e36 -12/98 tekniikanvaihto 320->328 kysymys

[savela]

Elikkäs tekisi mieli lisää löylyä tourinkiin ja tunnetustihan m52b20 paras viritys on tekniikan vaihto b28:siin, tätä pohtineena on heräillyt kysymyksiä, tyhmiäkin mitäs kaikkea osia tarttee alkaa keräilee että operaatio onnistuu ja mitä kaikkea noin yleisesti tarvii vaihtaa vai onko blug&play ? Kyseessä siis e36 320i touring m52b20 manuaali, joulukuu/1998
Kiitän ja pahoittelen

[Pazi88]

Vaihtokone jossa on koko kone johtosarjoineen + moottorinohjausboksi, ews-boksi ja avaimiin sirut, niin bolt-on projekti viikonlopussa. Muuten joutuu soveltaan ja puuttuvat boksit, ajoneston osat yms. aiheuttaa jo kokemattomalle haasteellisia koodaushommia. Mielellään vielä se zf:n loota kiinni, kardaani, perä, vetarit, takajarrut mukaan 328:sta, niin kestää eikä leimalla tuu ongelmaa.

Voimansiirto siksi, että se typ 168 perä ei kestä edes 2-litrasen perässä ja se pikku getraggikaan ei oikeen vakuuta. Loota ja perä vaatiikin sit kardaanin ja vetareiden vaihdon, ja samaan syssyynhän ne jarrutkin vaihtaa oikeisiin.

EDIT niin ja tarviit myös imupuolen kaikki osat, koska jopa ilmansuodattimen kotelokin on eri. Helpoin ja fiksuin tapa on vaihtaa koko auto isompikoneiseen. Tai sitten joku tonnin kolari 328 pihalle ja siitä vaihtelee tarpeellisen (niin kuin itse tein).

[savela]

Elikkä elinluovuttaja auto olisi helpompi metsästettävä kuin pelkkä moottori:think mites apulaitteet? Sopivatko päikseen?

[Pazi88]

En tiedä onko helpommin metsästettävissä, mutta itse en ilman sitä ryhtyis koko hommaan. Menee älytön summa rahaa jos rupee kaikki nuo mainitsemani kamat hommaamaan erikseen. Apulaitteet on samat kummassakin.

[petmik]

Taitaa olla helpoin myydä m52b20 toukka ja hankkia. M52b28 toukka tilalle... Taitaa kuulua samaan sarjaan kun turbo keskustelut ---> osta m3