Takakelkan irroitus vastustaa

[j-a]

Nyt on E36:sta kaikki tarpeellinen takakelkan tuntumasta purettu pois, ja kardaanin ja perän välisestä laipasta mutterit irti. Aloin tunkin kanssa pudottamaan koko apurunkoa irti ja löysäilin apurungon pultitkin pois. Ei tippunut...

Nähdäkseni homma jumittaa tuohon kardaanin pultteihin. Eli:
1) saako nuo pultit jotenkin laipasta irti?
Vai
2) saako tuon laipan jotenkin irti muuten nuljattua? Tuntuu että ei mitenkään päin mahdu kun ei taaksepäin jousta kun ne takakelkan etummaiset pinnapultit kinnaa
Vai
3) täytyykö koko putkisto ja kardaani irroitella että tuon takakelkan saa pudotettua?

Tietäjille kiitokset jo etukäteen.

[Doni]

Ei irtoa jos kardaani on paikoillaan. Irroita perä apurungosta. Samalla kevenee taka-akselisto kummasti ja ei se perä ole kiinni kuin kolmella pultilla jos vetarit on jo irti.

[janne1974]

kampeat vaan kardaania laatikkoon päin. tai lyöt vasaralla ne pultit pois.

[j-a]

Kiitokset erittäin nopeista vastauksista Janne ja Doni. Tännehän olisi melkein kannattanut kyselyä naputella jo kun olin vielä auton alla.

Sen verran tarkennusta vielä että vetareita en ole irroittanut, en ole ihan varma tarviikokaan, kun jumpan pääasiallinen tarkoitus on kuitenkin tuo kiinnityspisteiden vahvistus ja kelkan puslien vaihto. Saa nyt nähdä mihin asti projekti paisuu kunhan paremmin näkee mitä se on syönyt...

Kokeilenpa siis ensin nakutella ne pultit pois, niin ei tarvitsisi perämurikkaa tai kardaania irroitella.

[janne1974]

Kiitokset erittäin nopeista vastauksista Janne ja Doni. Tännehän olisi melkein kannattanut kyselyä naputella jo kun olin vielä auton alla.

Sen verran tarkennusta vielä että vetareita en ole irroittanut, en ole ihan varma tarviikokaan, kun jumpan pääasiallinen tarkoitus on kuitenkin tuo kiinnityspisteiden vahvistus ja kelkan puslien vaihto. Saa nyt nähdä mihin asti projekti paisuu kunhan paremmin näkee mitä se on syönyt...

Kokeilenpa siis ensin nakutella ne pultit pois, niin ei tarvitsisi perämurikkaa tai kardaania irroitella.

Koko taka-akseliston poistoon pitää irroittaa: kardaani perästä (kardaani liukuu moottoriin päin), apurungon kiinnitykset 4 kpl, iskarit alapäästä, jarrusatulat+jarruputket alatukivarresta ja abs anturit.

Itse juuri tuon tehneenä. vaihdon kaikki mahdolliset puslat uretaanipusliin + m3 vahvikkeet.

[j-a]

Koko taka-akseliston poistoon pitää irroittaa: kardaani perästä (kardaani liukuu moottoriin päin), apurungon kiinnitykset 4 kpl, iskarit alapäästä, jarrusatulat+jarruputket alatukivarresta ja abs anturit.

Itse juuri tuon tehneenä. vaihdon kaikki mahdolliset puslat uretaanipusliin + m3 vahvikkeet.

Jep, sama jumppa täälläkin on työn alla, powerflexit kaikkialle ja vahvikkeiden hitsaus. Kaikki nuo mainitsemasi on irroitettu, ja lisäksi vielä myös jouset ja iskarit kokonaan, kun samalla alle menee säädettävä alusta.

Tuota kardaania en kyllä saanut liu'utettua mihinkään suuntaan, laippa kyllä heiluu irtaallaan pelkkien pulttuen varassa ja sitä koitin sieltä välistä kammetakin, mutta ei syntynyt rakoa niin paljoa että pultit olisivat peräytyneet irti asti peräpuolen laipasta. Mutta huomenna kum ehdin jatkamaan, niin kokeilen tosiaan nakutella niitä pultteja irti.

Pitäisikö tuon kardaanin tosiaan liukua laatikkoon päin vaikka se välikannakekin on vielä kiinni? Näytti tosiaan että pitäisi koko putkisto irroittaa että saisi sen lämpösuojapellin irti ja pääsisi siihen tukilaakeriinkaan käsiksi.

[janne1974]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF41&mospid=47430&btnr=26_0063&hg=26&fg=05

Tietääkseni liukuu tuosta kohdasta jossa kardaanin paksuus muuttuu (menee sisäkkäin). Omassa liukui melko helpostikkin. Tiedä sitten onko mallikohtaisia eroja tuon liukumisen suhteen? Pultitkinkardaanista lähti kun napautti vasaralla muutaman kerran, ne kannattaa sitten uusia..
Toinen vaihtoehto on päästää perämurikka irti ja vetää taaksepäin sen verran että kardaani lähtee edestä pois.

[j-a]

Nyt on takakelkka irti. Loppujenlopuksi vaati sen että laskin kelkkaa sen verran että sain etummaiset pinnapultit ruuvattua irti ja sitten vedin taakse niin että sai kardaanin irti. Ei se kardaani peräytynyt vaikka samannäköinen räjäytyskuva oli tälle kuin Jannen linkittämä. Ei myöskään lähteneet ne kardaanin pultit vasaralla jystämällä mihinkään. Liekkö liian pieni vasara vai hintelä pajoittaja?

Saapa nähdä saako tuon vielä takas läjäänkin..

[Vinki]

Kardaanin liukuliitos on kiristetty siinä ympärillä olevalla mutterilla. Laipan pultit ovat kiinteät. Helpoin tapa on avata perän kiinnityspultit ja liikuttaa perää sen verran taaksepäin, että kardaani irtoaa. Vetareita ei tarvitse avata.

[janne1974]

Kardaanin liukuliitos on kiristetty siinä ympärillä olevalla mutterilla. Laipan pultit ovat kiinteät. Helpoin tapa on avata perän kiinnityspultit ja liikuttaa perää sen verran taaksepäin, että kardaani irtoaa. Vetareita ei tarvitse avata.

No ei kyllä ole kiinteät pultit.. siis se laippa jolla perä on kiinni kardaanissa. Missähän kohdassa kardaania on se liukuliitoksen lukitusmutteri?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF41&mospid=47430&btnr=26_0105&hg=26&fg=10

osa nro 14 on perän kiinnitys pultti. kuvan mukaan kardaanin liuku on vain boorien varassa, en löytänyt lukitusta.

[jr66]

No ei kyllä ole kiinteät pultit.. siis se laippa jolla perä on kiinni kardaanissa. Missähän kohdassa kardaania on se liukuliitoksen lukitusmutteri?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF41&mospid=47430&btnr=26_0105&hg=26&fg=10

osa nro 14 on perän kiinnitys pultti. kuvan mukaan kardaanin liuku on vain boorien varassa, en löytänyt lukitusta.

Osa 7, klikkaa kameran kuvaa.

[j-a]

Nyt on takakelkka takas paikallaan. Nyt kun on käyttänyt tuon palasina niin voi kenties antaa pari vinkkiä muillekin.

1. Helpoin tapa saada perä irti kardaanista ja takaisin siihen on löysätä perän pultteja takakelkasta sen verran. Pulteissa riittää jengaa peruuttaa sitä ainakin yli sentin ja se aika lailla riittää.

2. Napoja ei tarvitse purkaa tai edes jarrulaikkoja irrottaa takakelkan irrotukseen, kun käsijarruvaijerit irroittaa käsijarrun juuresta. Ne voi heilua mukana koko projektin ajan, kunhan ne muistaa sujauttaa paikalleen samalla kun takakelkkaa kiinnittelee.

3. Taka-alatukivarren ulomman puslan saa painettua pois 32mm hylsyllä jota vastassa on 46mm hylsy. 12mm ja 10mm kierretankoa sekä järeitä prikkoja kaveriksi. Uuden puslan saanee parhaiten paikalleen 33-35mm hylsyllä. Itsellä ei ollut ja meni monen tunnin turhaksi kikkailuksi.

4. Peräöljyt kannattaa täytellä ennen takakelkan nostoa, täyttöaukon proppu on todella vittumaisessa paikassa. Itse en täytellyt ennen kuin liian myöhäistä...