E46 jenkkiparkit

[Tahka-]

Terve.
Osaiskohan joku auttaa kun äkkiseltään ei Searchilla löytynyt ja olis vähän kiirus.
Kaveri osti tommonen E46 coupelaisen ja siinä on jenkkiparkit eli siis vilkut palaa samaan aikaan ajovalojen kanssa. Ja on toteutettu jotenkin silleen että vilkut on yhdistetty normaaliparkkeihin ja myös sisällä olevaan valokatkasiaan menee muutamia johtoja ja siitä sitten hanttarinpuolelle johonkin sähköboxiin?
Mutta siis kuinkakohan suuri projekti mahtaa olla tuollaiset ottaa pois käytöstä että pääsee leimalle? Otin jo nuo "ylimääräiset" johdot pois välistä niin että vilkuille ei tule kuin auton alkuperäiset johdot mutta silti vaan vilkut palaa yhtäjaksoisesti.
Toivottavasti saatte jotain selvää tästä tekstistä

[Bimmer-05]

Tulee nyt ainakin yks asia mieleen.. Onko sulla siellä normaaliparkeissa oikeanlaiset polttimot paikassa? Ainakin oma saksantuonti yksilöni rupee polttelemaan villkkuja mikäli on parkkipolttimo palanut tai sen on poistanut kokonaan.

Viisaammat tästä jatkakoon mikäli ei auttanut asiaan

[isoR]

Parkeissa LEDit, tai jotkut "vähävastuksiset" lue pienempitehoiset polttimot niin palaa vilkut, valomoduuli kuvitelee että lamppu palanut ja se "korvataan" polttamalla vilkkua.

[Tahka-]

Parkeissa LEDit, tai jotkut "vähävastuksiset" lue pienempitehoiset polttimot niin palaa vilkut, valomoduuli kuvitelee että lamppu palanut ja se "korvataan" polttamalla vilkkua.

No tätä mäkin mietin ensin mutta eikös mittaristo yleensä rupee herjaamaan palaneesta polttimosta tommosella virityksellä. Ja nyt ku sitä pääsin äskön tarkemmin katseleen niin näissä parkkipolttimoiden välissä on joku relesysteemi minkä pois ottaminen ei sekään vaikuttanut yhtään mitään? Prkl tommosia

[isoR]

No tätä mäkin mietin ensin mutta eikös mittaristo yleensä rupee herjaamaan palaneesta polttimosta tommosella virityksellä. Ja nyt ku sitä pääsin äskön tarkemmin katseleen niin näissä parkkipolttimoiden välissä on joku relesysteemi minkä pois ottaminen ei sekään vaikuttanut yhtään mitään? Prkl tommosia

Joo, sehän mittaristo kertois sen
Nyt tulee MUTUa, olisko se rele juttu särkenyt valomodulin? Tai olisko se ns. lukittunut semmoiseen tilaan että polttaa vilkkuja kokoajan, en tiedä/muista onko nuin vanhoissa semmoisia ominaisuuksia, joku paikallinen koodari käymään ja vähä katella tietokoneella bokseja sisältäpäin niin varmaan selviää eniten.

[Tahka-]

Joo, sehän mittaristo kertois sen
Nyt tulee MUTUa, olisko se rele juttu särkenyt valomodulin? Tai olisko se ns. lukittunut semmoiseen tilaan että polttaa vilkkuja kokoajan, en tiedä/muista onko nuin vanhoissa semmoisia ominaisuuksia, joku paikallinen koodari käymään ja vähä katella tietokoneella bokseja sisältäpäin niin varmaan selviää eniten.

Joo siis elikkä nyt tarkemmin tutkailtuna niin toi relehässäkkä oli vaan jälkiasennetuille enkelivaloille. Mutta siis jostain syystä nyt tulee vilkuille jatkuva virta mistä on ryöstetty miinuspuoli normaaleille parkeille (lasikantaset ihan) ja +puoli tulee sisältä asti valokatkasialta. Olisiko sitten vilkuille jollain tietoneella saatu ohjelmoitua tämmönen koska vilkut toimii vilkuttaessa kuitenkin aivan normaalisti?

[bmw323it]

Minulla oli aikanaan USA-mallinen E46, johon siis jouduin tekemään Euro-parkit eteen. Käytännössä USA-mallisen auton ns. Jenkkiparkit on toteutettu yhdellä polttinolla, jolle tulee PWM-signaali; 12V jännitettä siis pätkitään nopeasti, jolloin hitaasti reagoiva vastuslanka polttimoista ei ehdi sammumaan vaan palaa himmeämmin. Näin yksi vastuslanka saadaan palamaan kahdella eri kirkkausasteella.

Euro-autoissa parkille tulee oma johto valomoduulilta, joka sijaitsee siis siinä katkaisijaa takana.

E46:ssa ei siis ole näille valoille releitä, vaan valomoduuli ajaa suoraan kaikkia valoja.

E46:ssa on myös polttimonkorvausjärjestelmä, eli jonkin polttimon pimentyessä auto käyttää tilalla jotain toista polttimoa. Esim. Jarruvalon polttimon hajotessa auto alkaa käyttämään takasumuvaloja jarruvaloina, samoin etuparkkien pimetessä auto käyttää himmeitä vilkkuja parkkien korvikkeena, jne. Samalla mittaristoon syttyy varoitusvalo.

Itselläni siis europarkit saatiin aikaan siten, että vedin valomoduulilta piuhan europarkille, ja käytin auton merkkiliikkeessä koodattavana jolloin autolle kerrottiin sen olevan Euroopassa: käytännössä siis auto muutettiin Euro-mallia vastaavaksi.

Ettei tässäkin kyseessä oleva auto olisi alunperin USA-speksinen auto, joka on modattu kertaalleen euro-malliseksi, ja sitten taas jonkun toimesta viritelty nuo jenkkiparkit? Tämä selittäisi valomoduulilta parketille tulevan johdon.

Jos auto on euro-mallinen, niin palautus katsastuskuntoon onnistuisi varmaan parhaiten poistamalla kaikki ylimääräiset piuhat ja tutkimalla mitä spesiaali-koodauksia autoon on tehty, sillä veikkaan että sellaisiakin on puuhasteltu, koska polttimo-varoituksia ei käy.

Lisäys: tiedätkö että ne hanttarin puolelle menevät johdot liittyvät mitenkään näihin parkkivirityksiin? Nehän voivat olla vaikka jälkikäteen asennettujen sumarien johtoja tms.

[Tahka-]

Minulla oli aikanaan USA-mallinen E46, johon siis jouduin tekemään Euro-parkit eteen. Käytännössä USA-mallisen auton ns. Jenkkiparkit on toteutettu yhdellä polttinolla, jolle tulee PWM-signaali; 12V jännitettä siis pätkitään nopeasti, jolloin hitaasti reagoiva vastuslanka polttimoista ei ehdi sammumaan vaan palaa himmeämmin. Näin yksi vastuslanka saadaan palamaan kahdella eri kirkkausasteella.

Euro-autoissa parkille tulee oma johto valomoduulilta, joka sijaitsee siis siinä katkaisijaa takana.

E46:ssa ei siis ole näille valoille releitä, vaan valomoduuli ajaa suoraan kaikkia valoja.

E46:ssa on myös polttimonkorvausjärjestelmä, eli jonkin polttimon pimentyessä auto käyttää tilalla jotain toista polttimoa. Esim. Jarruvalon polttimon hajotessa auto alkaa käyttämään takasumuvaloja jarruvaloina, samoin etuparkkien pimetessä auto käyttää himmeitä vilkkuja parkkien korvikkeena, jne. Samalla mittaristoon syttyy varoitusvalo.

Itselläni siis europarkit saatiin aikaan siten, että vedin valomoduulilta piuhan europarkille, ja käytin auton merkkiliikkeessä koodattavana jolloin autolle kerrottiin sen olevan Euroopassa: käytännössä siis auto muutettiin Euro-mallia vastaavaksi.

Ettei tässäkin kyseessä oleva auto olisi alunperin USA-speksinen auto, joka on modattu kertaalleen euro-malliseksi, ja sitten taas jonkun toimesta viritelty nuo jenkkiparkit? Tämä selittäisi valomoduulilta parketille tulevan johdon.

Jos auto on euro-mallinen, niin palautus katsastuskuntoon onnistuisi varmaan parhaiten poistamalla kaikki ylimääräiset piuhat ja tutkimalla mitä spesiaali-koodauksia autoon on tehty, sillä veikkaan että sellaisiakin on puuhasteltu, koska polttimo-varoituksia ei käy.

Lisäys: tiedätkö että ne hanttarin puolelle menevät johdot liittyvät mitenkään näihin parkkivirityksiin? Nehän voivat olla vaikka jälkikäteen asennettujen sumarien johtoja tms.

Mietin tätä ihan samaa että jos kyseessä onkin jenkintuonti alunperin ja europarkit vaan laitettu jälkikäteen. Kummastuttaa vaan miten se on täällä suomessa saatu leimalle noilla jenkkiparkeilla. Tietysti jos on tuttu katastusmies niin mikäs siinä ja samoista johdoista ainakin mitkä lähtee valokatkaisialta näille europarkeille niin niihin on yhdistetty nämä johdot mitkä menee hanttarin puolelle. Mutta täytyypi ensviikolla sen kanssa piuha päässä tai ite katsoa inpa:lla jos kerkee että mitä siellä selviää

[bmw323it]

Mietin tätä ihan samaa että jos kyseessä onkin jenkintuonti alunperin ja europarkit vaan laitettu jälkikäteen. Kummastuttaa vaan miten se on täällä suomessa saatu leimalle noilla jenkkiparkeilla. Tietysti jos on tuttu katastusmies niin mikäs siinä ja samoista johdoista ainakin mitkä lähtee valokatkaisialta näille europarkeille niin niihin on yhdistetty nämä johdot mitkä menee hanttarin puolelle. Mutta täytyypi ensviikolla sen kanssa piuha päässä tai ite katsoa inpa:lla jos kerkee että mitä siellä selviää

Katso VIN koodilla bmwfanssista onko kyseessä euro vai USA-auto.

Jenkkiparkeilla ei kyllä muuttoajoneuvona saa rekisteriin, en usko että edes tutun katsastusmiehen avulla. BTW; jos kyseessä on muuttoajoneuvo, niin se lukee myös rekisteriotteessa.

[Kissvesala]

ei se tarvi olla jenkki auto että saa koodaamalla palamaan jenkkiparkit. Kaikissa niissä on samat piuhat. Softalla muutetaan vaan arvoja. Tuo menee yhtä parametriä muuttamalla.

[bmw323it]

ei se tarvi olla jenkki auto että saa koodaamalla palamaan jenkkiparkit. Kaikissa niissä on samat piuhat. Softalla muutetaan vaan arvoja. Tuo menee yhtä parametriä muuttamalla.

Joo, koodaamalla saa euron jenkiksi, mutta ei jenkkiä euroksi, piuhat kun ei ole samat. Jotain tuossa on piuhojen kanssa nysvätty, mikä herättää epäilyksen että olisi ollut alunperin jenkki. Tai sitten vai ei ole tiedetty tai kyetty koodaamaan ja on jotenkin koetettu kusettaa auto sytyttämään parkit ihme virityksillä.

[McBeast]

On myös hyvin mahdollista, että tuo palaneen polttimon herjaus on poistettu koodaamalla.

[Hampsu]

Mistä tämä valomoduuli löytyy?
Miulla polttaa kuskinpuolen vilkkua vaikka parkki ja lamput ovat ehjiä.
Epäilen siis moduulin olevan ropausta vailla..
Aivan yht' äkkiä ilmesty vika

EDIT:
Vika oli enkeleiden mukana tulleissa ledi parkeissa. Toimivat vielä ,mutta jokin pilipali osa irronnut ja auto luuli lampun palaneen. Lasiset tilalle ja auto tykkää!

[janne30]

Valomoduuli on samaa palikkaa mistä laitat valot automaatille/pois päältä ja parkeille. Otat sen yläpuolella olevan listan irti ja pari ruuvia irti niin sulla on valomoduuli kädessäs.

[Tahka-]

Juu auton "kansalaisuus" oli USA... Tietokoneen päässä kun kävi ja muutti vilkut eurooppalaisiks ni nyt pelaa