323i M52B25 sammuu lämpimänä kesken ajon.

[ELPPIZ]

Mulla on m52b25 koneisen 323i:n (-96, ajettu 161tkm) kanssa tullut eilen sellainen ongelma, että se sammuu yhtäkkiä kesken ajon tai paikaltaan. Ekan kerran sammui kaverin pihasta lähtemisen jälkeen kun auto oli aamun kylmäkäynnistyksen jälkeen jo lämminnyt kunnolla. Ei mitään ennakkovaroitusta, kaikki toimi hienosti kunnes äkkikuolema. Ooteltiin sit vähän aikaa ja taas startatessa lähti ekalla normaalisti ja kävi hetken ja sitten sammui taas. Odoteltiin taas vähän pitempään ja taas startatessa lähti hienosti ja ajettiin auto takaisin kaverin pihaan missä se taas sammui. Tämän jälkeen ei lähtenyt enää odottelun jälkeenkään, pyöritti kyllä.

Tänään aamulla haettiin sitten autoa kaverilta pois, lähti taas kylmästä normaalisti käymään ja kaikki toimi hienosti kunnes puolessa matkassa kotiin kun kone ja koppi olivat jo lämmenneet kuoli taas aivan yllättäen lennosta. Sitten olikin jo sähkökin loppu eilisen starttiyritysten jälkeen.

Onko asiantuntijoilla mitään ideoita missä voisi olla ongelma? Tosiaan kaikki toimii aivan normaalisti ja juuri niinkuin pitää, ei mitään varoitusvalojakaan pala, kunnes se vain kuolee.

[JJT]

Kampuran asennontunnistin?

[BMW_Harrastaja]

Bensapumppu?

[ELPPIZ]

Todettiin että bensapumppu pyörii ja tuottaa painetta, jakotukin "ilmausliittimestä" suihkuaa kun laittaa virrat päälle.

Mittailtiin akkua -> startatessa jännite tippuu noin 9 volttiin, kone käynnissä latausjännitteet noin 14 volttia riippumatta kierrosluvusta. Sitä en tiedä kuinka paljon akku itsessään otti tästä jännitteestä latausta.

Ihmeteltiin myös mikä konehuoneessa naksuttaa virtojen katkaisun jälkeen hetken aikaa riippumatta siitä kävikö kone vai ei, osaisiko joku tähän vastata?

Tutkittiin myös kipinän saantia, kun kipinää tuli, lähti aina, jopa viidellä kävi hetken kun yksi puola ja tulppa oli kädessä -> pääteltiin että käynnittömyys johtuu kipinän puutteesta.

Kun starttailtiin omalla akulla muutama kerta putkeen onnistumatta ja sen jälkeen kytkettiin toinen vanha mutta juuri ladattu akku rinnalle, lähti heti ja huomasi että startti pyöri selvästi pirteämmin -> voisiko tämä koko ongelma johtua vain huonosta akusta? Selittäisikö sen että eilisen tilttaamisen ja turhien starttausyritysten sekä lähes 24h ulkona seisonnan jälkeen akku olisi itsekseen elpynyt niin että tänä aamuna lähti kerralla käymään mutta muutaman kilometrin ajon jälkeen se olisi taas hyytynyt niin että kipinöinti lakkasi ja kone kuolee?

Huomenna olisi tarkoitus hakea uusi akku ja kokeilla sillä kuinka homma alkaa toimia.

Olisiko jollakulla Tampereen/Pirkkalan seudulla mahdollisuutta lukea vikakoodeja? Olisi hienoa jos tällainen tarkastus onnistuisi edullisesti. Autossa ei ole check controllia, ihan karvalakkimallin analogikello on.

[Mokoma]

Varmasti kannattaa ensiksi lukaista koodit kuten jo totesitkin. Jos bensapumppu pelaa niin kannattaa kääntyä tuon jo mainitun kampuran asentotunnistimen puoleen.

Tulee tästä väistämättä mieleen oma tapaukseni vuodelta -09 kun tuo sigun 320i sammuili lennosta aina muutaman kilometrin välein ilman ennakkovaroitusta. Sammumisen jälkeen startilla pyöri iloisesti mutta ei luvannutkaan käyntiin. Mutta aina noin viiden minuutin seisomisen jälkeen lähti ja toimi täysin normaalisti. Ja sama toistui tosiaan muutaman kilsan välein. Osia vaihdeltiin ripakopallinen kun testeri ei päässyt autoon kiinni. Lopulta pitkän tuskailun jälkeen syyksi paljastui ilmamassamittarin ja imusarjan välinen haitariputki jossa oli kolmen sentin haava haitarin pohjalla, eli massiivinen imuvuoto. Uskomatonta kyllä auto ei oireillut imuvuodosta mitenkään, tyhjäkäynti, kulutus, päästöt ja moottorin vedot, kaikki OK. Auto tahtoi vain sammuilla kun sille päälle sattui.

Että kannattaa imuvuodotkin tarkastaa vaikka oireet eivät siihen mitenkään viittaakkaan.

[ELPPIZ]

Että kannattaa imuvuodotkin tarkastaa vaikka oireet eivät siihen mitenkään viittaakkaan.

Täytyy tarkistella, mutta voisiko tämä aiheuttaa sen että peräkkäisillä starttiyrityksillä omalla akulla ei lähtenyt ja sitten apuvirralla heti perään lähti iloisesti?

[Mokoma]

Täytyy tarkistella, mutta voisiko tämä aiheuttaa sen että peräkkäisillä starttiyrityksillä omalla akulla ei lähtenyt ja sitten apuvirralla heti perään lähti iloisesti?

Niin, eipä tuo apuvirta ja imuvuoto toisiinsa mitenkään liity.

Mutta toisaalta jos auton oma akku tosiaan on kypsä niin ei sen silti kuuluisi lennosta sammua kun on kerran saatu käyntiin.

Vertaan tätä edelleen tuohon omaan keissiin jossa tosiaan auto sammui varoittamatta ja välittömästi sammumisen jälkeen ei edes luvannut kun starttia pyöritti. Ja pienen odottelun jälkeen lähti käyntiin kerrasta, kuin palmun alta, ilman rykimistä tai muuta vastaavaa.

[Miikkuks]

Ihmeteltiin myös mikä konehuoneessa naksuttaa virtojen katkaisun jälkeen hetken aikaa riippumatta siitä kävikö kone vai ei, osaisiko joku tähän vastata?

Jotenkin tuli ensimmäisenä mieleen, että sielä naksuttaa joku rele.

[ELPPIZ]

Akku vaihdettu eilen illalla, sen jälkeen lähti taas heti käymään, samoin tänä aamuna lähti taas heti käymään, tähän mennessä ei ole ongelmia esiintynyt mutta täytyy testata sitä kunnolla...

Onko kellään nyt mielipidettä siihen, että olisiko koko episodi voinut olla vain huonosta akusta kiinni? Olen ymmälläni...

[Pazi88]

Lue ne vikakoodit! Veikkaus kampiakselin asentotunnistimelle täältäkin. Alkaa aiheuttaa sammumisia ja sitä että ei lähde käyntiin, kun vetelee viimesiään.

Jos siellä akku olis ollu rikki, niin se aiheuttaa vaan sen että kone ei yksinkertaisesti pyöri startatessa.

[ELPPIZ]

Vikakoodit luettu -> näytti nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodia arvoilla error frequency 1 ja logistic counter 40. Kuitenkin startatessa live dataa seuraten ei näyttänyt moottorille kierroslukua lainkaan eli ilmeisesti kuitenkin juuri tuossa kampuran tunnistimessa vika. Tietääkö joku mistä saisi edullisimmin ja nopeasti uuden alkuperäisen tunnistimen?

Lisäksi todettiin että ilmeisesti vesipumpulta tiputtaa jäähdytysnesteitä...
Kyllä tuntuu taas että autohommat potkii päähän oikeen kunnolla...

[ELPPIZ]

Nyt tarvis tietää kohtuullisen äkkiä onko kellään kokemuksia KL-varaosien ns. paremmasta saksalaisesta tarvike kampuran asentotunnistimesta? Toimiiko se vai ei ja kuinka kauan? Kyseisen firman edustaja sanoi että noita myydään noin 50kpl vuodessa eikä yhtään ole tuotu takaisin.

[Rytinä]

Nyt tarvis tietää kohtuullisen äkkiä onko kellään kokemuksia KL-varaosien ns. paremmasta saksalaisesta tarvike kampuran asentotunnistimesta? Toimiiko se vai ei ja kuinka kauan? Kyseisen firman edustaja sanoi että noita myydään noin 50kpl vuodessa eikä yhtään ole tuotu takaisin.

Osta suosiolla alkuperäinen, maksaa 130€.
Kestää ainakin sen 300 tkm ajaa

[ELPPIZ]

Osta suosiolla alkuperäinen, maksaa 130€.
Kestää ainakin sen 300 tkm ajaa

No tuosta samasta firmasta sais alkuperäsenkin alle satasella ja nyt tosiaan tuolla koslalla ajettu se 161tkm ettei taida ihan 300 tonnia kuitenkaan kestää...

[Miikkuks]

No tuosta samasta firmasta sais alkuperäsenkin alle satasella ja nyt tosiaan tuolla koslalla ajettu se 161tkm ettei taida ihan 300 tonnia kuitenkaan kestää...

Itse ostin Kl tiskiltä saman osan ja täysin samaan mottiin 2vuotta sitten. Ei ole ollut ongelmia anturin kanssa, joten hyvin toimii. Toki voit ostaa sen kalliimman ja ottaa varmanpäälle.