E46 N42 moottori, sisälle kuuluu veden lorinaa. Video

[Antti O]

Vesipumppu ja termostaatti vaihdettu, ei auttanut.

https://www.youtube.com/watch?v=E30iDdEf0XI

[BMW04]

No varmasti en tiedä...mutta itse ajaisin auton etupään pukeille ja käyttäisin konetta paisuntasäiliön korkki auki. Kuulostaa siltä että järjestelmässä on ilmaa??

[Antti O]

Se on kaksi kertaa merkkiliikkeessä jo ilmattu.
Voishan tota vielä yrittää keula ylös ajamalla.

[konda]

Ilmaltahan tuo kuullostas.

Kun käytit ilmattavana niin poistuuko vika ja tulee takaisin?
Piruja en haluaisi maalata mutta tulee vaan oma case mieleen... Passatti loris, rauhottu ilmaamalla ja parinpäivän päästä loris taas.. Syyksi löytyi viallinen kansipahvi.

[Antti O]

Tuo lorina ei oikein lähe ilmaamallakaan. Eipä tuo varsinaisesti menoa haittaa mutta häirittee toi ääni vähän ja varsinkin tyhjäkäynnillä.

[Antti O]

Se piti tähän lisätä, että olivat mitanneet jäähdytysnesteestä ettei tule pakokaasuja siihen.

[bemu2000]

Lämppärin kenno tukossa? En tiedä voiko aiheuttaa tollasta ääntä, mutta eikai moottorin puolelta äänet noin hyvin sisälle kuuluisi.

[Antti O]

Hyvin se lämmintä puhaltaa ..hankala sanoa

[poke]

Vaimon autossa kuuluu myös tuollainen lotina ja ajattelen sen johtuvan huonosti ilmatusta jäähdytysjärjestelmästä. Lotinaa ei kuulu, mikäli lämppärin säädin ei ole täysin auki tai puhallin ei pyöri.
Tähän autoon vaihdettiin ennakoivana huoltona vesipumppu, termari ja termarin kotelo. kurlutus alkoivat tämän jälkeen. Ajamista tuo kurlutus ei ole haitannut. Lämpöjä ei nostele, eikä hukkaa nestettäkään.

TIS:in ilmausohjeista huolimatta en ole saanut autoa ilmattua kunnolla ja kyselinkin ohjeita tuolla toisessa threadissa, mutten saanut vastauksia.
TIS ohjeissa sanotaan, että järjestelmä tulee täyttää hyvin hitaasti ja moottorin ollessa sammuksissa. Lämppäri oltava täysillä ja puhallin 1:llä, jolloin kiertopumppu pyörii ja kierrättää nesteen. Tuolloin ilmausruuveista pitäisi lopulta tulla nestettä jossa ei ole ilmaa. Tämän jälkeen ilmausruuvit ja korkki kiinni, moottori käyntiin, 3-4 ryntäystä, moottori sammuksiin ja nestepinnan tarkistus. Homma pitäisi olla tuon jälkeen kunnossa.
Lämpimäksihän näitä ei voi käyttää ilman paisunta-astian korkkia, koska termari on 105ast. ja kiehuminen on varmaa ennenkuin termari ehtii aueta ja mahdollinen ilma poistua järjestelmästä. Paisarin korkki on muistaakseni 2bar korkki.

Seuraavaksi vaihdetaan vielä kannen takaosassa oleva lätkä, joka saattaa vuotaa ja sen jälkeen ilmataan niin, että alipaineistetaan ensin järjestelmä, jonka jälkeen se täytetään. Saapa nähdä kurluttaako sen jälkeen.

[naukkis]

TIS ohjeissa sanotaan, että järjestelmä tulee täyttää hyvin hitaasti ja moottorin ollessa sammuksissa. Lämppäri oltava täysillä ja puhallin 1:llä, jolloin kiertopumppu pyörii ja kierrättää nesteen. Tuolloin ilmausruuveista pitäisi lopulta tulla nestettä jossa ei ole ilmaa.

Huomasitko että nimenomaan täyttää eikä vain ylärajaan? Siis paisari täyteen ilmatessa.

[poke]

Huomasitko että nimenomaan täyttää eikä vain ylärajaan? Siis paisari täyteen ilmatessa.

Tuota mietin itsekin. Hieman on tulkinnan varainen tuossa kohtaa TIS ohje, kun ei tiedä täyttääkö ylärajaan vai korkkia myöten.

[Antti O]

Löytyiskö tohon TIS ohjeeseen urlia?

[naukkis]

Tuota mietin itsekin. Hieman on tulkinnan varainen tuossa kohtaa TIS ohje, kun ei tiedä täyttääkö ylärajaan vai korkkia myöten.

Siis korkkia myöten ei se neste muuten nouse edes lähelle sitä ilmausruuvia eikä kiertovesipumppu saa imettyä paisarista nestettä koneeseen. Ja on se sanottu selkeästi siinä TIS ohjeessa mutta ihmiset vain monesti pelkäävät laittaa nestettä yli sen ylämerkin, todella yleinen ongelma noissa Bemareiden ilmauksissa.....

[poke]

Löytyiskö tohon TIS ohjeeseen urlia?

Mulla on oma TIS, mutta tuolta löytyy kanssa: http://workshop-manuals.com/bmw/

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/316i_n46_sal/2_repair_instructions/17__cooling_system_(n46)/0__coolant_checking_cooling_system/2_ra__draining_and_adding_coolant_(n42___n40___n45___n46)/page_904/

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/316i_n46_sal/2_repair_instructions/17__cooling_system_(n46)/0__coolant_checking_cooling_system/2_ra__draining_and_adding_coolant_(n42___n40___n45___n46)/page_905/

Eipä noissa mun mielestä pyydetä täyttämään korkkia myöten vaan ylämerkkiin kylmänä.

Tässä on taasen ihan toisen tyyppinen ohje, sanotaan selkeesti, ettei täyttöä voida taata jos sähköinen vesipumppu pyörii ja paisarin korkki on auki. Ja pyydetään täyttämään täyteen (korkkia myöten).Mun mielestä noissa ohjeissa on ristiriita vai onko?:

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/316i_n46_sal/2_repair_instructions/17__cooling_system_(n46)/0__coolant_checking_cooling_system/6_ra__venting_cooling_system_and_checking_for_water_leaks_(n42___n40___n45___n46)/

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/316i_n46_sal/2_repair_instructions/17__cooling_system_(n46)/0__coolant_checking_cooling_system/6_ra__venting_cooling_system_and_checking_for_water_leaks_(n42___n40___n45___n46)/page_912/

[Cell]

Täyttäkää täyteen vain, liikaa aikaa tuon kohdan miettimiseen ei kannata käyttää. Jos ei vedä täyteen asti, jonnekin jää ilmaa melkein varmasti, etenkin jos oli ilmatasku jossain joka lähtee liikkeelle ja taso on taas vajaa... Täyteen laittamisella ei ole mitään haittoja, korkki päästää ekstrat pois sieltä jos niikseen tulee jo ensimmäisellä lämpimäksi ajolla.

Olit Antti kysellyt privassakin, ideoita ei kyllä ole ilmauksen lisäksi, ainoana ajatuksena olisi että vesiventtiili jumissa tai lämmöt ei olleet täysillä ilmatessa. Tuon koneen pitäisi ilmaantua kuitenkin melkein itsestään.