[zeneg]

Niin sitä luulis, riippuu täysin asennosta mihin sen on jumiutunut

No se tietenkin! Onneksi tähän sinkku-vanokseen on edulliset o-renkaat.

[zeneg]

Kyselläänpä lisää.

Vanoksen solenoidi on tosiaan vaihdettu, ei vaikuttanut vikaan. Alaväännöt parani solenoidin vaihdon jälkeen, joten en usko että vanoksessa olisi enää vikaa. Venakopantiivistekin tuli jälleen vaihdettua kun alkoi vuotamaan. Puolat oli kunnossa ja niiden maadoitusta parannettu.

Mitäs nyt?