e36 325 7/92 takajousien vaihto?

[Baijeristi]

juu kokeiltu on

En tiedä onko tämän 318 IS:n vm -96 ripustuksissa jotain erikoista vai miksi ei onnistu.

Perä on nostettu perämurikasta ilmaan, molemmat iskarin alapäät irti, jatkovartena 2 metrinen rautakanki (ja voimaa, ku pienessä kylässä). Näin menetellen ei edes katkennut jousi liikahda kupistaan.

[Kouris]

En tiedä onko tämän 318 IS:n vm -96 ripustuksissa jotain erikoista vai miksi ei onnistu.

Perä on nostettu perämurikasta ilmaan, molemmat iskarin alapäät irti, jatkovartena 2 metrinen rautakanki (ja voimaa, ku pienessä kylässä). Näin menetellen ei edes katkennut jousi liikahda kupistaan.

Kallistuksenvakaimen kaksi kiinnistys pistettä kun aukaset ni lähtee varmaankin.

[Baijeristi]

Onnistui

Sain lainattua paikallisesta autokorjaamosta heidän itse tekemänsä puristimen (kyseistä tapausta varten) ja homma onnistui.

Huom. kun teette kyseistä hommaa muistakaa ottaa käsijarru pois päältä, niin se kynkkä pääsee hieman vapaammin laskeutumaan...

[Pimari]

Ite nykäsin vanhat jouset mulkun viileesti rälläkällä poikki ni ei tarvinnu murjoo. Uuudet matalemmat jouset meni melko helposti paikalleen.

[Behemoth]

Miten se nyt on: ottaako porukka sitä vetaria irti vai eikö ota? Itellä alla -85mm jouset takana ja tulossa tilalle -30mm jouset. Autona E36 328 Sedan. Osa porukasta leipoo vetareita irti, osa sanoo miksi tehdä asiasta niin hankalaa. Koko auton perä on ilmassa, että ei kallistuksenvakaajat kanita vastaan. Tässä lähinnä pohjustelen huomista jousen/iskarinvaihtoa varten.

[HalfMoonRider#0]

osa sanoo miksi tehdä asiasta niin hankalaa.

USKO TUOTA! Oikeasti niitä vetareita ei tarvitse eikä kannata ottaa irti, ihan turhaa työtä siinä tekee. Itse vaihdoin uuden jousen paikoilleen vartissa, eikä ollut apureita (eikä niitä tosiaankaan tossa hommassa tarvitakkaan). Jousipuristimen tarvitset jotta homma käy hienosti.

PS. itselläni ei ole kylläkään kallistuksenvakaajaa kiinni mutta senhän irrotus ei ole este, ainoastaan hidaste.

[Bemu500]

Aivan satavarmana saa sen jousen vaihdettua vaikka orkkisjouseen ilman vetarin irrotusta. Ja etenki madallusjousi menee monasti muutako laittaa vaan paikaalleen. Iskarin alapää vaan irti. Ja sit ku jousi paikallaan, nii lainaat vaikka naapurista nissanin saksitunkkia ja nostat alapään iskariin kiinni

[Tepi83]

Juuri näin toimitaan ja homma sujuu kuin rasvattu!

[Behemoth]

Tuo takapään alustaremppa olikin juuri yhtä helppo kun sakki täällä kehui. Etupääkään ei kaksinen repäisy ole, mutta muutama muu osa sinne piti vaihtaa nii hieman otti aikaa.

[MikkoÄr]

Yksi tapa tuohon takajousten vaihtoon on tämä: rengas pois, iskarin alapään pultti pois, tunkki siihen alatukivarren päälle ja tunkin ja takalokarin väliin kakkosnelkun pätkä pitkittäin. Sitten vaan muutama reipas tunkkausliike, alatukivarsi laskee alaspäin ja jouset on helppo napata sieltä välistä pois ihan käsin. Uudet menee paikalleen käänteisessä järjestyksessä ja aikaa kuluu pauttiarallaa vartti.

[veteraaniseppo]

pakko tulla itekki kehumaan ko.homman helppoutta! Vaihdoin orkkisjousen tilalle -30mm madaltavan jousen ja tein juuri noin, että iskari alta irti ja vähän kampesin jousta joka lähti melko vaivatta ja uusi jousi tilalle ja tunkilla iskari kohilleen ja osat kiinni ja rengas paikoilleen ja homma valmis.
Aikaa per jousi meni n.7-12min.

[kovaluu1]

takajouset vaihtanut ilman vetarien irroitusta ja helpottaa paljon jos molemmat puolet on ilmassa samaa aikaa(siis takana). Aikaa meni kun rengas oli irti ja auto tunkattu..iskarin ala pultti irti..jouset vaihdettu n.15min. Kaveri oli apuna.

[Spindre]

Ja tää takavietäreiden vaihto on sitte seuraavaksi suunnitteilla, heti huomiseksi... Muut tekee ton varttiin, ni mä turaan ton kanssa sit vissiin 2tuntia:think no kohtahan tuo selviää